7月20日，寧波舟山港引航員李梁身著(zhù)全套防護裝備，通過(guò)舷梯登上外輪，為其引航。

全球貨物吞吐量最大的寧波舟山港，維修產(chǎn)值約占全國40%的外輪維修基地，遠洋漁獲接卸量位居全國前列的遠洋漁業(yè)基地……豐富的海洋資源是“藍色浙江”發(fā)展的潛力和優(yōu)勢，但新冠肺炎疫情發(fā)生后，也給海港疫情防控帶來(lái)巨大的挑戰和考驗。

海洋大省如何嚴守“外防輸入”的紅線(xiàn)？支撐經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展和有效防控疫情的平衡怎么把握？防疫過(guò)程中如何做好以“人”為核心的文章？

近期，新華每日電訊記者走訪(fǎng)港口碼頭，隨行引航一線(xiàn)，看浙江面對點(diǎn)多、鏈長(cháng)、面廣、量大的海港防控形勢，何以交出兼具“力度”和“溫度”的答卷。

船多、貨多、人多，海洋大省經(jīng)受考驗

四艘超大型集裝箱船齊整靠泊，橋吊和集裝箱卡車(chē)嫻熟配合，有條不紊地進(jìn)行貨物裝卸……作為全球貨物吞吐量最大的寧波舟山港的核心港區，梅山港區碼頭上一派忙碌作業(yè)景象。

浙江省交通運輸廳統計數據顯示，寧波舟山港今年上半年完成貨物吞吐量6.23億噸，同比增長(cháng)9.5%；完成集裝箱吞吐量1607萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)21.3%，主要生產(chǎn)指標取得喜人成績(jì)。

“不僅是海港業(yè)務(wù)繁忙，浙江還是全國最大的外輪維修基地和遠洋漁業(yè)基地，去年外輪維修產(chǎn)值占到全國40%左右，遠洋漁獲接卸量近百萬(wàn)噸?！闭憬〗煌ㄟ\輸廳港航處處長(cháng)苗永生說(shuō)，“可以說(shuō)浙江海港的特點(diǎn)是‘船多、貨多、人多’”。

大量國際船舶和貨物進(jìn)出為暢通國際物流通道，保障經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展和民生需求提供了重要支撐，但同時(shí)也給守牢“外防輸入”的關(guān)卡帶來(lái)嚴峻挑戰。

2020年3月，寧波舟山港檢測出全國首例抵港外輪疫情，7名外籍船員核酸檢測呈陽(yáng)性，部分船員癥狀嚴重。一時(shí)間，省內平穩有序的疫情防控形勢再次緊張起來(lái)，人們的目光聚焦在這艘特殊的貨船上。

“說(shuō)實(shí)話(huà)，我們沒(méi)有相關(guān)處置經(jīng)驗可以參考借鑒?！被貞浧甬敃r(shí)的情形，寧波梅東集裝箱碼頭有限公司安全衛環(huán)部主管朱尚隆說(shuō)，“完全是依靠對防控疫情的責任感以及對病毒科學(xué)認識的基礎上，逐步摸索出處置方案”。

如今，這套不斷完善優(yōu)化的閉環(huán)處置經(jīng)驗已經(jīng)固化為制度性經(jīng)驗。在全省海港日均在港國際船舶400余艘、國際船員8000余人的情況下，浙江已累計處置超過(guò)60起抵港外輪疫情事件，妥善救治涉疫船員210多人，未發(fā)生一起由輸入性疫情造成的關(guān)聯(lián)病例。

除了國際運輸船舶，以舟山為重心的外輪維修業(yè)務(wù)和遠洋漁船接卸及船員換班同樣給疫情防控帶來(lái)不小壓力。

“以船員換班為例，舟山累計完成換班4.3萬(wàn)余人，數量占到全國約15%?！敝凵绞懈酆胶涂诎豆芾砭贮h委委員鎖旭東說(shuō)，對舟山這樣一個(gè)旅游城市來(lái)說(shuō)，協(xié)調本就緊張的賓館資源作為隔離場(chǎng)所難度不小，但通過(guò)港航、海關(guān)、海事、邊檢“四聯(lián)審批”和專(zhuān)班轉運等制度，當地在做到“應換盡換”的同時(shí)，未出現一例船岸交叉感染。

有效防控，抓住全鏈條四個(gè)關(guān)鍵

“國外疫情沒(méi)有得到有效控制，海港防疫這根弦就必須時(shí)刻緊繃?！闭憬〗煌ㄟ\輸廳港航處處長(cháng)苗永生認為，取得目前防控成效，離不開(kāi)抓住關(guān)口前移、聯(lián)防聯(lián)控、數字賦能、閉環(huán)管控四個(gè)關(guān)鍵。

在疫情防控過(guò)程中，“健康碼”在國內疫情發(fā)生之初曾發(fā)揮重要作用，而靠泊浙江港口的外國貨船同樣有專(zhuān)屬的“國際船舶健康碼”。

“根據船舶船員換班情況、掛靠港、船員健康狀況等信息，外輪使用紅、黃、綠三色健康碼，并制定針對性的引航接靠方案，實(shí)現分類(lèi)管理、分級防控?！闭憬『８奂瘓F、寧波舟山港集團生產(chǎn)安全部高級主管宋電瑞說(shuō)。

同時(shí)，所有抵港外輪必須提前申報船員健康信息，14天內有境外換班經(jīng)歷的應提供相關(guān)行程信息，以及在我國駐外使領(lǐng)館指定機構進(jìn)行的核酸檢測報告。

“通過(guò)國際遠端防控，筑起了預研預判的‘烽火臺’，從而實(shí)現了早跟蹤、早準備?！泵缬郎f(shuō)。

港口生產(chǎn)作業(yè)涉及多個(gè)部門(mén)，有效協(xié)同、聯(lián)防聯(lián)控直接影響到疫情防控的效率和效果。浙江從省級，到沿海地市及區縣同步建立相應專(zhuān)班機制，整合涉海、涉港、涉疫、涉外等部門(mén)力量，實(shí)現綜合會(huì )商、快速聯(lián)動(dòng)、信息共享。

舟山市綜治中心指揮大廳中，多路視頻將漁港、修船廠(chǎng)等重點(diǎn)區域的實(shí)時(shí)情況傳回，現場(chǎng)工作人員通過(guò)切換畫(huà)面可以清晰看到現場(chǎng)情況。

舟山市港航和口岸管理局江海聯(lián)運協(xié)調處處長(cháng)俞韶華介紹，該視頻監控平臺于去年12月開(kāi)始啟用，目前接入的908路視頻覆蓋了船舶梯口、開(kāi)放碼頭、隔離點(diǎn)等區域，工作人員可以通過(guò)高清監控檢查作業(yè)人員口罩是否佩戴到位，人員有否出入限定區域等。

“雖然平臺需要人員24小時(shí)輪班值守，但數字賦能疫情防控無(wú)疑大幅提升了重點(diǎn)區域的監督管理能力，以及降低了人員現場(chǎng)巡查的風(fēng)險?！庇嵘厝A說(shuō)。

近期，國內部分海港口岸、國際機場(chǎng)等交通樞紐先后發(fā)生輸入性疫情，暴露出疫情防控的短板漏洞。業(yè)內人士認為，應進(jìn)一步強化落實(shí)重點(diǎn)人群的閉環(huán)管控，切斷可能存在的疫情傳播鏈。

“外輪換班船員以及引航、捆扎等崗位工作人員全部實(shí)行專(zhuān)車(chē)接送、集中隔離、定期檢測觀(guān)察等措施，同時(shí)規范做好轉運交通工具、人員通道消殺工作，杜絕因主觀(guān)疏失造成的疫情傳播?！泵缬郎f(shuō)。

“力度”兼具“溫度”，逆境凸顯擔當

距離從舟山惠群碼頭出發(fā)已近兩年時(shí)間，這次出海，潤達618號漁船船長(cháng)鄒海光帶領(lǐng)28名船員遠至秘魯、阿根廷捕撈魷魚(yú)，收獲滿(mǎn)滿(mǎn)。漁船緩緩向岸邊靠攏，他和船員站在船舷上，急切地望向陸地。

盡管歸鄉心切，鄒海光和船員們還是必須嚴格遵守相關(guān)防疫流程：將行李統一放置進(jìn)行噴淋消殺，逐人登記健康信息，通過(guò)專(zhuān)用通道完成邊檢、海關(guān)的查驗……完成以上程序后，乘坐專(zhuān)用大巴前往指定隔離點(diǎn)進(jìn)行醫學(xué)觀(guān)察。

“遠洋漁船的船員作業(yè)十分辛苦，回國后出于防疫需要不能馬上回家，因此對他們的暖心關(guān)懷很重要?！敝凵绞泻Ｑ笈c漁業(yè)局遠洋漁業(yè)處處長(cháng)張鴻賓說(shuō)，“在隔離點(diǎn)內，工作組及時(shí)開(kāi)展船員心理疏導和關(guān)心關(guān)愛(ài)活動(dòng)，穩定換班船員的情緒?！?/p>

萬(wàn)邦船舶重工(舟山)有限公司的船塢內，工人正在維修一艘20萬(wàn)噸級的散貨船。通常，進(jìn)行除銹、噴漆等環(huán)節的常規修理需要20天左右，期間外輪船員全部在船上生活。

“一方面，我們對上船作業(yè)的工人進(jìn)行嚴格管控，禁止進(jìn)入船員生活區，在打疫苗的基礎上增加核酸檢測頻次，另一方面，對一些船員突發(fā)情況也本著(zhù)生命至上、以人為本的原則進(jìn)行妥善處置?！比f(wàn)邦船舶行政總監王海玲說(shuō)。

一次，一名俄羅斯籍船員核酸檢測確認為陽(yáng)性，按照相關(guān)處置流程，他進(jìn)入指定醫療機構進(jìn)行救治。相關(guān)職能部門(mén)和船廠(chǎng)企業(yè)有序配合，在積極幫助治療的同時(shí)讓他感受到來(lái)自異國的溫暖。治愈后，該船員對中國的人道主義救援和應急處置機制連連贊嘆。

在復雜多變的疫情防控形勢面前，引航等重點(diǎn)崗位上基層工作者知難而進(jìn)，尤其是黨員沖鋒在前，黨員的先鋒示范和擔當作為在防疫一線(xiàn)得到充分體現。

“去年3月發(fā)生第一例外輪涉疫事件后，我們第一時(shí)間成立了引航專(zhuān)班，專(zhuān)門(mén)負責引領(lǐng)中高風(fēng)險的貨船?！睂幉ù蟾垡接邢薰究偨?jīng)理鮑馮軍說(shuō)，“這個(gè)崗位面臨很高的風(fēng)險，盡管采取的是自愿報名方式，但黨員全員報名，加上其他踴躍報名的引航員，總人數超過(guò)預定的50人?！?/p>

寧波舟山港71號引航員李梁，就是被稱(chēng)為“海上國門(mén)”防疫一線(xiàn)中的一員，“引航就是把計劃靠泊我國港口作業(yè)的外輪從外海引到內海，接卸作業(yè)完成后再引出外海的工作，好比是船舶進(jìn)出港口的‘眼睛’和‘耳朵’?！?/p>

夏天船舶甲板溫度可高達六七十攝氏度，加上防疫需要，必須穿戴防護服、護目鏡、口罩、鞋套等全身設備。李梁說(shuō)：“有時(shí)從外錨地引航?；反踔烈L(cháng)達十幾個(gè)小時(shí)，為了確保防護有效，必須要減少飲水和進(jìn)食?！?/p>

疫情發(fā)生至今，寧波引航站150多名引航員已經(jīng)輪班組成了超過(guò)48批次引航專(zhuān)班，累計達2200多人次，共引航船舶超1.9萬(wàn)艘次。

梯口管控、貨物消殺、核酸檢測、廢棄物處理……在更多的崗位上，無(wú)數一線(xiàn)工作者用自己的堅守和付出，共同攜手將這張海上防控網(wǎng)織密?！　?/p>