8月13日，上海航運交易所公布最新的出口集裝箱運價(jià)指數，其中，代表即期價(jià)格的上海出口集裝箱指數（SCFI）4281.53點(diǎn)，繼續創(chuàng )出歷史新高，相比上周上漲55.67點(diǎn)，漲幅1.32%，相比去年最低點(diǎn)818點(diǎn)，大漲423%。

代表結算價(jià)格的中國出口集裝箱指數（CCFI）3006.82點(diǎn)，站上3000點(diǎn)大關(guān)，同樣創(chuàng )出歷史新高，相比上周上漲76.79點(diǎn)，漲幅2.62%，相比去年最低點(diǎn)834點(diǎn)，大漲261%。其中，歐洲航線(xiàn)5230.11點(diǎn)，比上周上漲3.2%，美西航線(xiàn)2019.74點(diǎn)，比上周上漲2.5%，美東航線(xiàn)2240.62點(diǎn)，比上周下跌4.3%。

近期，隨著(zhù)德?tīng)査鹿诓《咀儺惗局甑难杆賯鞑?，各國疫情加劇，很多港口出現了箱滿(mǎn)為患的現象，港口擁堵，導致班輪的準班率持續下滑。據上海航運交易所發(fā)布的7月全球集裝箱班輪準班率指數顯示，全球主干航線(xiàn)綜合準班率指數報18.90點(diǎn)，下跌4.44%，到離港服務(wù)準班率指數報17.03點(diǎn)，下跌5.09%。

業(yè)內人士分析，港口擁堵，準班率下滑，導致全球集裝箱的實(shí)際運力顯著(zhù)下滑，而第三季度，正值西方圣誕節備貨的階段，是傳統的海運旺季，運力的供不應求，將繼續推高出口集裝箱價(jià)格。