廣西北部灣畔，欽州港內，車(chē)來(lái)船往。在這里，來(lái)自東盟國家的貨物“下船即上車(chē)”，運往中國西部和北方各地；來(lái)自中國西部省區的貨物出?！跋萝?chē)即上船”，海鐵聯(lián)運無(wú)縫銜接。

與此同時(shí)，位于欽州港的北部灣港全自動(dòng)化集裝箱碼頭正在火熱建設中。項目于去年8月開(kāi)工建設，一期改造的2個(gè)10萬(wàn)噸級泊位，年設計通過(guò)能力100萬(wàn)標箱，計劃明年6月實(shí)現投產(chǎn)運營(yíng)；二期新建的2個(gè)20萬(wàn)噸級泊位，年設計通過(guò)能力160萬(wàn)標箱，計劃2023年底實(shí)現投產(chǎn)運營(yíng)。

這是夜幕下的廣西欽州港集裝箱碼頭（無(wú)人機照片，2021年1月14日攝）。 新華社記者 曹祎銘 攝

“項目建成后，將成為具有海鐵聯(lián)運優(yōu)勢的全自動(dòng)化集裝箱碼頭，也是在全國保持先進(jìn)水平的又一個(gè)20萬(wàn)噸級全自動(dòng)化集裝箱碼頭?！睆V西北部灣國際港務(wù)集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)李延強在9月22日至24日舉行的2021集裝箱碼頭自動(dòng)化推進(jìn)與技術(shù)交流會(huì )上說(shuō)。

北部灣港成立于2007年，由欽州港、北海港、防城港組成，是中國第一個(gè)完成區域整合的港口集團，并確立了“一軸兩翼”發(fā)展布局：以欽州港為“中軸”，重點(diǎn)發(fā)展集裝箱業(yè)務(wù)；防城港發(fā)展大型散貨碼頭；北海港主要服務(wù)臨港企業(yè)工業(yè)及桂東南區域。

這是廣西北海鐵山港（無(wú)人機照片）。新華社記者 陸波岸 攝

“北部灣港是中國最早進(jìn)行跨行政區域整合的港口，歷經(jīng)14年的發(fā)展，已取得歷史性進(jìn)步?！崩钛訌娊榻B，目前北部灣港已擁有萬(wàn)噸級以上泊位90個(gè)，其中10萬(wàn)噸級以上28個(gè)、20萬(wàn)噸級以上4個(gè)，年吞吐能力逾3億噸。開(kāi)通內外貿集裝箱航線(xiàn)54條，基本實(shí)現東盟國家及中國沿海主要港口的全覆蓋。

“十三五”時(shí)期，北部灣港貨物吞吐量從2016年的2.04億噸增長(cháng)到2020年的2.96億噸，年均增長(cháng)10%，其中集裝箱吞吐量從179萬(wàn)標箱增長(cháng)到505萬(wàn)標箱，年均增長(cháng)29%。

李延強表示，“十四五”時(shí)期將對標國際一流港口全力加快智慧碼頭、智能船舶和智慧航道建設，加快建成4個(gè)10萬(wàn)至20萬(wàn)噸級全自動(dòng)化集裝箱碼頭，改造一批萬(wàn)噸級以上碼頭，努力實(shí)現“便捷順暢、經(jīng)濟高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠”的智慧港口目標。

北部灣港股份有限公司總工程師溫富榮認為，智慧港口不僅包括港口自身的智慧化改造，還應建立以數字化為核心的港航生態(tài)：“我們致力于打造更高形態(tài)的海鐵聯(lián)運生態(tài)，未來(lái)將推動(dòng)實(shí)現碼頭和鐵路中心站的一體化管理和運營(yíng)，打造一個(gè)完整的碼頭鐵路共生體，為西部陸海新通道建設提供強力支撐?！保ㄓ浾吆邀悾?/p>