黃海之濱，膠州灣畔，集裝箱來(lái)到山東港口青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭，偌大的碼頭和堆場(chǎng)生產(chǎn)作業(yè)行云流水，卻無(wú)一名工人在現場(chǎng)。
藍色自動(dòng)化橋吊矗立碼頭，從來(lái)自全球的巨輪上高效有序地裝卸著(zhù)集裝箱，高速軌道吊在堆場(chǎng)上往來(lái)穿梭，自動(dòng)導引車(chē)流轉自如，重達數十噸的集裝箱被輕巧抓起、精準堆碼被集裝箱貨車(chē)運往全國各地。
這個(gè)港口到底有多強？
亞洲首個(gè)全自動(dòng)化集裝箱碼頭
平均單機效率達到36.2自然箱/每小時(shí)，最高達到47.6自然箱/小時(shí)，全面超越人工碼頭，作業(yè)效率比國外同類(lèi)自動(dòng)化碼頭高50％以上。
目前世界上最大的自動(dòng)化碼頭之一
從規劃設計到建成運營(yíng)，全部由山東港口青島港通過(guò)自主開(kāi)發(fā)完成，開(kāi)創(chuàng )了“低成本、短周期、高效率、全智能、更安全、零排放”的高質(zhì)量發(fā)展“青島模式”，在全球自動(dòng)化碼頭領(lǐng)域制高點(diǎn)上樹(shù)起了“中國方案”、“中國效率”的旗幟。
聽(tīng)說(shuō)，這里有一支“連鋼創(chuàng )新團隊”
15個(gè)月，完成國外至少需要3年的設計周期；3年半，完成國外常規需8年到10年的建設周期；1臺橋吊，干出國外自動(dòng)化碼頭2臺橋吊的作業(yè)量；9個(gè)遠程監控員，替代傳統碼頭現場(chǎng)60個(gè)人的工作……
這是山東港口青島港自動(dòng)化碼頭“連鋼創(chuàng )新團隊”創(chuàng )造出的“中國等式”。
從被國外技術(shù)封鎖四處碰壁，到組建本土團隊自主創(chuàng )新，從被外國專(zhuān)家質(zhì)疑中國人能否建成自動(dòng)化碼頭，到世界上建設周期最快、運行效率最高、作業(yè)增量最快的自動(dòng)化碼頭橫空出世，這個(gè)團隊引領(lǐng)中國港口跨入集裝箱裝卸智能新時(shí)代。
2020年12月17日，在“德翔普南”輪作業(yè)中，山東青島港“連鋼創(chuàng )新團隊”創(chuàng )出吊單機作業(yè)效率47.6自然箱/小時(shí)的最新世界紀錄，這是迄今為止全球唯一作業(yè)效率超過(guò)人工碼頭的全自動(dòng)化集裝箱碼頭，而這已經(jīng)是團隊第6次刷新世界紀錄。
支撐團隊不斷打破世界紀錄的“底氣”，來(lái)自強大的科技創(chuàng )新能力。
智能發(fā)力 這碼頭總有驚人的新“魔術(shù)”
十項“全球首創(chuàng )”、“五大突破”
青島港全自動(dòng)化碼頭有“十大創(chuàng )新”和“五大突破”，其中比較重要的是：
全球首創(chuàng )自動(dòng)導引車(chē)循環(huán)充電技術(shù)及系統，研發(fā)了小容量、長(cháng)壽命、高功率的自動(dòng)導引車(chē)動(dòng)力系統和循環(huán)充電模式，電池系統重量從13噸減為2噸，壽命從2年延長(cháng)為10年，是目前全球重量最輕、唯一續航時(shí)間無(wú)限制的自動(dòng)導引車(chē)；
全球首創(chuàng )港口大型機械“一鍵錨定”自動(dòng)防風(fēng)技術(shù)及系統，研發(fā)了精準定位自動(dòng)錨定裝置和自動(dòng)控制程序，實(shí)現了所有大型機械可在2分鐘內自動(dòng)錨定，破解了港口大型機械防瞬間大風(fēng)的世界性難題；
全球首創(chuàng )機器人自動(dòng)拆裝集裝箱旋鎖技術(shù)及系統，運用視覺(jué)識別和AI技術(shù)，實(shí)現鎖墊、鎖孔精準識別與探測，研發(fā)了拆裝鎖專(zhuān)用屬具及相應控制程序，實(shí)現了機器人自動(dòng)拆裝扭鎖；
全球首創(chuàng )氫動(dòng)力軌道吊技術(shù)及系統，首次將氫動(dòng)力引入港口大型機械，每作業(yè)一個(gè)標準箱可減少二氧化碳排放約3.5公斤，減少二氧化硫排放約0.11公斤，按照碼頭年300萬(wàn)標準箱吞吐量計算，年可減少二氧化碳排放約2.1萬(wàn)噸，減少二氧化硫排放約640噸……
“智造”升級 打造高質(zhì)量發(fā)展新引擎
借助一體化以來(lái)山東港口握指成拳的資源整合優(yōu)勢，僅2020年，青島港新增外貿航線(xiàn)14條，其中直達東南亞、中東、歐洲的“一帶一路”海上航線(xiàn)7條，全面擴大了其“一帶一路”市場(chǎng)布局
同時(shí)，打造以青島港為軸線(xiàn)、輻射全國的海鐵聯(lián)運網(wǎng)絡(luò )，開(kāi)通海鐵聯(lián)運班列的城市突破30個(gè)，海鐵聯(lián)運箱量達到165萬(wàn)TEU，繼續保持全國沿海港口首位。
2020年年度業(yè)績(jì)報告顯示，青島港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均位居全國沿海港口第五位，外貿吞吐量位居全國沿海港口第二位。
經(jīng)濟不斷發(fā)展轉型升級，青島港將持續加大智慧綠色港口建設主動(dòng)求變、積極走多元化發(fā)展之路。
推動(dòng)傳統碼頭向自動(dòng)化、智能化升級改造，推廣線(xiàn)上化業(yè)務(wù)，加快打造東北亞國際航運樞紐中心。
資料整理來(lái)自：人民網(wǎng)、新華網(wǎng)、青島新聞網(wǎng)等
圖片來(lái)源：閃電新聞、人民網(wǎng)、青島西海岸發(fā)布、山東港口、青島電視臺今日、齊魯網(wǎng)、青島港等
