6月23日上午，6臺佩戴紅花、滿(mǎn)載貨物的集裝箱拖車(chē)有序駛入閘口，經(jīng)過(guò)盤(pán)旋而上的環(huán)形車(chē)道駛入倉庫6層月臺，叉車(chē)將拖車(chē)上的首票貨物卸入倉內，至此宣告倉容25.2萬(wàn)噸的廣州南沙國際物流中心北區倉庫開(kāi)倉試投產(chǎn)圓滿(mǎn)成功。這也標志著(zhù)廣州港南沙港區打造全國最大臨港倉儲物流分撥中心取得實(shí)質(zhì)性突破，將為廣州港口型國家物流樞紐建設的高質(zhì)量發(fā)展提供堅實(shí)支撐，在暢通國內國際雙循環(huán)、保障區域產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈平穩運行中發(fā)揮積極作用。

與此同時(shí)，廣州港接連在七一前夕迎來(lái)港口重點(diǎn)項目的試投產(chǎn)和交工驗收：粵港澳大灣區首個(gè)全自動(dòng)化碼頭南沙四期工程多系統聯(lián)合聯(lián)調成功暨1號海輪泊位交工驗收、近洋碼頭工程實(shí)現滾裝船“安吉26”輪成功靠泊、新沙二期工程實(shí)現糧食散貨船“中糧東南”輪成功首靠。此次四大港口重點(diǎn)項目均為交通部、省、市重點(diǎn)港口項目，總投資145億元，涵蓋了集裝箱、糧食、商品車(chē)、綜合倉儲物流等多個(gè)方面的港口綜合物流服務(wù)體系。既有詮釋中國智慧港口“高精尖”技術(shù)的全自動(dòng)化碼頭南沙四期工程（新增年集裝箱吞吐能力490萬(wàn)TEU），又有助力穩住華南區域糧食安全的新沙二期工程（建成后新增糧食年吞吐能力 560 萬(wàn)噸和集裝箱 50 萬(wàn)TEU）；既有延伸港口服務(wù)鏈條的全國最大臨港倉庫群南沙物流園（新增倉容25.2萬(wàn)噸），又有賦能打造全國最大汽車(chē)樞紐島的近洋碼頭工程，建成后廣州港汽車(chē)年通過(guò)能力超200萬(wàn)輛。

廣州港集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)李益波表示，此次實(shí)現竣工試投產(chǎn)的港口重點(diǎn)工程規模之大、涉及領(lǐng)域之廣、技術(shù)要求之精，均突破廣州港項目建設歷史之最，是廣州港集團為慶祝建黨一百周年獻上的一份厚禮。項目形成能力后，廣州港糧食、集裝箱、商品車(chē)、綜合倉儲物流樞紐能力將迎來(lái)質(zhì)的飛躍。廣州港將充分發(fā)揮重大項目對高質(zhì)量發(fā)展的支撐和引領(lǐng)作用，推動(dòng)廣州國際航運樞紐能級全面提升，保障華南地區民生物資供應及產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩定暢通，更好服務(wù)粵港澳大灣區等國家戰略，全面參與國際經(jīng)濟合作。

據悉，今年以來(lái)，廣州港集團全力以赴做好疫情防控和港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)各項工作，認真落實(shí)保疫情防控穩定、保港口物流暢通、保社會(huì )交通有序“三保障”工作。充分發(fā)揮廣州港綜合能力優(yōu)勢和集疏運網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢，加強與海運班輪公司、口岸單位、行業(yè)主管部門(mén)和客戶(hù)溝通協(xié)調，克服疫情影響，保障港口運轉順暢。今年以來(lái)，廣州港集團貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均實(shí)現穩定增長(cháng)，新增集裝箱外貿航線(xiàn)14條，截至目前共有集裝箱航線(xiàn)179條，其中外貿航線(xiàn)134條，南沙港區國際航運樞紐功能進(jìn)一步增強。依托廣州港現有的區位、集疏運及資源優(yōu)勢，四大重點(diǎn)項目的投入使用將協(xié)同發(fā)揮同頻共振的效應，增強港口整體國際競爭力，為全面服務(wù)粵港澳大灣區和打造世界一流強港提供新引擎，全面助力廣州建設樞紐之城，打造成為國內大循環(huán)中心節點(diǎn)城市和國內國際雙循環(huán)戰略鏈接城市。

廣州港四大重點(diǎn)工程投資145億

南沙國際物流中心北區項目開(kāi)倉試投產(chǎn) 打造全國最大單體臨港倉儲物流分撥中心

今日開(kāi)倉投產(chǎn)的北區工程建筑面積31.4萬(wàn)平方米，建有3棟6層盤(pán)道式倉庫和1棟配套樓，總投資近17億元。南沙國際物流中心（北區）總體思路是打造“灣區國際集拼中心”，業(yè)務(wù)功能以出口為主，進(jìn)口為輔。覆蓋項目物流、買(mǎi)家出口集拼、出口配送中心、散貨出口集拼、國際中轉集拼、新業(yè)態(tài)跨境電商物流，以及海鐵聯(lián)運物流服務(wù)等。該項目投產(chǎn)后將形成巨大輻射的“磁場(chǎng)效應”，項目100公里范圍內覆蓋粵港澳大灣區和珠三角主要城市。廣州南沙國際物流中心項目毗鄰南沙三期碼頭，物流中心（北區）內設有連接南沙港鐵路的南部集裝箱裝卸場(chǎng)，可以順利實(shí)現與港區間的無(wú)縫銜接，貨物能順利便捷運輸到西南地區，乃至歐洲、東南亞?！肮?、水運、鐵路”的無(wú)縫連接，將大大降低企業(yè)的綜合物流運營(yíng)成本，為中國南部進(jìn)出口企業(yè)提供更加穩定的南向物流通道，推動(dòng)廣州更高質(zhì)量建設國際航運物流中心，參與“一帶一路”建設以及服務(wù)國內國際“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。

南沙國際物流中心項目分為南、北兩區建設，整體位于廣州南沙龍穴島南沙三期集裝箱碼頭內陸側，東、北面緊鄰港區，西側為海港大道，總建設面積約為95萬(wàn)平方米，總體倉容71.2萬(wàn)噸，是目前全國最大的臨港倉庫群。與北區工程間隔200余米的南區工程(廣州南沙國際冷鏈項目）是廣州市“攻城拔寨”項目和重點(diǎn)“菜籃子”工程，項目總倉容46萬(wàn)噸，概算投資18.74億元，定位為全國規模最大的臨港分配樞紐型冷庫功能的綜合性冷鏈物流基地。物流中心南區工程作為廣州港南沙港區的頭號“民生工程”項目，是農產(chǎn)品供應鏈“鏈主”單位，有利于推動(dòng)華南農產(chǎn)品“產(chǎn)銷(xiāo)一體”的規?；l(fā)展，打通農產(chǎn)品全程供應鏈，讓進(jìn)口果蔬等農產(chǎn)品在南沙港區集散，助力市民“菜籃子”不斷豐富，帶動(dòng)冷鏈業(yè)務(wù)和區域經(jīng)濟發(fā)展和騰飛。

廣州港秉承打造低碳環(huán)保的綠色物流園區的理念，在南沙國際物流中心倉庫屋頂建設6萬(wàn)多㎡的光伏發(fā)電設施，年均發(fā)電量約541萬(wàn)kWh，預計占用物流中心總用電量的30%以上，運營(yíng)期總發(fā)電量預計達13535萬(wàn)kWh，可節省約4.6萬(wàn)噸標準煤，減少碳排放約11.7萬(wàn)噸。

粵港澳大灣區首個(gè)全自動(dòng)化碼頭實(shí)船聯(lián)調成功 暨海輪1號泊位交工驗收

6月23日，在南沙四期碼頭前沿，岸橋按照信息系統自動(dòng)發(fā)布的指令精準地抓取船上的集裝箱，自動(dòng)放置在無(wú)人駕駛智能導引車(chē)（IGV）上，IGV通過(guò)智能算法，自動(dòng)規劃路徑，將集裝箱運往堆場(chǎng)，軌道吊自動(dòng)對位，自動(dòng)抓取集裝箱后放到指定位置。整個(gè)生產(chǎn)作業(yè)的過(guò)程行云流水，標志著(zhù)粵港澳大灣區首個(gè)全自動(dòng)化碼頭——廣州港南沙四期工程實(shí)船聯(lián)合調試成功。一個(gè)領(lǐng)先全球、具有里程碑意義的全自動(dòng)碼頭發(fā)展時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。

對比以往的自動(dòng)化碼頭采用磁釘導航，通過(guò)在碼頭地面布設磁釘，自動(dòng)導引車(chē)上配置射頻天線(xiàn)感應磁釘循跡進(jìn)行導航的模式。南沙四期工程采用全球首創(chuàng )“單小車(chē)自動(dòng)化岸橋、北斗導航無(wú)人駕駛智能集卡、堆場(chǎng)水平布置側面裝卸、港區全自動(dòng)化”的“廣州方案”，是一套完全擁有我國自主知識產(chǎn)權的系統。

據相關(guān)負責人介紹，現在的集裝箱碼頭堆場(chǎng)布置形式主要為水平布置，國內外已建成的自動(dòng)化碼頭基本都為垂直布置。水平布置的堆場(chǎng)要想改造成垂直布置，基礎設施的改造投入十分巨大，改造難度也很高。南沙四期碼頭的自動(dòng)化建設方案，不僅在模式上屬于全球首創(chuàng )，可大規模進(jìn)行復制，同時(shí)也為堆場(chǎng)水平布置的傳統集裝箱碼頭自動(dòng)化升級改造提供了技術(shù)借鑒，為整個(gè)港口行業(yè)的自動(dòng)化碼頭發(fā)展提供了更低成本的解決方案。同等規模下，智能化改造后的碼頭，節省人力約7成。日前，南沙四期工程1號海輪泊位正式交工驗收，為實(shí)現自動(dòng)化聯(lián)合調試提供重要保障。廣州港南沙四期項目建成后，南沙港區每年集裝箱吞吐量預計可超過(guò)2400萬(wàn)標準箱，位居全球單一港區前列。

新沙二期工程試靠船成功，廣州港打造年吞吐量 3500萬(wàn)噸華南糧食倉儲物流集散中心

6月20日，伴隨著(zhù)嘹亮的汽笛聲，滿(mǎn)載5萬(wàn)噸小麥的糧食散貨船“中糧東南”輪順利靠泊新沙碼頭11號泊位，標志著(zhù)廣州港新沙港區11號12號通用泊位及駁船泊位工程（以下簡(jiǎn)稱(chēng)新沙二期工程）正式具備靠泊能力。

新沙二期工程是交通運輸部水運工程平安百年品質(zhì)工程建設依托試點(diǎn)項目、廣東省重點(diǎn)工程，占用規劃岸線(xiàn)長(cháng)度722m。工程建設2個(gè)7萬(wàn)噸級通用泊位（水工結構均按靠泊 10萬(wàn)噸級散貨船設計和建設），北側挖入式港池建設4個(gè)3000 噸級雜貨泊位、5個(gè)2千噸級集裝箱駁船泊位和4個(gè)工作船泊位。倉庫方面建設28萬(wàn)噸筒倉，及15萬(wàn)噸機械化平倉，項目總用地面積為33.4萬(wàn)平方米。工程設計年通過(guò)能力560萬(wàn)噸和50萬(wàn)標箱，泊位總長(cháng)1522米，總投資約25億元。項目建成后，新沙港區與周邊糧油企業(yè)形成“前港后廠(chǎng)”“前港后倉”從倉儲物流到生產(chǎn)加工“一條龍”的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展格局，保障終端用糧企業(yè)原料需求，確保用糧企業(yè)供應鏈順暢。

目前，廣州港已形成珠江東岸有新沙、新港兩個(gè)碼頭，珠江西岸有南沙糧食碼頭、粵西地區有茂名廣港的東西呼應、良性互動(dòng)，輻射整個(gè)華南地區的糧食發(fā)展布局。擁有4個(gè)散糧專(zhuān)業(yè)泊位、12個(gè)糧食通用泊位，倉容約180萬(wàn)噸?！笆濉逼陂g，廣州港加快糧食通過(guò)能力建設，配套糧食專(zhuān)用泊位和倉庫資源，糧食貨類(lèi)市場(chǎng)份額位穩居華南地區第一位，糧食通過(guò)總量超過(guò)8300萬(wàn)噸，年均增幅11.6%。2020年完成糧食作業(yè)量1736.4萬(wàn)噸，同比增長(cháng)30.1%，完成糧食吞吐量2686萬(wàn)噸，全國糧食吞吐量排名第一，是華南最大的糧食接卸、倉儲基地。結合目前廣州港在南沙建設的糧食碼頭筒倉二期及擴建工程，到2022年，廣州港將擁有萬(wàn)噸級糧食及通用泊位21個(gè)，十四五末，糧食通過(guò)能力將超過(guò)3500萬(wàn)噸，倉儲能力達360萬(wàn)噸，為國家糧食安全、穩定居民糧食供應提供有力保障，為服務(wù)區域社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展作出積極貢獻。

近洋碼頭具備靠船條件，廣州港打造年通過(guò)能力 超200萬(wàn)輛全國最大汽車(chē)物流樞紐島

6月19日上午，“安吉26”滾裝船安全靠泊近洋碼頭2號泊位，近洋碼頭首次試靠船取得圓滿(mǎn)成功，標志廣州港近洋碼頭已經(jīng)具備大型滾裝船靠泊能力。該項目預計在年內建成投產(chǎn)。

作為省、市重點(diǎn)項目和廣州市“攻城拔寨”項目，廣州港南沙港區近洋碼頭工程是規劃總用地面積82.5萬(wàn)平方米,一期使用岸線(xiàn)725米。工程建成5萬(wàn)噸級通用泊位2個(gè)，水工結構按靠泊7萬(wàn)噸級船舶設計，泊位長(cháng)度546米，水深-12.7米，遠期-14.5米，能靠泊目前全球最大8000車(chē)位滾裝船。近洋碼頭致力于規?；?、集約化滾裝汽車(chē)業(yè)務(wù)。未來(lái)將提供整車(chē)、工程機械車(chē)和零部件裝卸、物流分撥，展貿、保稅、倉儲、銷(xiāo)售和維修，二手車(chē)、新能源車(chē)出口，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)線(xiàn)下交割，重大設備的產(chǎn)運銷(xiāo)及口岸查驗，搭建招商平臺、行業(yè)論壇等增值體驗服務(wù)。

廣州港集團目前已經(jīng)形成“東有新沙、西有南沙”、珠江東西兩岸雙翼齊飛的滾裝汽車(chē)發(fā)展格局。新沙碼頭擁有3個(gè)專(zhuān)業(yè)滾裝泊位，沙仔島5個(gè)滾裝汽車(chē)專(zhuān)用泊位已投入運營(yíng)。近洋碼頭建成后，廣州港南沙港區沙仔島汽車(chē)作業(yè)區將形成7個(gè)萬(wàn)噸級滾裝汽車(chē)專(zhuān)用泊位、1800米岸線(xiàn)、超160萬(wàn)平方米堆場(chǎng)的汽車(chē)滾裝碼頭群，成為國內最大的汽車(chē)滾裝業(yè)務(wù)專(zhuān)業(yè)港區。通過(guò)“臨港展貿、保稅倉儲、汽車(chē)檢測、招商合作”等功能，借助粵港澳大灣區、南沙自貿區、保稅港區等政策優(yōu)勢，南沙沙仔島將打造成為全國最大的汽車(chē)物流樞紐島，帶動(dòng)整個(gè)中國南部的汽車(chē)消費物流發(fā)展。