英國脫歐疊加健康危機，9日，法國北部新的加來(lái)港口就在這樣的背景下揭幕了，它被稱(chēng)為21世紀歐洲最大和近十年來(lái)最令人印象深刻的歐洲港口項目。新港口計劃于10月4日開(kāi)始商業(yè)運營(yíng)。

法國《世界報》報道，歷經(jīng)六年、耗資8.63億歐元投資（其中包括2.7億歐元公共資金），新的加來(lái)港9日揭曉了它對征服海洋的野心。儀式的項目經(jīng)理、底特律港口開(kāi)發(fā)公司總裁讓-馬克·普伊塞索（Jean-Marc Puissesseau）在20年前啟動(dòng)了這個(gè)瘋狂的項目：“當時(shí)的想法是擴建港口，但我想要一些更雄心勃勃的事情：一個(gè)新錨地！沒(méi)有人相信這是可能的，但必須說(shuō)的是，我說(shuō)服了他們，”他笑著(zhù)說(shuō)。新錨地占地90公頃，是其前身的三倍，其中有45公頃是從海中填筑而成的，能夠容納最新一代船舶，進(jìn)一步坐實(shí)了加來(lái)港作為歐洲領(lǐng)先的客運港口的地位。

2003年，時(shí)任港口特許經(jīng)營(yíng)商、加來(lái)工商會(huì )前主席普伊塞索提出了這一設想，這個(gè)為期六年的項目于5月竣工?！斑@耗費了十八年的時(shí)間?！?/p>

法國加來(lái)港。（圖片來(lái)源：新華社）

雖然已經(jīng)81歲，但普伊塞索依然精力充沛。新的加來(lái)港被設計為一個(gè)“可擴展的港口”——所創(chuàng )建的三座橋梁將能夠增加六個(gè)新的渡輪站。

憑借著(zhù)更加廣闊的面積和可根據未來(lái)流量升級的新設備，加來(lái)港希望在英歐貿易這一局域發(fā)揮主要作用。但是隨著(zhù)英國脫歐和健康危機，跨芒什海峽的貿易量預期遭到下調?！瓣P(guān)于投資，我們當然期望獲得可觀(guān)的回報，但我們運氣不好，”加來(lái)市長(cháng)娜塔莎·布沙爾（Natacha Bouchart）承認。然而未來(lái)依然值得期待，新的輪渡公司也已經(jīng)對此“下注”，英國人也始終需要維持生計。

加來(lái)每年接收約200萬(wàn)輛重型貨車(chē)，2020年貨運量為3970萬(wàn)噸，與勒阿弗爾、安特衛普或鹿特丹相比，體量仍然不大，但加來(lái)希望憑借高速鐵路獲得成功，將海洋與鐵路連接起來(lái)有助于減少碳足跡并解決司機短缺的問(wèn)題。

加來(lái)是目前歐洲唯一一個(gè)設有高鐵終點(diǎn)站的港口，通過(guò)加萊-勒布盧（Le Boulou）線(xiàn)、加萊-奧爾巴薩諾（Orbassano）線(xiàn)和加萊-馬孔（Macon）線(xiàn)連接西班牙、意大利和法國南部?，F在，加來(lái)希望通過(guò)德國和東歐這兩個(gè)主要貨運供應商來(lái)完善其服務(wù)。最終，加來(lái)港口希望每年處理25萬(wàn)輛拖車(chē)。

在旅客方面，該港口堅信在關(guān)閉22年后，免稅店會(huì )重新回歸。一家面積為1000㎡的免稅店將會(huì )開(kāi)業(yè)，這是脫歐的必然結果。渡輪公司也提供免稅服務(wù)。（歐洲時(shí)報9月10日夏瑩編譯）