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全球首創(chuàng )智能空中軌道集疏運系統竣工

來(lái)源: 閃電新聞 發(fā)布時(shí)間:2021-07-08 20:00:00 分享至:

6月29日,全球首創(chuàng )智能空中軌道集疏運系統(示范段)竣工儀式在山東港口青島港舉行。

該系統由“時(shí)代楷?!鄙綎|港口“連鋼創(chuàng )新團隊”和中車(chē)長(cháng)江集團研發(fā)團隊合作研發(fā),實(shí)現了空軌技術(shù)與港口業(yè)務(wù)的有機融合,打通了集裝箱運輸港、船、站、場(chǎng)間的“最后一公里”,構建起更加安全、高效、環(huán)保、經(jīng)濟的立體智慧綠色港口集疏運新模式新樣板,實(shí)現了港區交通由單一平面向立體互聯(lián)的革命性突破升級。

繼全自動(dòng)化集裝箱碼頭后,山東港口在智慧綠色港口領(lǐng)域再度率先樹(shù)立全球重要風(fēng)向標,打造了建設“碳達峰、碳中和”綠色示范港的全新“拳頭”項目;

“連鋼創(chuàng )新團隊”創(chuàng )新開(kāi)拓、探路先行,滿(mǎn)足建設世界一流海洋港口發(fā)展需求,成功破解港口集疏運領(lǐng)域的重大行業(yè)性難題,為全球智慧綠色港口建設貢獻了“中國方案”,對全球港口物流運輸具有革命性、顛覆性意義。

跨越之變:五大創(chuàng )新,鑄就立體智慧綠色港口集疏運模式的新內核

2019年山東港口在深入一線(xiàn)調研時(shí)了解到青島港前灣港區南岸集裝箱集疏運問(wèn)題,高度重視,在集團公司、科技攻關(guān)團隊、碼頭一線(xiàn)業(yè)務(wù)操作團隊中多次征求意見(jiàn)、調研討論。

2019年10月山東港口提出建設智能空軌集疏運系統(示范段)項目,推動(dòng)港口集疏運模式全新變革。

2020年10月山東港口青島港與中車(chē)長(cháng)江公司簽署合作協(xié)議,組建聯(lián)合團隊啟動(dòng)項目設計、研發(fā)和建設。

2020年11月13日山東港口青島港與中車(chē)長(cháng)江集團長(cháng)江公司在青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭簽約,共同研發(fā)建設智能空軌集疏運系統一期示范工程。

該示范段項目起于自動(dòng)化碼頭交流中心北側、AGV運行區西端,終點(diǎn)位于QQCTU的R09堆場(chǎng),全長(cháng)620米,后期將連接貫通青島港前灣南、北岸鐵路站。

項目組以系統思維、創(chuàng )新理念,邊設計、邊研發(fā)、邊建設、邊優(yōu)化,經(jīng)過(guò)8個(gè)月夜以繼日地技術(shù)攻堅,最終完成示范段全線(xiàn)貫通,進(jìn)入調試階段。

該系統由軌道、動(dòng)車(chē)、運控、供電通信、轉接和信息調度6大系統組成,充分體現了港口生產(chǎn)“高端化、融合化、綠色化、智能化”的發(fā)展趨勢。

系統實(shí)現了五大創(chuàng )新突破:

● 首創(chuàng )集港口裝卸、水平運輸于一體,智能駕駛、無(wú)人操作、精準裝卸的新型貨運動(dòng)車(chē)。

● 研發(fā)智能運控系統。

● 首創(chuàng )空軌與多設備的智能交互作業(yè)模式。

● 研發(fā)基于信息交互平臺的空軌智能調度系統。

● 提出適應港口新型集運方式的海關(guān)監管方案,研發(fā)智能空軌監管系統。

率先領(lǐng)航:引領(lǐng)港口“立體集疏運生態(tài)+綠色低碳+集約化”發(fā)展潮流

習近平總書(shū)記強調,要調整運輸結構,減少公路運輸量,增加鐵路運輸量,減少公路特別是大宗產(chǎn)品公路貨運量,提高沿海港口集裝箱鐵路集疏港比例。

山東港口智能空軌系統,以立體交通的思維構建未來(lái)物流體系的關(guān)鍵節點(diǎn),開(kāi)辟空中通道,鏈接重要樞紐,構建起了立體有軌集疏運生態(tài)系統,實(shí)現不同碼頭的多平臺“握手”“互聯(lián)”,打通海鐵聯(lián)運“最后一公里”,實(shí)現港口、陸路、鐵路聯(lián)運“零換乘”,催化港口集疏運微循環(huán),將進(jìn)一步提升集裝箱集疏運能力和效率,對提升貨物轉運效率、更好服務(wù)“一帶一路”具有重大意義。

打造綠色低碳運輸方式,助力“碳達峰、碳中和”。降本提效,有效節約經(jīng)濟成本和社會(huì )資源。

傳統的港口集疏運體系涉及公路、鐵路建設,投入資金大,建設周期長(cháng)。以山東港口青島港前灣南岸的集裝箱碼頭集疏運為例,需征用鐵路建設用地,預估成本約80億元,巨大的建設成本導致項目規劃多年仍遲遲無(wú)法開(kāi)工。

而智能空軌系統能有效“破局”,占地面積僅為公路建設的30%,建設成本比原鐵路方案節省成本50%以上,并有效規避了鐵路進(jìn)港導致港區疏運效率降低和公路運輸車(chē)輛帶來(lái)的城市交通擁堵、道路安全等問(wèn)題。


本文關(guān)鍵詞:科技創(chuàng )新 標簽:智能空中軌道集疏運系統
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