常態(tài)化銜接成都中歐班列

8月1日，一列滿載電子產(chǎn)品、文具等貨物的50個(gè)40英尺箱，從廣西欽州港東站啟程開往成都城廂站，隨后搭乘中歐班列從阿拉山口出境開往德國杜伊斯堡，全程預(yù)計(jì)運(yùn)行17-18天。

這是北部灣港集團(tuán)和成都國際鐵路港投資發(fā)展集團(tuán)首次合作開行的整列中歐班列，標(biāo)志著西部陸海新通道海班列開啟了和中歐班列常態(tài)化銜接的新征程。

本次班列客戶湛江國勝物流公司的馮立生先生介紹到，此次運(yùn)往德國的貨物主要為華南地區(qū)生產(chǎn)的日常生活用品，運(yùn)輸總成本較海運(yùn)模式基本持平，但通過西部陸海新通道海班列，運(yùn)輸時(shí)間縮短一半以上，關(guān)鍵是解決了客戶“一艙難找、一箱難求”的困難局面。

通暢速度加快

據(jù)悉，這次測試班列成功開行后，將常態(tài)化開行西部陸海新通道班列銜接中歐班列，大大提高貨物的通行速度。

朋友圈不斷擴(kuò)大

作為北部灣港集團(tuán)旗下的北部灣聯(lián)運(yùn)公司充分發(fā)揮西部陸海新通道的運(yùn)營保障中心作用，積極加強(qiáng)與蓉歐班列運(yùn)營單位成都國際鐵路班列公司的緊密協(xié)作，提前做好集裝箱選配、貨物裝箱、海關(guān)辦理報(bào)關(guān)手續(xù)等相關(guān)工作，班列銜接效率進(jìn)一步優(yōu)化。

此外，北港物流布局無水港建設(shè)也取得積極進(jìn)展。目前，北部灣港集團(tuán)參與建設(shè)運(yùn)營無水港共11個(gè)，網(wǎng)絡(luò)目前已覆蓋區(qū)內(nèi)外通道沿線主要節(jié)點(diǎn)，為客戶提供貨運(yùn)代理、倉儲(chǔ)裝卸、單證處理等多式聯(lián)運(yùn)綜合物流服務(wù)。

目前，北部灣港至中國中西部省區(qū)市已開通6條雙向常態(tài)化運(yùn)營線路，班列服務(wù)范圍覆蓋10省(自治區(qū)、直轄市)36市71個(gè)站，輻射站點(diǎn)較2020年增加37%。

隨著西部陸海新通道班列常態(tài)化銜接成都中歐班列開通，進(jìn)一步擴(kuò)大西部陸海新通道服務(wù)范圍，有效銜接“一帶一路”的復(fù)合型對外開放通道，助力北部灣港打造對外開放合作新高地，構(gòu)建全方位開放新格局，不斷推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

下一步，北部灣港集團(tuán)將以通道班列與中歐班列銜接的契機(jī)，加強(qiáng)與沿線企業(yè)的通力合作，進(jìn)一步拓展歐洲、中亞市場，為形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局增添強(qiáng)勁動(dòng)力。