隨著(zhù)“海豐馬尼拉”輪6月29日在天津港裝卸作業(yè)，全球首個(gè)港口自動(dòng)駕駛示范區實(shí)船作業(yè)達第100艘次，實(shí)現了作業(yè)安全可靠，運營(yíng)狀況平穩。

近年來(lái)，天津港集團全面提升港口自動(dòng)化運輸水平，相繼攻克了無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡成組運行、智能解鎖站、遠程操控自動(dòng)化集裝箱岸橋陸側“一鍵著(zhù)箱”，以及一套系統對整條無(wú)人自動(dòng)化作業(yè)系統控制管理等一系列世界級港口技術(shù)難題，自主創(chuàng )造了多項全球首創(chuàng )，實(shí)現了港口自動(dòng)駕駛示范區的全面運營(yíng)投產(chǎn)，形成了可復制、可推廣的“天津港模式”。

自今年1月17日自動(dòng)駕駛示范區全球首個(gè)傳統集裝箱碼頭全流程自動(dòng)化升級改造項目成功實(shí)現全面運營(yíng)以來(lái)，天津港集團不斷優(yōu)化作業(yè)流程，自動(dòng)駕駛示范區單箱作業(yè)能耗下降20%，綜合運營(yíng)成本下降10%，各項指標均保持行業(yè)領(lǐng)先水平。

截至目前，自動(dòng)駕駛示范區集裝箱公司北區的25輛自動(dòng)駕駛車(chē)隊形成了健全的作業(yè)流程及運行維護管理體系；基于車(chē)-路-云-港口設備-港口系統的多方位立體協(xié)同的港口智能交通云控平臺已完成總體設計，未來(lái)將實(shí)現水平運輸設備和港口其他車(chē)輛的運行管控；《無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡運行標準》《自動(dòng)化岸橋與無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡交互標準》等一系列技術(shù)規范及標準陸續出臺，初步構建起港口自動(dòng)駕駛體系；港口自動(dòng)駕駛示范區安全管理辦法日臻完善，并借助智能AI識別技術(shù)對示范區實(shí)行24小時(shí)監控，確保自動(dòng)駕駛安全運行。