太倉港四期項目是長(cháng)江流域首個(gè)堆場(chǎng)自動(dòng)化集裝箱碼頭，擁有無(wú)人操作、無(wú)人駕駛集卡和遠程視頻監控等功能。中交三航局供圖

太倉港，始興于隋唐，曾是鄭和七下西洋起錨地。26日，由中交三航局承建的江蘇蘇州太倉港四期項目完工并通過(guò)交工驗收，標志著(zhù)其成為長(cháng)江流域首個(gè)堆場(chǎng)自動(dòng)化集裝箱碼頭。

太倉港以前叫劉家港，曾擁有“六國碼頭”“天下第一碼頭”等美譽(yù)，是鄭和七下西洋的起錨地。但是明朝以后，港口逐漸沉寂。1992年初，地方政府再次開(kāi)發(fā)太倉港?，F在的太倉港是中國內河第一大港——蘇州港的重要組成部分，已成為長(cháng)江航線(xiàn)數量最多、密度最大、覆蓋最廣的港口。

太倉港四期項目位于長(cháng)江下游南支河段上段白茆沙水道南岸，與崇明島隔江相望，港區水路距吳淞口約38公里，陸路距上海市中心約50公里，距蘇州市區約75公里。項目建設主要包括水工段和陸域段，其中水工標段碼頭長(cháng)度1292米，建成了4個(gè)5萬(wàn)噸級集裝箱泊位(水工結構按靠泊10萬(wàn)噸級集裝箱船設計)及相關(guān)配套設施，設計年通過(guò)能力200萬(wàn)標箱，此前已完成交工。

當日交工驗收的是太倉港四期項目陸域段，總面積為91.4萬(wàn)平方米。其中，自動(dòng)化重箱堆場(chǎng)占地42.95萬(wàn)平方米，主要布置重空箱堆場(chǎng)、道路、生產(chǎn)輔助區等，系統建設復雜，科技含量高，建設難度也很大。

為確保后期港口實(shí)現無(wú)人操作、無(wú)人駕駛集卡和5G基站、遠程視頻監控等功能，碼頭堆場(chǎng)建設道路被軌道梁分割為一個(gè)個(gè)小區段，無(wú)法組織大面積道路施工。同時(shí)，配套的碼頭電氣、控制系統等布置復雜，給項目施工帶來(lái)了更多的挑戰。

中交三航局太倉港四期項目經(jīng)理戴志培說(shuō)：“面對自動(dòng)化堆場(chǎng)帶來(lái)的挑戰，項目施工過(guò)程中將軌道梁沉PHC管樁以及地下管線(xiàn)施工作為本工程的關(guān)鍵工序，同時(shí)主動(dòng)利用信息化施工管理技術(shù)進(jìn)行攻堅項目困難點(diǎn)?！?/p>

在施工過(guò)程中，項目部推行工藝標準化管理，利用GPS+北斗定位系統，確保2656根樁基正位率達100%。除此之外，項目部還在碼頭構件的樁基、橫梁、縱梁等關(guān)鍵部里埋設傳感器，實(shí)時(shí)掌握碼頭結構安全運行狀態(tài)。此舉在全國碼頭建造中尚屬首次，填補了水運行業(yè)建管養一體化管理方面的空白，為進(jìn)一步深化研究高樁水工結構設計理論并完善相關(guān)行業(yè)標準提供依據。

“中交三航局在太倉港區的建設史已近30年，當地已累計建成各噸級泊位近90余個(gè)，中交三航局承建或參建的碼頭數量超九成，中交三航局是太倉港發(fā)展的參與者和見(jiàn)證者?！碧珎}港四期項目書(shū)記徐小軍表示。太倉港四期項目投產(chǎn)使用后，可使太倉港集裝箱通過(guò)能力提升近50%，總吞吐量將達到700萬(wàn)標箱，到2035年或將達到1000萬(wàn)標箱，太倉港將在長(cháng)三角地區的發(fā)展中貢獻更大力量。