只有旺季和超級旺季是今年國際航運市場(chǎng)的新現象，全力應對國際航運業(yè)變化的山東港口青島港，持續提升港口綜合服務(wù)能力，前8個(gè)月新增20條集裝箱航線(xiàn)，朝著(zhù)東北亞國際航運樞紐中心全速進(jìn)發(fā)。

今年以來(lái)，受益于山東港口一體化發(fā)展的更大平臺、更大舞臺，青島港不斷上大船、開(kāi)新線(xiàn)，2萬(wàn)標準箱的集裝箱船舶實(shí)現常態(tài)化靠離。新增的20條航線(xiàn)中的16條為外貿線(xiàn)，4條為內貿線(xiàn)，新增航線(xiàn)的船公司包括達飛、萬(wàn)海、運達、高麗、以星、長(cháng)榮、東方海外等。面對“一帶一路”市場(chǎng)的旺盛需求，多家船公司都在青島港組合運營(yíng)東南亞快航航線(xiàn)，將山東及沿黃流域地區的衣服鞋帽、機電產(chǎn)品、生活用品等運往各國。

前8個(gè)月，青島對前三大貿易市場(chǎng)東盟、歐盟和美國分別進(jìn)出口859.7億元、660.1億元和625.2億元，分別增長(cháng)61.8%、24.8%和39.4%。增開(kāi)的航線(xiàn)有力支撐了青島對這些貿易市場(chǎng)的進(jìn)出口額，外貿航線(xiàn)中多達7條為東南亞線(xiàn)，3條為俄羅斯遠東線(xiàn)，其余包括歐洲線(xiàn)、韓國線(xiàn)、美東線(xiàn)、美西線(xiàn)和印巴線(xiàn)等。

當下火爆的海運市場(chǎng)上一艙難求、一箱難求的現象頻繁發(fā)生，也倒逼青島港不斷提升服務(wù)能級和服務(wù)效率，全球排名前列的地中海、馬士基、達飛等船公司均毫不猶豫地調遣超級巨輪來(lái)到青島港。

就在幾天前，“地中海內拉”輪靠泊山東港口青島港QQCT碼頭，該輪在港裝卸總量達25233標箱，創(chuàng )造了中國港口單船集裝箱作業(yè)量最高的新紀錄?！暗刂泻壤陛喪鞘澜缱畲蠹墑e的集裝箱船之一，此次作業(yè)箱量大、箱層高，翻倒、卸貨凍柜多，青島港生產(chǎn)組織部門(mén)發(fā)揚來(lái)之能戰、戰之能勝的頑強作風(fēng)，堅決打贏(yíng)了這場(chǎng)突船疏港攻堅戰。

此外，9月4日，“美榮馬士基”輪和“達飛布甘維爾”輪分別靠泊QQCT80和83泊位，兩艘船舶在相鄰泊位上裝卸進(jìn)出口大件13件，打破了QQCT大件裝卸單日最高作業(yè)量紀錄。

據介紹，目前QQCT碼頭生產(chǎn)始終處于滿(mǎn)負荷作業(yè)狀態(tài)，每周3艘超大型集裝箱船舶同時(shí)在泊作業(yè)已成常態(tài)化，前8個(gè)月QQCT作業(yè)2萬(wàn)箱大船已達96艘次。