10月7日，首批86個(gè)湘粵非海鐵聯(lián)運班列“株洲—南沙港”的集裝箱,搭乘“中遠營(yíng)口（COSCO YINGKOU）”輪從廣州港南沙二期碼頭起航前往非洲肯尼亞蒙巴薩港。此次從南沙港區出口的貨物是重要的援非物資——大米,總重量為1935噸。

作為中非國際物流通道體系的創(chuàng )新舉措，湘粵非海鐵聯(lián)運通道是中西部乃至全國對非物流的重要通道，也是中非合作在新時(shí)代取得的新成就。湘粵非物流新通道首次構建了從湖南及周邊省份經(jīng)濟腹地到非洲大陸各國“端到端”的全程物流通道，實(shí)現全程提單、一票到底，提供“腹地對腹地”“門(mén)到門(mén)”的物流服務(wù)，形成輻射全國，支撐泛中非（亞太、中東、拉美）貿易的物流大通道。推動(dòng)中非深度合作駛入快車(chē)道，構建國內、國際雙循環(huán)新發(fā)展格局，實(shí)現了“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的無(wú)縫聯(lián)運對接。

廣州港高度重視湘粵非國際物流通道建設，各作業(yè)公司設立專(zhuān)門(mén)工作小組進(jìn)行多環(huán)節協(xié)調跟進(jìn)，確保班列經(jīng)鐵路發(fā)運至黃埔港區再駁船轉運至南沙港區出口非洲全程順暢、高效。據介紹，此次掛靠的“中遠營(yíng)口”輪，是2020年上半年加入“馬士基東非快線(xiàn)”的航線(xiàn)代表船型，隨著(zhù)中遠海運集運加入“東非快線(xiàn)”的運營(yíng)，該航線(xiàn)實(shí)現了強強聯(lián)合、聯(lián)盟，優(yōu)勢互補，并且鎖定非洲僅掛靠肯尼亞蒙巴薩港（Mombasa），實(shí)現洲際海上快速運輸。

廣州港是通關(guān)最便利的港口之一，通關(guān)時(shí)間和成本等綜合指標排名位居全國前列，今年以來(lái)，南沙海關(guān)發(fā)揮“智慧海關(guān)”優(yōu)勢，推動(dòng)多式聯(lián)運業(yè)務(wù)發(fā)展，實(shí)現貨物通關(guān)全鏈條信息化作業(yè)，為企業(yè)提供“一站式”服務(wù)，支持企業(yè)運用鐵路、海運貨輪、中歐班列、小型船舶等多種運輸路徑將貨物集聚南沙，疊加進(jìn)口拆箱、出口集拼、國際中轉等業(yè)務(wù)類(lèi)型實(shí)現全球分撥，順暢南沙國際航運中心物流樞紐功能，實(shí)現“絲綢之路經(jīng)濟帶”與“21世紀海上絲綢之路”無(wú)縫對接。南沙港區是距離湖南省最近的國際基本港，在非洲航區的航線(xiàn)分布上，南沙港區具有運距短、成本低、時(shí)效快的優(yōu)勢，在航運業(yè)內認可度很高。目前南沙港區非洲航線(xiàn)共計22條，對非集裝箱航線(xiàn)全國最多，航線(xiàn)產(chǎn)品豐富，覆蓋了非洲全域主要港口，2020年出口非洲貨量約為70萬(wàn)TEU。截至2021年9月，廣州港外貿航線(xiàn)達到138條，其中南沙港區外貿航線(xiàn)達132條，目前共有29條海鐵聯(lián)運班列，今年1-9月海鐵聯(lián)運完成量同比增長(cháng)54.3%。

據悉，近年來(lái)，廣州港已在湖南、西南等地設立了30個(gè)內陸辦事處，形成了以海港為樞紐、“海運+內陸”兩張網(wǎng)結合的樞紐型港口物流綜合服務(wù)體系。開(kāi)通了72條“穿梭巴士”支線(xiàn)，通達珠三角以及廣西、海南等省區，成為粵、桂、瓊等省區聯(lián)通世界的重要紐帶。依托輻射遼闊的內外貿航線(xiàn)，中歐、中亞、湘粵非等海鐵聯(lián)運物流通道，“穿梭巴士+內陸港辦事處”高效低碳運作模式，廣州港構建起內外聯(lián)通、安全高效的綜合物流體系，將更好服務(wù)“一帶一路”、交通強國、粵港澳大灣區、廣東“一核一帶一區”等國家戰略。今年以來(lái)，廣州港已成功發(fā)運中歐班列達7列。

下一步，廣州港將同各方加強合作，做強做大湘粵非鐵海聯(lián)運班列，深化“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò )”現代物流運行體系建設，持續為湖南地區的廣大客戶(hù)提供更優(yōu)的服務(wù)、創(chuàng )造更大的價(jià)值，促進(jìn)湖南與廣東區域協(xié)同發(fā)展，提升國際市場(chǎng)參與度和競爭力，為構建以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局貢獻更大力量。（全媒記者 龍巍 張植凡 通訊員 鄒井棋 林東升 何嘉麗）