近年來(lái),山東省棗莊市薛城區以?xún)汝懜蹫樽ナ?,做強內循環(huán)、做大外循環(huán),積極主動(dòng)融入“一帶一路”建設,推動(dòng)傳統產(chǎn)業(yè)升級,助力經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。
打造全新貨運物流中心
棗莊市薛城區依托位于常莊街道境內的鐵路貨場(chǎng)資源,利用常莊街道國有投資公司平臺,全力推進(jìn)山東港口棗莊內陸港項目建設。項目規劃占地面積200余畝,總計劃投資3.3億元,于2019年5月啟動(dòng)建設,1個(gè)月完成項目用地附著(zhù)物清理,3個(gè)月建成監管區核心功能區,半年整體建成投入運營(yíng),隨后不到1個(gè)月,項目正式投入運營(yíng)。
2019年9月26日,山東港口集團棗莊內陸港項目啟動(dòng)運營(yíng);2020年1月2日,舉辦棗莊海關(guān)多式聯(lián)運監管站開(kāi)通儀式;2020年6月30日,首列“齊魯號”棗莊―莫斯科中歐班列開(kāi)行……棗莊內陸港從無(wú)到有,使沿海港口功能向內陸延伸,實(shí)現內外貿貨物吞吐量5.7萬(wàn)標箱,打造成為立足魯南、輻射魯蘇豫皖的貨運物流中心。
貨運量實(shí)現有效提升
棗莊市薛城區常莊街道位于城鄉接合部、薛城經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區駐地,轄區內企業(yè)擴大生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規模對用地需求量大。
街道緊抓青島港海關(guān)監管區建設契機,通過(guò)認真研判分析,確定了“一合二、二容一”的思路,將棗莊西站鐵路貨場(chǎng)區與海關(guān)監管區、山東港口集團內陸港區進(jìn)行有效銜接,打造“三區合一”新模式。既能解決常莊街道在項目建設過(guò)程中面臨的用地難問(wèn)題,也大幅增加了棗莊西站與青島港專(zhuān)列貨運的往來(lái),帶動(dòng)了棗莊西站貨運量的有效提升,促進(jìn)了青島港各項功能向內陸腹地的有效延伸,鐵路貨場(chǎng)集裝箱運輸實(shí)現了從無(wú)到有的轉變。
隨著(zhù)轄區資源配置逐步優(yōu)化,青港物流公司、港易通公司等20余家外貿物流服務(wù)企業(yè)紛紛來(lái)此投資發(fā)展,轄區外貿出口量大大增加,有效提升了棗莊在魯西南地區和淮海經(jīng)濟區中的集聚和輻射作用,拉動(dòng)了地方經(jīng)濟發(fā)展,帶動(dòng)了周邊人口就業(yè)。2020年,棗莊內陸港海鐵聯(lián)運專(zhuān)列發(fā)運量達11120車(chē),集裝箱運量達22340標箱。
把“出??凇卑岬郊议T(mén)口
棗莊內陸港按照海關(guān)總署關(guān)于內陸港建設的要求,規劃建設拆裝箱倉庫、海關(guān)監管倉庫等設施,并具備便捷通關(guān)、內貿全程、外貿全程、國際貿易等功能,實(shí)現出口商品的“一次申報、一次查驗、一次放行”。項目搭建一站一門(mén)一網(wǎng)式綜合物流服務(wù)體系,高標準規劃建設了智能卡口系統、海關(guān)視頻監控及報警系統、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )信息技術(shù)系統等,可實(shí)現火車(chē)運輸和公路運輸的智能化監控、信息無(wú)縫對接,促進(jìn)了海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)的規范化、信息化、標準化。
該項目依托現有的鐵路物流基地、公路港、沿海和內河港口等,著(zhù)重發(fā)揮“公―鐵―海―水”多式聯(lián)運優(yōu)勢,棗莊地區外向型企業(yè)將直接在內陸港辦理外貿進(jìn)出口相關(guān)事宜,在薛城就能享受“預渡柜”免費堆場(chǎng)和“以柜代倉”服務(wù),企業(yè)綜合物流成本可以降低10%―15%。
“棗莊號”海鐵聯(lián)運集裝箱班列不僅可以門(mén)到港運輸,還可辦理訂艙、報關(guān)、報驗、分裝、配送、存儲、中轉等一攬子服務(wù),減少中間環(huán)節,實(shí)現生產(chǎn)企業(yè)、外貿公司和區域經(jīng)濟三方共贏(yíng)。
薛城區借力多式聯(lián)運資源、區位優(yōu)勢,聯(lián)合鐵路、公路貨運代理企業(yè),從公鐵、水鐵等多式聯(lián)運物流市場(chǎng)入手,努力開(kāi)辟新貨源,促進(jìn)港口集裝箱物流和新業(yè)務(wù)持續增長(cháng)。同時(shí),薛城區常莊街道辦事處正與相關(guān)企業(yè)洽談磋商,擬建設棗莊臨港產(chǎn)業(yè)園保稅物流中心(B型)項目,滿(mǎn)足棗莊市及周邊地區對保稅業(yè)務(wù)的需求,以增加財政收入,推動(dòng)本地外貿發(fā)展。