近日，南沙汽車(chē)口岸，350輛嶄新逸動(dòng)PLUS駛上“獵戶(hù)快線(xiàn)”的甲板，將啟航赴中東。首航的該批次長(cháng)安汽車(chē)，通過(guò)“鐵路+海運”方式出口中東，物流各環(huán)節無(wú)縫對接、高效配合，僅用時(shí)3天即從重慶主機廠(chǎng)抵達南沙汽車(chē)口岸，充分體現了渝穗鐵海聯(lián)運的速度優(yōu)勢。該批汽車(chē)集港后，海關(guān)隨即登輪落實(shí)各項聯(lián)檢防疫工作，3小時(shí)后開(kāi)始裝船作業(yè)。

商品汽車(chē)從重慶運到廣州僅用3天

3天，1500公里，跨越重慶、廣州兩地，經(jīng)過(guò)公路、鐵路等環(huán)節，涉及汽車(chē)運輸單位、兩個(gè)鐵路局、碼頭等主體，要做到所有環(huán)節無(wú)縫對接，確實(shí)是高難度的首創(chuàng )。廣州港依托自身多式聯(lián)運物流體系，結合客戶(hù)需求，積極與船公司、中鐵特貨等相關(guān)合作方充分溝通，從艙位保障、運輸時(shí)效、運力匹配、運營(yíng)安全、質(zhì)量服務(wù)等多方面入手，制定詳細的物流方案，集團內部各單位職責明確、聽(tīng)從指揮、分工合作，確保高效、安全、優(yōu)質(zhì)的完成本次任務(wù)。

關(guān)港協(xié)同發(fā)揮海鐵聯(lián)運競爭優(yōu)勢

海鐵聯(lián)運是商品汽車(chē)相對較優(yōu)的物流模式，主要體現在鐵路運輸的優(yōu)勢。相比汽運，鐵路運輸具有成本低、單次運輸量大、節能環(huán)保安全等優(yōu)勢，可以有效緩解陸路交通壓力，特別是在疫情期間，更加便于采取防疫措施。相比水運，鐵路口岸多、班次密集、時(shí)效優(yōu)勢尤為明顯。

廣州港長(cháng)期以來(lái)與鐵路保持良好的合作關(guān)系，鐵路線(xiàn)直通港區，能夠充分發(fā)揮海鐵聯(lián)運資源協(xié)同優(yōu)勢。

海關(guān)、海事、港務(wù)等單位的大力支持，營(yíng)商環(huán)境持續提升。與南沙海關(guān)合力推動(dòng)建立“南沙汽車(chē)口岸互聯(lián)共享平臺”，全面建立出口商品車(chē)“前端裝載-在途運輸-到港卸車(chē)-裝船操作”等全環(huán)節無(wú)縫對接機制，對出口滾裝船實(shí)施優(yōu)先安排、優(yōu)先靠泊、優(yōu)先作業(yè)。南沙海關(guān)建立了“一攬子”通關(guān)服務(wù)機制，實(shí)現企業(yè)一次咨詢(xún)、窗口全方位答疑，提供24小時(shí)預約通關(guān)服務(wù)，引導出口企業(yè)提前申報，最大程度壓縮通關(guān)時(shí)長(cháng)，“南沙—中東”滾裝船定點(diǎn)南沙航線(xiàn)獲得穩定發(fā)展。在做好疫情常態(tài)化防控工作的同時(shí)，南沙海關(guān)對?？磕仙称?chē)口岸的滾裝船，實(shí)施“船到人到、即靠即查”，關(guān)港合力筑起疫情防控的堅固防線(xiàn)。今年上半年更加提高了廣州港海鐵聯(lián)運方案的競爭力。據南沙海關(guān)統計，今年以來(lái)經(jīng)南沙汽車(chē)口岸申報出口國產(chǎn)小汽車(chē)6349輛，為2020年出口量的5倍。

專(zhuān)業(yè)化、規?；瘜?shí)力構建滾裝汽車(chē)發(fā)展新格局

廣州港集團目前已經(jīng)形成“東有新沙、西有南沙”、珠江東西兩岸雙翼齊飛的滾裝汽車(chē)發(fā)展格局。今年上半年，廣州港集團累計完成商品汽車(chē)裝卸77.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)31.5%，其中外貿出口同比增長(cháng)167%。在充分發(fā)揮滾裝運輸成本、口岸及服務(wù)優(yōu)勢的同時(shí)，集團商品汽車(chē)單月外貿出口首超1萬(wàn)輛；服務(wù)品牌新增DS、威馬、長(cháng)安福特；五菱墨西哥項目成功首航；連續多次刷新單船出口歷史新高。此外，集團上半年累計完成商品汽車(chē)海鐵聯(lián)運12880輛，較疫情前2019年同期增長(cháng)528.3%，創(chuàng )半年度歷史記錄。

共繪國內汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新藍圖

近洋碼頭建成后，僅沙仔島作業(yè)區就將形成7個(gè)萬(wàn)噸級滾裝汽車(chē)專(zhuān)用泊位、1800米岸線(xiàn)、超160萬(wàn)平方米堆場(chǎng)的滾裝碼頭集群，預計可以滿(mǎn)足200萬(wàn)輛以上的商品車(chē)作業(yè)，成為國內最大的汽車(chē)滾裝作業(yè)港區。航線(xiàn)方面，廣州港既是國內滾裝運輸南北航線(xiàn)的華南基本港，也開(kāi)通了包括歐洲、中東、東南亞、美洲、非洲、日本、韓國等國際進(jìn)出口滾裝航線(xiàn)。

目前，廣州港集團會(huì )同中鐵特貨已開(kāi)通重慶-廣州、柳州-廣州、桂林-廣州、廣州-成都等四條商品車(chē)海鐵聯(lián)運新通道，利用南沙港鐵路今年11月份開(kāi)通的契機，積極開(kāi)拓內陸腹地貨源。同時(shí)，廣州港集團將利用發(fā)達的珠江水系，探索建立綠色環(huán)保的滾裝駁船運輸體系，目前第一條滾裝駁船按建造計劃順利推進(jìn)中，擬于年底下水投入使用。廣州港將發(fā)揮海鐵聯(lián)運、江海駁運及全程物流的資源優(yōu)勢，致力于為主機廠(chǎng)量身定制個(gè)性化物流解決方案。

廣州港將繼續保持開(kāi)放、合作的態(tài)度，緊跟市場(chǎng)發(fā)展趨勢，搶抓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新一輪發(fā)展機遇，在不斷優(yōu)化整車(chē)物流服務(wù)體系的同時(shí)，積極與主機廠(chǎng)、船公司、物流商、鐵路等各方探討建立全方位戰略合作模式，會(huì )同廣大客戶(hù)打造華南整車(chē)出海大通道，共繪國內汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新藍圖。