編者按：為充分展示新中國成立70周年、上海解放70周年上海產(chǎn)業(yè)和信息化發(fā)展的光輝歷程、偉大成就和寶貴經(jīng)驗，人民網(wǎng)上海頻道與中共上海市經(jīng)濟和信息化工作委員會(huì )即日起聯(lián)合推出“壯麗70年·建功新時(shí)代——上海制造新氣象新作為”主題報道。

系列報道重點(diǎn)挖掘新時(shí)代“上海制造”發(fā)展歷程中先進(jìn)的思想、優(yōu)秀的作品、神奇的科技、震撼的工程，講好上海故事，傳播制造精彩，展示上海產(chǎn)業(yè)人勇當排頭兵、先行者的不凡業(yè)績(jì)，全力打響“上海制造”品牌。

大型郵輪是船舶工業(yè) “皇冠上的最耀眼的明珠”，被譽(yù)為設計建造難度最高的船型，是我國目前唯一尚未攻克的高技術(shù)船舶產(chǎn)品。實(shí)現國產(chǎn)大型郵輪的設計建造，是中國幾代造船人孜孜以求的蔚藍夢(mèng)想。

2018年11月6日，在國務(wù)院國資委舉辦的中央企業(yè)國際合作論壇上，中國船舶工業(yè)集團有限公司與美國嘉年華集團、意大利芬坎蒂尼集團正式簽訂2+4艘13.5萬(wàn)總噸Vista級大型郵輪建造合同，并舉行了中船集團大型郵輪項目工程正式啟動(dòng)儀式。

這是我國首次簽訂真正意義上的大型郵輪建造合同，標志著(zhù)中國首艘具有世界先進(jìn)水平的大型郵輪開(kāi)始實(shí)質(zhì)性的設計建造。為更好推進(jìn)郵輪工程，中船集團戰略組建中船郵輪科技發(fā)展有限公司。作為中船集團發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)的平臺企業(yè)和總體責任單位，中船郵輪將負責首批大型郵輪設計建造、運營(yíng)和郵輪供應鏈建設，外高橋造船將承擔本次合同建造任務(wù)。根據合同，首艘國產(chǎn)大型郵輪將于2023年9月30日交付。

中船郵輪科技發(fā)展有限公司董事長(cháng)楊國兵告訴記者，三大主流船型相比，大型郵輪在設計理念、建造工藝、運營(yíng)管理等方面存在天壤之別。大型郵輪技術(shù)含量高，設計和建造難度極大，直接體現了一個(gè)國家的綜合科技水平和綜合工業(yè)能力。她濃縮了現代工業(yè)與文化藝術(shù)的結晶，融合了高端制造業(yè)和高端服務(wù)業(yè)，是高度集成化、系統化、信息化的“海上移動(dòng)度假村”。

國產(chǎn)首艘大型郵輪有多大多好玩?

首艘大型郵輪總長(cháng)323.6米，最大船寬達37.2米，船高72.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6海里/小時(shí)。

船上客艙配備達2000多間，其中套間34間，陽(yáng)臺房969間，海景房287間，內艙房826間，陽(yáng)臺房比例達47.7%，最大可載乘客5260人。

外高橋造船郵輪項目部部長(cháng)、大型郵輪工程H1508項目副經(jīng)理吳曉源介紹，國產(chǎn)首艘大型郵輪高達16層的龐大上層建筑生活娛樂(lè )區域，擁有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、各色酒吧、咖啡館、購物廣場(chǎng)、藝術(shù)走廊、兒童中心、SPA、水上樂(lè )園等豐富多彩的休閑娛樂(lè )設施，是一座名副其實(shí)的“海上移動(dòng)度假村”。

國產(chǎn)首艘大型郵輪技術(shù)有多硬核?

“大型郵輪的設計建造難度高集中體現在兩個(gè)方面，一個(gè)是大型郵輪工程因為對舒適、安全、經(jīng)濟、環(huán)保的需求對工程技術(shù)提出了極高要求。比如大型郵輪客艙噪聲要求不得高于45分貝，這個(gè)聲音相當于圖書(shū)館閱覽室的環(huán)境要求。再如，大型郵輪從實(shí)用性出發(fā)，采用了不少超規范設計，這與傳統船型的設計理念有很大區別，超規范設計的評估論證需要極高的技術(shù)素養。另外，大型郵輪在滿(mǎn)足極高性能要求的同時(shí)，更是一座藝術(shù)的殿堂。這對船舶設計來(lái)說(shuō)是前所未有的挑戰。這些都是我們中船郵輪的技術(shù)人員需要的突破的難關(guān)”楊國兵告訴記者。

2018年10月18日，外高橋造船舉行郵輪專(zhuān)用船塢改造工程開(kāi)工儀式，這是外高橋造船為適應大型郵輪建造啟動(dòng)的第一個(gè)基本建設改造項目，由中船第九設計研究院有限公司負責設計，中交第三航務(wù)工程局有限公司負責施工。

“工程范圍是將現有船塢從540米向陸側延伸200米，使其總長(cháng)度達到740米，成為中國第一長(cháng)度船塢，全面滿(mǎn)足兩艘10萬(wàn)噸級大型郵輪的整船建造，進(jìn)一步提升其綜合效能。工程計劃于2019年年底竣工?！毕嚓P(guān)負責人告訴記者?！斑@次改造，將為實(shí)現外高橋造船的轉型升級，保障大型郵輪的順利建造，實(shí)現企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，打下堅實(shí)基礎?！?/p>

外高橋造船副總經(jīng)理、大型郵輪工程H1508項目經(jīng)理周琦告訴記者，國產(chǎn)大型郵輪同時(shí)入級英國勞氏船級社和中國船級社。在充分利用船上空間進(jìn)行功能布置的同時(shí)，大型郵輪充分考慮載客運營(yíng)的實(shí)際需求，突破了大型郵輪總布置設計的關(guān)鍵技術(shù)，滿(mǎn)足國際海事組織、美國海岸警衛隊、美國公共衛生監管部門(mén)、英國勞氏船級社、中國船級社等相關(guān)機構法規技術(shù)等各項技術(shù)法規要求，具有技術(shù)先進(jìn)、性能優(yōu)良、節能環(huán)保、高度智能等特點(diǎn)，代表著(zhù)中國造船的最高水平。

楊國兵告訴記者，中國郵輪經(jīng)濟起步于2006年，10多年來(lái)中國郵輪旅游人數以年均45%的復合增長(cháng)率高速增長(cháng)，預計到2025年前后，中國郵輪旅游人數將超過(guò)1000萬(wàn)人，將需要約100艘大型郵輪。在全球造船市場(chǎng)普遍極度低迷的態(tài)勢下，大型郵輪的設計建造市場(chǎng)“風(fēng)景這邊獨好”。目前，大型郵輪的制造中心一直在歐洲，但歐洲船企的訂單已經(jīng)排到2025年，這為中國船企以中國和亞太郵輪市場(chǎng)增量需求為依托，實(shí)現大型郵輪本土建造提供了機遇。

為盡早建立郵輪運營(yíng)模式與拓展郵輪旅游市場(chǎng)， 去年11月，中船集團與全球最大郵輪運營(yíng)商嘉年華集團成立的郵輪合資公司——中船嘉年華郵輪有限公司正式成立。新公司計劃在2019年底前運營(yíng)自己的郵輪船隊，為中國郵輪旅客提供服務(wù)。

“我們相信，未來(lái)中國將成為全球最大的郵輪市場(chǎng)?！奔文耆A集團總裁兼首席執行官阿諾·唐納德表示。公開(kāi)數據顯示，2018年中國公民出境旅游超過(guò)1.49億人次，為全球之冠。而根據聯(lián)合國世界旅游組織(UNWTO)數據，中國旅客出境游支出總額2018年繼續位居全球第一。業(yè)內人士表示，目前每年選擇郵輪出行的中國游客已超過(guò)250萬(wàn)人，但這個(gè)數字尚未達到中國年出境游總人數的2%，中國市場(chǎng)仍有巨大的發(fā)展潛力。