為加快建設交通強國，進(jìn)一步具體落實(shí)好交通強國試點(diǎn)工作，推動(dòng)交通運輸基礎設施高質(zhì)量發(fā)展，近日，交通運輸部公布了全國第一批“平安百年品質(zhì)工程創(chuàng )建示范項目”，廣州港南沙港區四期工程入選，是廣東省唯一獲得該榮譽(yù)的水運工程項目。

“平安百年品質(zhì)工程”是踐行習近平總書(shū)記關(guān)于建設“精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程”重要指示批示精神的實(shí)際舉措，也是加快建設交通強國、推動(dòng)交通基礎設施高質(zhì)量發(fā)展重要載體。廣州港結合國家“一帶一路”、粵港澳大灣區建設的發(fā)展戰略，緊扣交通運輸部智慧港口發(fā)展目標，以適應港口行業(yè)智能化發(fā)展為出發(fā)點(diǎn)，全力打造以南沙四期工程為標桿的平安百年品質(zhì)工程。

南沙四期工程是交通運輸部、廣東省、廣州市重點(diǎn)建設項目，是粵港澳大灣區首個(gè)全自動(dòng)化碼頭，擬建4個(gè)10萬(wàn)噸級海輪泊位，工程總投資69.74億元，主碼頭長(cháng)度為1460米。另建有12個(gè)駁船泊位，駁船碼頭長(cháng)度為984米，設計年吞吐量為490萬(wàn)標箱。

以往，自動(dòng)化碼頭采用堆場(chǎng)垂直布局和磁釘導航，而磁釘導航需要鋪設磁釘，對場(chǎng)地有較高的要求。對于一些傳統碼頭，若選用這項技術(shù)進(jìn)行升級改造，相當于把地面全部重新鋪翻一遍，工程量大，維護成本高。為解決這一難題，南沙四期創(chuàng )新融入物聯(lián)網(wǎng)感知、大數據分析、人工智能、5G通信等先進(jìn)技術(shù)為一體，打造全球首創(chuàng )“北斗導航無(wú)人駕駛智能導引車(chē)（IGV）+堆場(chǎng)水平布置側面裝卸+單小車(chē)自動(dòng)化岸橋+低速自動(dòng)化軌道吊+港區全自動(dòng)化”新一代智慧碼頭。利用北斗、激光和視覺(jué)導航定位技術(shù)指揮無(wú)人駕駛智能導引車(chē)（IGV），車(chē)輛行駛無(wú)須借助磁釘，路徑靈活，實(shí)現從“低頭”到“抬頭”的跨越。碼頭的“中樞神經(jīng)”是具有自主知識產(chǎn)權的碼頭生產(chǎn)操作系統（TOS）、智能調度系統、設備管理系統（ECS），以本土創(chuàng )新解決了國外“卡脖子”問(wèn)題。

南沙四期工程在傳統的碼頭布局植入智慧元素，在自動(dòng)化碼頭建設上具有里程碑式的意義，將創(chuàng )下3個(gè)“世界第一”和4個(gè)“全國第一”：全球首次采用新一代自動(dòng)化集裝箱碼頭技術(shù)路線(xiàn)，全球首創(chuàng )IGV，全球首次大規模應用自動(dòng)化單小車(chē)岸橋，國內首例“海綿港口”、輕質(zhì)土應用于港口、鋼管組合板樁、綜合管溝應用。工程于2018年12月28日正式開(kāi)工建設，建設年限為2018-2022年。目前，工程取得了7項專(zhuān)利，另有14項正在申報。

南沙四期工程在建設過(guò)程中遇到了地材短缺、建筑原材特別是砂石價(jià)格飛漲且砂源難以保證等困難，為加強現場(chǎng)協(xié)調力度，解決項目推進(jìn)過(guò)程中出現的問(wèn)題，各參建單位成立自動(dòng)化項目現場(chǎng)聯(lián)合調度工作小組，推行網(wǎng)格化管理，各方凝聚合力搶時(shí)間、推進(jìn)度。同時(shí)在建設過(guò)程中，借助于BIM技術(shù)、無(wú)人機+GIS等技術(shù)的運用，各方凝聚合力保安全，重質(zhì)量，做到源頭把關(guān)、過(guò)程控制、標準化管理，樹(shù)立百年品質(zhì)工程形象。目前，項目已分別于1月30日和4月13日先后完成兩批設備上岸，并于4月1日完成項目送電，6月2日啟動(dòng)多系統實(shí)船調試，海輪1#泊位于6月11日完成交工驗收現已具備靠船條件。

面對廣州市5月底復發(fā)的新一輪疫情，各參建單位按照政府及集團的統一部署，編制并完善疫情防控工作方案，對所有進(jìn)出人員實(shí)行“一日一報”，并建立“一人一檔”，同時(shí)按照要求落實(shí)核酸檢測、體溫監測、環(huán)境衛生和重點(diǎn)場(chǎng)所消殺等措施，并協(xié)調組織疫苗接種專(zhuān)場(chǎng)，完成施工作業(yè)人員疫苗接種應接盡接工作。做到疫情防控核項目建設“兩手抓 兩手硬”，守住疫情防控底線(xiàn)的同時(shí)不耽誤項目建設。目前項目建設進(jìn)展順利，計劃今年12月底完成水域疏浚及1#-4#碼頭水工結構施工，計劃2022年中基本建成。

南沙四期工程建成后，廣州港南沙港區每年的集裝箱吞吐量預計可超過(guò)2400萬(wàn)標準箱，位居全球單一港區前列，屆時(shí)南沙港區集裝箱能力布局將更加完善，整體能力提升促進(jìn)規模運輸的優(yōu)勢將凸現，將成為泛珠三角經(jīng)濟腹地全面深度參與“一帶一路”建設的出海大通道。同時(shí)，為傳統集裝箱碼頭進(jìn)行自動(dòng)化升級改造以及新一代自動(dòng)化碼頭建設提供借鑒，樹(shù)立行業(yè)標桿。