長(cháng)期發(fā)展趨勢、市場(chǎng)前景樂(lè )觀(guān)

在最新的能源轉換模型中，克拉克森研究上調了海上風(fēng)電增長(cháng)預期。預計至2050年，海上風(fēng)電占全球能源產(chǎn)量的份額從當前的0.2%增至6%-9%。到2030年，海上風(fēng)力發(fā)電量將增長(cháng)9到11倍，超過(guò)920太瓦時(shí)。全球海上風(fēng)電規模在未來(lái)幾年將快速增長(cháng)。

截至2021 年9 月初，全球共有179 個(gè)海上風(fēng)場(chǎng)處于全容量并網(wǎng)狀態(tài)，裝機容量達34.7GW，其中的2.7GW 已于2021 年并網(wǎng)。預計在2021年末，全球將有44.5GW的海上風(fēng)場(chǎng)投入使用，其中12.6GW于2021年投產(chǎn)?？死松芯款A計至2026 年，全球將有456 個(gè)海上風(fēng)場(chǎng)合104GW 實(shí)現全容量并網(wǎng)。

海上風(fēng)電投資

海上風(fēng)電的巨大潛力得到了市場(chǎng)強大的投資支持，去年海上風(fēng)電全年的承諾投資規模達到560億美元，歷史上首次超過(guò)海上油氣板塊(460億美元)。其中，中國大陸的海上風(fēng)電投資水平達到約251億美元，占2020年全球海上風(fēng)電承諾投資規模的45%。2021年中國大陸海上風(fēng)電投資仍維持較高水平，占全球投資規模的30%。在全球能源結構綠色低碳轉型的大背景下，預計未來(lái)幾年海上風(fēng)電的投資額仍將保持在高位。

值得注意的是，隨著(zhù)傳統油氣公司的加入，海上風(fēng)電租賃拍賣(mài)的競爭愈發(fā)激烈。而近期原材料價(jià)格(譬如鋼材和銅等)和海上運輸成本的大幅上漲，同樣推動(dòng)了海上風(fēng)電項目開(kāi)發(fā)成本的走高。

風(fēng)機和船型大型化

在當前中國海上風(fēng)電的搶裝現象令產(chǎn)業(yè)供給端面臨一定挑戰，風(fēng)電安裝船等施工船舶依舊處于一船難求的境地。預計2021-25年，全球將有10,000臺風(fēng)機被安裝在海上。在降低開(kāi)發(fā)成本的前提下，未來(lái)海上風(fēng)場(chǎng)將青睞不低于12MW的大型風(fēng)機。2021年8月，中國風(fēng)機制造商明陽(yáng)智能宣布推出16MW海上風(fēng)機“MySE16.0-242”，該機型是全球迄今為止單機功率最大的海上風(fēng)機。海上風(fēng)機大型化的趨勢仍將持續。到2025年，克拉克森研究預計全球海上風(fēng)機平均吊裝單機功率將達到8.9MW，較2020年水平增長(cháng)40%。

克拉克森研究預計新一輪的海上風(fēng)電安裝船(WTIV)訂單周期已經(jīng)開(kāi)啟。自2020年初，全球共簽訂24個(gè)WTIV新造船或改裝訂單，其中10艘船采用不低于1,200噸安全作業(yè)載荷(SWL)的吊機，以具備12MW及以上風(fēng)機的吊裝能力。此外，市場(chǎng)上仍有12個(gè)投資意向書(shū)或備選訂單等待生效，其中11艘船將裝有不低于1,200噸SWL的吊機。為滿(mǎn)足未來(lái)市場(chǎng)對大型WTIV的需求，一些船東將對其現有船隊開(kāi)展升級改造。自2020年初，已確認有6艘WTIV的吊機將升級至1,600噸SWL，此外還有1艘的升級改造尚待生效。2021年8月，比利時(shí)海工巨頭DEME同荷蘭設備商豪氏威馬(Huisman)簽訂合同，計劃將其WTIV “Sea Installer”的吊機從900噸SWL升級至1,600噸SWL。一旦升級交付完成，該船將被部署至美國Vineyard Wind 1風(fēng)場(chǎng)進(jìn)行62臺通用電氣Haliade-X(13MW)風(fēng)機的安裝作業(yè)。