近日，希臘審計法院批準將比雷埃夫斯港 (OLP) 的 16% 股權出售給中遠海運集團，為我國的“一帶一路”戰略(BRI)的順利推進(jìn)提供了更有利的保障。并將合同延長(cháng)五年，以便該公司完成其承諾的投資。

中遠海運集團與賣(mài)方希臘政府之間的新合同將在未來(lái)幾天內簽署，然后將提交議會(huì )批準，可能會(huì )在 9 月上半月進(jìn)行投票。

本次收購使中遠海運在 OLP 的股權從目前的 51% 提高到了67%。

希臘報紙Kathimerini報道?！氨M管中遠在購買(mǎi) OLP 51% 的股權后，在五年內未完成其承諾實(shí)施的 3.5 億美元投資計劃，該公司還是繼續了它的收購。

希臘審計院認為，中遠海運集團不應對投資計劃實(shí)施的延誤負責。至少一些延誤涉及法律糾紛，例如當地人對環(huán)境問(wèn)題的呼吁推遲了郵輪碼頭的升級。

本次收購鞏固了我國在跨地中海航線(xiàn)這條海上大動(dòng)脈上的影響力。除了利用比雷埃夫斯港將埃及港口與歐洲大陸相連接，中遠海運集團還投資建設了可通往奧地利、捷克共和國、德國和波蘭的鐵路基礎設施。

埃及和希臘都是“一帶一路”倡議的關(guān)鍵部分。中國也是埃及航運發(fā)展的主要合作伙伴，尤其是在地中海港口（的建設和運營(yíng)上）。據中東研究所經(jīng)濟與能源項目非常駐研究員邁克爾·坦楚姆教授介紹，中國正在協(xié)助埃及提高其地中海港口的集裝箱吞吐量，使其與比雷埃夫斯港共同成為地中海的主要航運轉運樞紐。

埃及的兩個(gè)對外貿易戰略港口分別是亞歷山大港和東塞得港，中國的企業(yè)也參與其中。此外，中國也是蘇伊士運河走廊大型項目的最大投資者，中遠海運集團擁有東塞得港 540 萬(wàn)標箱蘇伊士運河集裝箱碼頭 (SCCT) 20% 的股份。（信德海事網(wǎng) 馬琳）