“變革與創(chuàng )新正成為世界與港口的選擇，不同的轉型探索也在全球港口不斷上演，港口的數字化、智能化轉型本質(zhì)上是在新一代信息技術(shù)的驅動(dòng)下，港口生產(chǎn)作業(yè)、管理模式和商業(yè)模式的一次深度變革和重新架構。未來(lái)的港口將是一個(gè)更為便捷、安全、智能和開(kāi)放的港口，這也是我國港口高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)藍圖”，9月23日，在中國港口集裝箱碼頭自動(dòng)化推進(jìn)與技術(shù)交流會(huì )上，中國港口協(xié)會(huì )集裝箱分會(huì )會(huì )長(cháng)、上海國際港務(wù)集團股份有限公司副總裁王海建在致辭中表示。
本次交流會(huì )圍繞以科技創(chuàng )新賦能高質(zhì)量發(fā)展為主題，吸引了來(lái)自廣西北部灣港自動(dòng)化碼頭、青島新前灣集裝箱碼頭、上海洋山四期自動(dòng)化碼頭、天津港太平洋國際集裝箱碼頭、太倉四期集裝箱自動(dòng)化碼頭等領(lǐng)導、專(zhuān)家齊聚南寧。國內外一批先進(jìn)的碼頭設備商，包括ABB、TMEIC、西門(mén)子、徐工港口機械、上海振華重工等紛紛參會(huì )，400多人的會(huì )場(chǎng)，行業(yè)管理者、運營(yíng)者、建設者、有志者共同參與，“智”誠交流，共筑業(yè)界展示、交流、暢想的平臺，共同奏響自動(dòng)化集裝箱碼頭發(fā)展躍進(jìn)的交響曲。
北部灣港的智慧“蝶變”
“2020年8月，北部灣港全自動(dòng)化集裝箱碼頭順利開(kāi)工建設。一期改造的2個(gè)10萬(wàn)噸級泊位，年設計通過(guò)能力100萬(wàn)TEU，目前已經(jīng)完成改造，計劃于明年6月實(shí)現投產(chǎn)運營(yíng)；二期新建的2個(gè)20萬(wàn)噸級泊位，年設計通過(guò)能力160萬(wàn)TEU，計劃于2023年底實(shí)現投產(chǎn)運營(yíng)?！痹谥罗o環(huán)節，廣西北部灣國際港務(wù)集團有限公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)李延強向參會(huì )者介紹近年來(lái)北部灣港在智慧轉型上取得的成果，“項目建成后，北部灣港將成為具有海鐵聯(lián)運優(yōu)勢的全自動(dòng)化集裝箱碼頭，也是在全國保持先進(jìn)水平的又一個(gè)20萬(wàn)噸級全自動(dòng)化集裝箱碼頭?！?/p>
李延強表示，“十四五”時(shí)期，北部灣港集團將深入實(shí)施國際門(mén)戶(hù)港擴能優(yōu)服、大能力運輸通道建設、通道物流提升、通道產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展“四大行動(dòng)”，重點(diǎn)推進(jìn)港航項目50多個(gè)，投資超過(guò)600億元。到“十四五”末，建成萬(wàn)噸級以上泊位107個(gè)，其中10萬(wàn)噸級以上42個(gè)、20萬(wàn)噸級以上10個(gè)；集裝箱航線(xiàn)超100條，其中外貿航線(xiàn)超65條；貨物吞吐量超4億噸，其中集裝箱吞吐量超1000萬(wàn)TEU。努力打造成服務(wù)“一帶一路”和新通道“時(shí)間最短、服務(wù)最好、效率最高、效益最優(yōu)”的國際樞紐海港。特別是在智慧港口建設方面，將對標國際一流港口，全力加快智慧碼頭、智能船舶和智慧航道建設，加快建成4個(gè)10至20萬(wàn)噸級全自動(dòng)化集裝箱碼頭，改造一批萬(wàn)噸級以上碼頭，努力實(shí)現“便捷順暢、經(jīng)濟高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠”的智慧港口目標。
智慧港口的探索之路
“智慧港口如何定義？我們認為它一定是致力于科技賦能，致力于科技和生態(tài)?！苯煌ㄟ\輸部水運研究院研究員、物流工程技術(shù)研究中心總工程師、全國港標委智慧港口工作組副組長(cháng)羅本成說(shuō)道，“現在我們業(yè)界有一個(gè)小小的誤區，把智慧港口和港口的智慧混為一談，智慧的港口講的是以科技的手段提高港口運營(yíng)水平，港口的智慧講的是港口的生態(tài)鏈的問(wèn)題?！绷_本成介紹，未來(lái)世界一流智慧港口一定是可以引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，重新定義內涵，重塑未來(lái)發(fā)展格局的港口，而該港口應具備以下六大特征，其中包括裝備現代化，高效安全運營(yíng)智能化，服務(wù)柔性化，治理現代化，開(kāi)放式創(chuàng )新化，生態(tài)和諧化。
如何建設智慧港口？演講嘉賓們紛紛給出了自己的答案。北部灣港股份有限公司技術(shù)部總經(jīng)理兼子總華集裝箱碼頭建項目部總經(jīng)理溫富榮分享道，智慧港口不僅僅包括港口自身的智慧化改造，還應該建立以數字化為核心的港航生態(tài)。北部灣港以港口為核心，全力推動(dòng)周邊智慧生態(tài)的建設，包括數字化碼頭、智慧聯(lián)運、智慧監管等等，推動(dòng)整個(gè)港口周邊產(chǎn)業(yè)效能的全面提升。
新華三技術(shù)有限公司港口行業(yè)總工葛云峰則認為建設智慧港口的關(guān)鍵在于建設統一平平臺，融合新用戶(hù)并應用新技術(shù)，“舉例來(lái)說(shuō)，通過(guò)建設碼頭作業(yè)的自動(dòng)化，實(shí)現碼頭作業(yè)自動(dòng)系統建設，數據自動(dòng)采集，以及構建智慧口岸通關(guān)一體化，搭建統一的EDI信息交互平臺，提升申報系統以及智慧監管，還有智慧物流的全程可視化以及智慧商務(wù)服務(wù)的便利化等等?！?/p>
構建自動(dòng)化碼頭新范式
在交流會(huì )上，溫富榮就自動(dòng)化碼頭規劃建設過(guò)程中積累的經(jīng)驗與參會(huì )嘉賓作了分享。他提出，自動(dòng)化碼頭建設要重視項目組織結構的完整性和內部融合，自動(dòng)化碼頭不是簡(jiǎn)單的工程項目或者技術(shù)項目，需要構建復合型的團隊；要結合本地實(shí)際，因地制宜設計個(gè)性化方案，每個(gè)碼頭都具有本地的獨特特點(diǎn)；要重視土建工程，工程質(zhì)量對自動(dòng)化設備的作業(yè)精度及碼頭的作業(yè)效率造成決定性的影響。最后，溫富榮強調，在模擬仿真的環(huán)節要選擇有經(jīng)驗的團隊進(jìn)行針對性地設計和開(kāi)發(fā)，來(lái)確保模擬仿真的結論貼近實(shí)效。
然而從全球范圍看，目前新建碼頭方面的項目已經(jīng)在逐漸減少，對傳統碼頭的自動(dòng)化升級改造仍是未來(lái)的大勢所趨?！拔覀冎铝τ趲椭鷤鹘y碼頭升級改造，以應對未來(lái)巨輪時(shí)代帶來(lái)的一系列挑戰，”ABB船舶與港口中國業(yè)務(wù)單元港口業(yè)務(wù)部銷(xiāo)售總監朱毅男介紹道。為此，ABB認為，傳統碼頭需要將運營(yíng)環(huán)節轉到辦公室環(huán)境，為員工提供具備吸引力和安全的工作環(huán)境；實(shí)現設備遠程自動(dòng)化及自主化，推動(dòng)水平運輸自動(dòng)化的發(fā)展；對堆場(chǎng)進(jìn)行優(yōu)化改善，以更大幅度提高碼頭整體的工作效率和生產(chǎn)率。
王海建表示，當前，在雙循環(huán)新的發(fā)展格局下，我國自動(dòng)化集中箱碼頭關(guān)鍵核心技術(shù)需要不斷的取得突破和發(fā)展，自動(dòng)化碼頭的成套裝備與系統技術(shù)將長(cháng)期成為我國產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新、科技攻關(guān)戰略方向之一。志合者，不以山海為遠。本次交流會(huì )對參會(huì )者而言是一場(chǎng)才智交融、觀(guān)點(diǎn)碰撞的思想盛宴，也必將給我國港口的數字化發(fā)展注入更強大的動(dòng)力。（全媒記者 龍巍 張植凡）
