盡管在很多城市都見(jiàn)到過(guò)能綜觀(guān)當地公共交通網(wǎng)絡(luò )全局的“中控大腦”系統，但在參加建黨百年主題采訪(fǎng)、走進(jìn)北京市軌道交通指揮中心時(shí)，我還是頗為震撼——不僅僅因為這里的中控屏幕夠大。

實(shí)時(shí)了解各路段路況、車(chē)輛動(dòng)態(tài)、人流熱力等運營(yíng)數據，及時(shí)與司機、站點(diǎn)溝通……這些是各地公共交通“中控大腦”的常規操作。而在北京市軌道交通指揮中心，“中控大腦”除了能看、能聽(tīng)、能說(shuō)，還能運用掌握的數據作出智慧的判斷。

比如，一列地鐵發(fā)生故障后，這里的“中控大腦”除了及時(shí)反饋相關(guān)情況，還會(huì )根據過(guò)往的數據，分析、推演未來(lái)5分鐘、10分鐘、15分鐘的客流及對路網(wǎng)可能產(chǎn)生的影響，然后對處置要點(diǎn)給出提示。根據這些信息，工作人員在指導具體事故處理的過(guò)程中，能夠有更多宏觀(guān)性、整體性的考量，包括可以協(xié)調地面公交、交管給予運力支援，避免人員聚集、滯留等，將事故的影響范圍盡可能縮小。

這讓我看到了未來(lái)智慧交通的無(wú)限可能，也體會(huì )到個(gè)中精髓便是應用與協(xié)同。

我國2019年印發(fā)的《交通強國建設綱要》提出，大力發(fā)展智慧交通。推動(dòng)大數據、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區塊鏈、超級計算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。

近年來(lái)，各地圍繞這一目標和任務(wù)，開(kāi)展了交通信息基礎設施建設，為交通行業(yè)引入新技術(shù)?？萍假x能之下，已有很多看得見(jiàn)、摸得著(zhù)的智慧交通落地應用案例給人們的出行帶來(lái)便利。

在不少城市，乘客可以通過(guò)手機APP實(shí)時(shí)掌握公交車(chē)的位置，適時(shí)出發(fā)，減少等候時(shí)間；一些地方根據日常掌握的基礎數據，分析算出路口的通行率，然后對紅綠燈進(jìn)行更精準配時(shí)，進(jìn)一步提高通行效率；一些城市推出了預約車(chē)位APP，更充分合理地利用停車(chē)資源……這些應用案例，讓人們嘗到了智慧交通的甜頭，但這僅僅是個(gè)開(kāi)始。在交通運輸領(lǐng)域，如何安全、有效地運用好車(chē)、人、路，海、陸、空等海量數據，是近年來(lái)多地交通部門(mén)普遍面臨的“幸福的煩惱”。如何做好交通數據的深度分析、挖掘應用和數據安全保障，各地都在積極探索。

而協(xié)同，能讓這些數據的應用在更大范圍內發(fā)揮作用。在交通系統內的協(xié)同之外，未來(lái)，基于交通數據的城市管理協(xié)同，有著(zhù)更為廣闊的想象空間。比如，地鐵的人流量可以給商場(chǎng)、超市規劃選址提供決策參考；區域間的交通流通數據，可以為城市規劃、高速公路和城際鐵路等項目的修建提供依據；汛期的交通監測數據，可以為水務(wù)部門(mén)排澇提供及時(shí)提醒……總之，一切皆有可能。

應用，需要天馬行空的想象。但協(xié)同，需要務(wù)實(shí)地解決諸多現實(shí)難題，比如打破信息孤島，實(shí)現數據共享，加強部門(mén)間合作等，相關(guān)標準、政策、法規、機制等都要及時(shí)跟進(jìn)。

可以預見(jiàn)的是，智慧交通不僅能改變人們的出行，更會(huì )悄然改變人們的生活。生活因智慧交通而更加美好，這種“智慧”不僅是城市交通的魅力所在，更是城市規劃和治理的一筆寶貴財富。在萬(wàn)物互聯(lián)互通的時(shí)代里，探索合作之道、念好“協(xié)同經(jīng)”，期待這種理念能升級為更多實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)，結出更多“造福社會(huì )、改變生活”的碩果。