在進(jìn)行了多筆相關(guān)收購和投資后，馬士基終于定下內陸運輸業(yè)務(wù)的發(fā)展目標，并向托運人提供全鏈條服務(wù)。近日，馬士基首席執行官施索仁(S?ren Skou)在接受華爾街日報采訪(fǎng)時(shí)表示，希望在兩年左右的時(shí)間內，公司的內陸運輸與海上運輸的營(yíng)收占比接近50%。有專(zhuān)家表示，直接向托運人提供全鏈條服務(wù)替代傳統貨運代理，是大型船公司實(shí)現增值的一種方法。

報道稱(chēng)，馬士基希望購買(mǎi)更多倉庫、集裝箱碼頭、報關(guān)行等資產(chǎn)，以增強自身物流運輸的服務(wù)能力。這是馬士基向內陸業(yè)務(wù)戰略轉型的一部分。該公司希望，內陸業(yè)務(wù)將在兩年內貢獻其一半的收入。馬士基首席執行官施索仁(Soren Skou)在接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō):“如今，我們高達80%的收入來(lái)自集裝箱海運?！薄跋Ｍ麕啄旰?，海洋運輸和內陸運輸服務(wù)之間的比例能更接近50%?！?/p>

自2016年施索仁成為首席執行官時(shí)就開(kāi)始計劃對這家擁有115年歷史的海運業(yè)務(wù)進(jìn)行轉型，從那時(shí)起，這家規模龐大的企業(yè)集團已將其石油和油輪業(yè)務(wù)剝離，更加專(zhuān)注于打造一家以集裝箱海運為中心的公司，為沃爾瑪等大客戶(hù)提供運輸和物流服務(wù)。

施索仁表示，隨著(zhù)公司感受到2008年金融危機對全球貿易的沖擊的后果，以及馬士基航運面臨中美貿易爭端帶來(lái)的新挑戰，目前尤對內陸物流的更為關(guān)注。馬士基航運擁有約7萬(wàn)名海上運輸客戶(hù)，約占全部集裝箱運力的20%?？蛻?hù)包括從零售連鎖店、汽車(chē)制造商到家具供應商、電子公司和服裝進(jìn)口商等一系列企業(yè)。但在馬士基的所有客戶(hù)中，僅有不到1/4，選擇通過(guò)馬士基將貨物從港口運輸到倉庫或配送中心。

對于馬士基及其一些遠洋航運競爭對手來(lái)說(shuō)，在多年來(lái)運費不斷下降侵蝕了利潤率之后，在船上運輸前后端的貨物管理業(yè)務(wù)看起來(lái)尤其有吸引力。全球第四大集裝箱船運營(yíng)商法國達飛今年斥資17億美元收購了瑞士貨運服務(wù)提供商Ceva Logistics。中國航運巨頭中遠海和招商航運企業(yè)股份有限公司過(guò)去10年向碼頭、鐵路和公路基礎設施投入了數十億美元，這是中國政府“一帶一路”倡議的一部分，都是在布局供應鏈。

行業(yè)知名研究專(zhuān)家Nick Bailey認為，馬士基必須找到一種增值的方法，以確保其成為客戶(hù)的首選船公司。而取代傳統貨代企業(yè)，直接向托運人提供全鏈條服務(wù)，似乎是一個(gè)解決方案。

華爾街日報認為，在海運價(jià)格長(cháng)期走低的背景下，對于馬士基這樣的航運巨頭而言，供應鏈全程服務(wù)成為相當誘人的利潤來(lái)源。

實(shí)際上，今年的第一筆收購，馬士基就瞄準了內陸運輸業(yè)務(wù)。2月12日，馬士基宣布已收購總部位于美國的報關(guān)公司Vandegrift，旨在強化自身在北美地區的物流業(yè)務(wù)。施索仁表示可能還會(huì )有更多類(lèi)似的收購。

對于收購原因，馬士基解釋稱(chēng)：“報關(guān)業(yè)務(wù)是我們實(shí)現綜合運輸物流企業(yè)戰略的重要環(huán)節?？蛻?hù)一直希望我們可以幫助他們簡(jiǎn)化全球供應鏈，降低風(fēng)險?！笔┧魅矢敲鞔_表示，未來(lái)一段時(shí)間，馬士基將擴大物流業(yè)務(wù)，主要包括公路運輸、供應鏈管理和倉儲等。

果然，今年以來(lái)，馬士基多次投資科技型貨代企業(yè)及內陸運輸市場(chǎng)。目前，其已投資葡萄牙公司HUUB和德國數字貨代公司FreightHub，并在俄羅斯圣彼得堡建立了一處冷庫設施。

按照施索仁的說(shuō)法：“馬士基正在轉型，為客戶(hù)的供應鏈提供綜合的端到端解決方案。在推動(dòng)海運業(yè)務(wù)與市場(chǎng)增長(cháng)保持一致的同時(shí)，我們會(huì )加速非海運業(yè)務(wù)的快速增長(cháng)?！?/p>

早在2018年9月，馬士基就宣布了新一輪戰略調整，從2019年1月1日起，丹馬士(Damco)的供應鏈管理服務(wù)和馬士基航運的海運產(chǎn)品進(jìn)行整合，旨在為貨主提供全方位的物流解決方案。

今年5月，馬士基再次宣布，為了加速物流與服務(wù)業(yè)務(wù)的發(fā)展，自2019年8月1日起，馬士基碼頭公司的內陸服務(wù)業(yè)務(wù)(APM Terminals Inland Services)將整合至馬士基物流與服務(wù)業(yè)務(wù)(Maersk Logistics & Services)。

施索仁表示，計劃在2021年前完成馬士基的改造。

來(lái)源：船務(wù)資訊