圖. 福州港江陰港區集裝箱碼頭（無(wú)人機拍攝）
來(lái)源：福州日報
“跟航母相比，靠泊我們這里的集裝箱運輸船，有的大很多?！?/p>
中遠海公司一艘8萬(wàn)噸級的貨輪“新太倉”號，日前?？扛Ｖ莞劢幐蹍^集裝箱碼頭。在大型機械臂的不斷揮舞下，船上2216個(gè)標準集裝箱貨柜緊張有序地裝卸至后方物流區。
強健是江陰港集裝箱碼頭管理方——福港集箱總經(jīng)理助理，他說(shuō)，一艘中型航母，排水量為3萬(wàn)到6萬(wàn)噸，大型也就6萬(wàn)至10萬(wàn)噸，而一艘運載集裝箱的貨輪，動(dòng)輒10萬(wàn)噸以上，大的20萬(wàn)噸以上，類(lèi)似8萬(wàn)噸的“新太倉”，是很普通的運輸船只。
在江陰港區集裝箱碼頭，大型船只頻繁靠泊裝卸的場(chǎng)景，每天都在上演。
它們將產(chǎn)自世界各地的物品運來(lái)，或把“中國制造”輸送到世界各地，在一進(jìn)一出、一吞一吐之間，維系著(zhù)國與國、地區與地區的貿易往來(lái)。
福州，臨海而建，依海而興。
不久前召開(kāi)的全市產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)大會(huì )提出，全力建設“海上福州”，拓展產(chǎn)業(yè)發(fā)展新空間、搶占高質(zhì)量發(fā)展戰略要地、尋找交流合作新機遇。
加快以江陰港區為代表的沿海深水大港建設，是其中的重要環(huán)節。
集裝箱吞吐量連年攀升
今年前5個(gè)月，江陰港區完成集裝箱吞吐量約76萬(wàn)標箱，平均每天完成約5000標箱的裝卸量，在國際貿易形勢復雜多變的情況下，同比繼續實(shí)現增長(cháng)。
在此之前，江陰港區集裝箱吞吐量已多年保持兩位數增長(cháng)，成為全省最大單體連片經(jīng)營(yíng)集裝箱港區。
在福州港，集裝箱進(jìn)出口主要集中于江陰港區和馬尾青州港區。其中，江陰港區去年吞吐量達182.7萬(wàn)標箱，占據福州港的“半壁江山”；青州港區約130萬(wàn)標箱。
“江陰港區是天然良港，平常風(fēng)力小，非常適合集裝箱作業(yè)?！睆娊〗榻B，港區最大優(yōu)勢，是擁有360米寬、全天候雙向通航的主航道，且航道水深達16.2米，非常適合大型船舶進(jìn)出和?？?。
另外，福清江陰地處福建中部，輻射范圍廣，區位優(yōu)勢明顯，極有利于航線(xiàn)開(kāi)辟、港口發(fā)展。
就在今年5月，萬(wàn)海航運有限公司馬尼拉航線(xiàn)“億春”號輪靠泊江陰港區，成為繼4月開(kāi)通萬(wàn)海航運東南亞航線(xiàn)后，江陰港區年內新增的第二條“海絲”航線(xiàn)。
圖.5月25日晚，“億春”輪靠泊江陰港。
來(lái)源：福州日報
目前，江陰集裝箱碼頭共經(jīng)營(yíng)8個(gè)泊位，岸線(xiàn)總長(cháng)2623米，設計年吞吐能力可達300萬(wàn)標箱。
今年1月至5月，江陰港區新增5條內貿航線(xiàn)、2條外貿“海絲”航線(xiàn)，航線(xiàn)總數已達53條，其中外貿航線(xiàn)24條、內貿航線(xiàn)29條，共有6條航線(xiàn)入選“絲路海運”冠名航線(xiàn)。
“江陰港不僅具備獨特的自然條件優(yōu)勢，江陰鐵路支線(xiàn)也為港口拓展腹地運輸貿易提供了基礎條件?！?/p>
“去年7月，裝載著(zhù)30個(gè)集裝箱的江陰港—成都海鐵聯(lián)運班列首發(fā)，標志著(zhù)福州港海鐵聯(lián)運西向大動(dòng)脈正式打通。目前，通過(guò)江陰港和鐵路支線(xiàn)運輸的貨物已遍及湖南、江西、四川等省?！?/p>
福州江陰港城經(jīng)濟區經(jīng)濟發(fā)展處副處長(cháng)嚴小兵介紹，江陰港海鐵聯(lián)運集裝箱年到發(fā)量從2014年的80標箱猛增至2018年的4萬(wàn)標箱，今年有望達到5萬(wàn)標箱。
福州市海上辦負責人介紹，隨著(zhù)干散貨運逐步集裝箱化，未來(lái)福州市將本著(zhù)“發(fā)揮優(yōu)勢、集中資源、錯位發(fā)展”原則，加大港口整合力度，推進(jìn)閩江口內港區外貿集裝箱航線(xiàn)下移，著(zhù)力做大做強江陰港區，爭取早日開(kāi)通中歐(福州)班列，力爭2019年江陰港區集裝箱吞吐量突破250萬(wàn)標箱，把江陰港區打造為“海絲”核心區的戰略支點(diǎn)港口和國際深水大港。
千億臨港產(chǎn)業(yè)借勢崛起
6月17日，2艘分別來(lái)自印度和我國海南的大型化工產(chǎn)品運輸船，?？吭诮幐蹍^中江化工碼頭(12#碼頭)。
船上滿(mǎn)載的3000噸丙烯原料通過(guò)4公里長(cháng)的專(zhuān)用管廊，直接輸送到碼頭后方的中景石化科技園內，用于加工生產(chǎn)塑料顆粒和塑料薄膜。
“我們生產(chǎn)的聚丙烯薄膜，占據國內25%的市場(chǎng)份額，每天都需要消耗丙烯原料3000噸?！?/p>
福建中景石化有限公司副總經(jīng)理黃健偉表示，以前碼頭還未啟用時(shí)，光從外地拉這些原料，每天就要用100多輛槽罐車(chē)，成本很高，路上也不安全。
2年前，公司投建的中江化工碼頭啟用，從此每天只需一兩艘船只運輸，就能滿(mǎn)足原料需求。
2017年5月，中國軟包裝集團中江化工碼頭正式通航啟用。圖為當時(shí)第一艘成功靠泊該碼頭的“豐益1”輪
來(lái)源：若祎新材科技
“不但安全性提高，每天還可以節約100萬(wàn)元運輸費?！秉S健偉介紹，中江化工碼頭的建設，讓中景石化步入跨越式發(fā)展時(shí)期。
如今，已經(jīng)有3個(gè)泊位投入使用，可?？?萬(wàn)噸級輪船，另有2個(gè)泊位正加快建設。依托深水碼頭，后方已建成6臺3000噸級丙烯罐區、2臺10萬(wàn)噸級低溫丙烷罐區，預計8月投入使用，將極大增加園區的原料儲備能力；
借助低溫罐區，企業(yè)未來(lái)還將利用丙烷生產(chǎn)液化石油氣，再通過(guò)深水碼頭向全國各地乃至其他國家進(jìn)行供應。
黃健偉表示，預計到2022年，僅中景石化科技園就能實(shí)現500億元至600億元的產(chǎn)值；到2025年，向1000億元產(chǎn)值沖刺。
福州市正借助深水大港建設，打造江陰工業(yè)區化工新材料專(zhuān)區、羅源灣南岸可門(mén)臨港產(chǎn)業(yè)基地、羅源灣北岸冶金建材產(chǎn)業(yè)基地、環(huán)松下港區糧油肉類(lèi)加工產(chǎn)業(yè)基地等4個(gè)千億臨港產(chǎn)業(yè)基地。
智能化程度不斷提升
福州市港口基礎設施建設正進(jìn)一步加快。
據福州港口管理局港航運行處工作人員陳昕潔介紹，福州市港口由江陰港區、松下港區、閩江口內(青州)港區、羅源灣港區組成，至2018年底，已建沿海碼頭泊位共121個(gè)，泊位總通過(guò)能力12685萬(wàn)噸(集裝箱251萬(wàn)標箱)。
其中，萬(wàn)噸級以上泊位47個(gè)，5萬(wàn)噸級以上泊位22個(gè)，10萬(wàn)噸級以上泊位17個(gè)；2019年，續建項目10個(gè)，計劃投資19.1億元。港口建設呈現多點(diǎn)開(kāi)花，整體推進(jìn)的良好局面。
福州港邁向國際化的同時(shí)，不斷提升智能化水平。
5月5日起，馬尾青州集裝箱碼頭全面實(shí)現閘口設備交接單無(wú)紙化，閘口打單時(shí)間由原先平均每箱約2分鐘提高到約30秒，操作準確性也大幅提高，同時(shí)降低了拖車(chē)公司的成本。
今年，江陰港區上線(xiàn)了智能理貨系統，實(shí)現船邊理貨無(wú)人化、智能化。
4月，該港區還上線(xiàn)省內首個(gè)5G“智慧港口”平臺，為碼頭、船公司、船舶代理、客戶(hù)、堆場(chǎng)、物流公司等港口物流參與方提供更便捷更及時(shí)的服務(wù)。
今年4月，江陰港區冷鏈物流倉庫、智能理貨系統、箱管堆場(chǎng)等項目同步上線(xiàn)，進(jìn)一步優(yōu)化了港口營(yíng)商環(huán)境，實(shí)現降本增效。
來(lái)源：福清新聞網(wǎng)
這一平臺，采用既關(guān)注整體又兼顧局部的大范圍立體監控模式，通過(guò)港區實(shí)時(shí)全景視頻，實(shí)現最先進(jìn)的AR實(shí)景作戰指揮。
借助5G高帶寬的特性，未來(lái)港區可在現有的AR平臺上導入流動(dòng)機械、轉運車(chē)輛、人員等攜帶的移動(dòng)設備拍攝的實(shí)時(shí)高清圖像，實(shí)現生產(chǎn)指揮的進(jìn)一步精細化，并為實(shí)現自動(dòng)駕駛、遠程操控、主動(dòng)預警、智能安防等奠定基礎，有助于全面提升港區自動(dòng)化、智能化水平。
