近日，韓國造船海工裝備發(fā)展協(xié)會(huì )在首爾正式成立。據介紹，該協(xié)會(huì )的成立，旨在更高效率地協(xié)調韓國造船與海工產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)均衡、協(xié)作發(fā)展，從而提高整個(gè)產(chǎn)業(yè)的綜合競爭力，并協(xié)助解決中小型船企利益受損、現代重工并購大宇造船海洋股權引發(fā)系列恐慌等問(wèn)題。

2018年4月，韓國政府發(fā)布了增強造船產(chǎn)業(yè)競爭力方案的補充對策，提出了重構造船業(yè)生態(tài)的任務(wù)，并表示要新設立造船海工裝備發(fā)展協(xié)會(huì )，作為民間機構協(xié)助政府在造船技術(shù)支援、上下游企業(yè)間關(guān)系改善、展開(kāi)共贏(yíng)協(xié)作等方面制定具體實(shí)施方案。如今，經(jīng)過(guò)一年多時(shí)間的準備和醞釀，該協(xié)會(huì )終于面世。

據了解，造船海工裝備發(fā)展協(xié)會(huì )是韓國造船海洋工程裝備協(xié)會(huì )的直屬機構，其宗旨是加強造船企業(yè)、配套企業(yè)之間的協(xié)作，促進(jìn)共贏(yíng)發(fā)展，以此重構造船業(yè)均衡的生態(tài)，從而增強造船業(yè)的市場(chǎng)競爭力。韓國造船海工裝備發(fā)展協(xié)會(huì )首任會(huì )長(cháng)、首爾大學(xué)造船海洋工程系教授申鐘界表示，該協(xié)會(huì )將助推造船業(yè)共同開(kāi)發(fā)環(huán)保型船舶和研究智能型船舶的核心關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現技術(shù)共享，并促進(jìn)造船企業(yè)、配套企業(yè)間關(guān)系的融洽和改善，為重建均衡的生態(tài)創(chuàng )造條件。

業(yè)界人士分析認為，韓國政府努力促成造船海工裝備發(fā)展協(xié)會(huì )這一民間機構的建立，從總體上講是為了有效協(xié)調造船業(yè)鏈條上各企業(yè)均衡協(xié)作發(fā)展，提高整個(gè)產(chǎn)業(yè)的綜合競爭力；從解決現實(shí)問(wèn)題方面看，主要是為了解決三大較為突出的矛盾：一是大型船企時(shí)有損害中小型企業(yè)的利益，二是中小型船企在市場(chǎng)遭受擠壓，三是現代重工并購大宇造船海洋股權引起系列心理恐慌和焦慮。

據了解，韓國大型船企目前在國內占據的市場(chǎng)份額高達80%，處于絕對壟斷地位。相對而言，中小型船企、配套企業(yè)等是“弱勢群體”，其在與大型船企的協(xié)作過(guò)程中缺少“話(huà)語(yǔ)權”，一些大型企業(yè)憑借自身優(yōu)勢地位，在交易來(lái)往中經(jīng)常以各種名義損害中小企業(yè)的利益，這類(lèi)不公平、不公正的交易引發(fā)諸多矛盾。

韓國中小型船企在大型船企競爭的“夾縫”中維持生存，加之全球造船市場(chǎng)連年不景氣，中小型船企包括絕大部分中型骨干船企均處于“生死十字路口”。而韓國政府過(guò)去幾年支援造船業(yè)的各種優(yōu)惠政策都集中于大型船企，中小型船企被“邊緣化”，這早已引發(fā)了韓國業(yè)界的大量批評。在造船海工裝備發(fā)展協(xié)會(huì )成立儀式上，相關(guān)負責人也表示，中小型船企、配套企業(yè)是韓國造船業(yè)的“筋腱”部件，呼吁要改善其經(jīng)營(yíng)環(huán)境和增強其競爭力。

當前，現代重工并購大宇造船海洋股權一事正在推進(jìn)中，該股權并購引發(fā)了區域性的社會(huì )心理恐慌，重點(diǎn)地區是大宇造船海洋所在的巨濟地區和現代重工總部所在地蔚山市。巨濟地區及周邊的經(jīng)濟對造船業(yè)的依賴(lài)度非常高，這些地區聚集著(zhù)與造船業(yè)相關(guān)的數萬(wàn)名職工，他們擔心大宇造船海洋被現代重工并購后會(huì )導致該地區的造船業(yè)衰落、企業(yè)倒閉，使得經(jīng)濟遭受?chē)乐卮驌?，所以堅決反對并購，并成立了反對并購的委員會(huì )，多次舉行游行示威等各種反對活動(dòng)。蔚山方面則反對現代重工將新成立的二級控股公司韓國造船海洋公司的總部設在首爾，擔心對當地經(jīng)濟帶來(lái)沖擊。

業(yè)界人士指出，要化解現代重工并購大宇造船海洋股權引發(fā)兩大企業(yè)勞資雙方的矛盾、地區性社會(huì )心理恐慌和矛盾等，需要付出大量努力，短期內也無(wú)法完成。一方面，這需要現代重工和大宇造船海洋以實(shí)際行動(dòng)來(lái)回應各方面的利益訴求；另一方面，不便于直接插手的韓國政府需要“助手”去做相關(guān)的調解工作，而造船海工裝備發(fā)展協(xié)會(huì )正是最理想的候選者。

此外，造船海工裝備發(fā)展協(xié)會(huì )剛剛成立，有待于在韓國業(yè)界樹(shù)立公信形象，其使命已經(jīng)很明確，各方也等待著(zhù)其在重構韓國造船業(yè)均衡生態(tài)中的作為。目前，韓國政府和造船業(yè)界特別憂(yōu)慮的是，現在處于“生死十字路口”的一批中型骨干船企如果挺不過(guò)這一段困難時(shí)期，那么韓國船企將會(huì )被競爭對手擠出中小型船舶建造市場(chǎng)，這將會(huì )使韓國造船業(yè)失去“筋腱”部件，導致構筑均衡生態(tài)的計劃落空。

來(lái)源：中國船舶報