10月13日周三美東下午2點(diǎn)多，美國總統拜登將與加州長(cháng)灘和洛杉磯港口的運營(yíng)商、港口工人與卡車(chē)司機協(xié)會(huì )，以及沃爾瑪、UPS、聯(lián)邦快遞等全美大型貨物承運商和零售商在線(xiàn)開(kāi)會(huì )，討論如何集體努力來(lái)解決威脅到物價(jià)上漲和經(jīng)濟復蘇的供應鏈瓶頸問(wèn)題。

拜登承認，美國面臨的供應鏈危機已經(jīng)超出了他的處理能力/控制范圍，必要時(shí)將對供應鏈直接提供聯(lián)邦政府支持，需要通過(guò)基礎設施法案來(lái)幫助供應鏈。

隔夜白宮匿名官員曾透露，美國政府打算與上述港口和公司合作完成“90天沖刺”任務(wù)以加快貨物流動(dòng)，否則疫情復燃導致的海外工廠(chǎng)和港口停工或封閉，疊加美國內部的港口貨物積壓、嚴重缺少倉儲工人和卡車(chē)司機等困境，可能會(huì )阻礙美國年末節日購物季的開(kāi)展，并制造政治風(fēng)險。

加州最繁忙港口轉全天候運營(yíng)，貨運和零售巨頭夜間和周末加班，白宮警告圣誕節商品抬價(jià)

其中，繼加州長(cháng)灘港于幾周前的9月宣布轉向24/7全天候運營(yíng)之后，洛杉磯港宣布采取相同措施，這兩處美國最繁忙的港口合計約占進(jìn)入美國的海運集裝箱量四成多。同時(shí)，國際碼頭與倉庫聯(lián)盟表示，其數千名港口工人成員同意加班輪崗。

沃爾瑪、UPS和聯(lián)邦快遞作為美國最大的三家貨物承運商將逐漸轉向全天候運營(yíng)，以幫助加快在全美范圍內的商品運輸。三星、家居建材用品零售巨頭家得寶（Home Depot）和美國僅次于沃爾瑪的第二大零售百貨集團塔吉特（Target）也承諾延長(cháng)夜間和非工作時(shí)段的運營(yíng)。

據介紹，本次“沖刺行動(dòng)”的目標是每周在夜間額外移動(dòng)3500個(gè)集裝箱，主要托運人和零售商將加大營(yíng)業(yè)力度，把貨物更快清出港口以騰出更多碼頭空間，并帶動(dòng)其他私營(yíng)領(lǐng)域加快疏通供應鏈。港口運營(yíng)全天候無(wú)休，將令貨物從集裝箱船轉移到高速公路/鐵路等國內運輸網(wǎng)的速度翻倍。

白宮還將借機宣傳拜登的基建翻新計劃，即投資港口設施和國內運輸網(wǎng)絡(luò )來(lái)擴容。有官員稱(chēng)，無(wú)論在短期內做什么，最終都將面臨港口、貨運鐵路、公路和橋梁的容量問(wèn)題。大部分美國航運和貨運基礎設施都是幾十年前建造的，而現在美國的進(jìn)出口已經(jīng)遠遠超過(guò)當時(shí)的水平。

此外，白宮還在與各州政府的交管部門(mén)協(xié)調，鼓勵加快向更多卡車(chē)司機頒發(fā)商業(yè)牌照。白宮稱(chēng)，希望看到卡車(chē)運輸和鐵路貨運行業(yè)也能延長(cháng)營(yíng)業(yè)時(shí)間，強調港口運營(yíng)商將負責支付碼頭工人的加班工資，并警告美國人今年圣誕節可能會(huì )遭遇更高的商品價(jià)格和一些空貨架，希望他們耐心等待。

數千集裝箱罕見(jiàn)滯留美國港口，白宮承認抗疫發(fā)錢(qián)加劇供應鏈問(wèn)題，耶倫稱(chēng)消費者不用恐慌

據加州長(cháng)灘港的執行董事Noel Hacegaba介紹，截至周二上午，有58艘集裝箱貨輪停在洛杉磯和長(cháng)灘港口附近，盡管這比兩周前的峰值73艘船有所下降，但在非疫情時(shí)期的正常情況下，等待靠岸卸貨的貨輪很少、幾乎是沒(méi)有。其中，洛杉磯港的平均停泊時(shí)間已拉長(cháng)至11天以上。

這導致數以千計的集裝箱滯留在離岸貨船上，焦急等待在加州洛杉磯和長(cháng)灘港口卸貨。美國紐約和佐治亞州薩凡納（Savannah）的港口也有類(lèi)似積壓情況出現。與此同時(shí)，標普全球市場(chǎng)情報的供應鏈研究部門(mén)Panjiva預計，四季度美國進(jìn)口量將同比增長(cháng)4.7%，再創(chuàng )節日購物季的歷史新高。

專(zhuān)家指出，參與推高了近期通脹走勢的美國港口巨大供應鏈瓶頸，是其國內和全球綜合因素作用的結果。除了與疫情相關(guān)的美國耐用品需求激增，美國國內的公路和鐵路貨運系統過(guò)時(shí)、缺少足夠的倉庫工人和卡車(chē)司機提送貨、亞洲不少工廠(chǎng)和港口因疫情復燃而關(guān)閉，以及跨太平洋海運成本在過(guò)去一年翻了六倍多，共同造就了美國當下的供應鏈困境和在海外生產(chǎn)的部分消費品短缺。

分析稱(chēng)，全球及美國供應鏈的短缺和延誤，已導致原材料和成品交付給消費者時(shí)出現大量滯留，還提高了許多商品的價(jià)格，這將壓低消費者支出并削弱美國經(jīng)濟復蘇。市場(chǎng)的長(cháng)期通脹預期也可能由此抬升、脫鉤于美聯(lián)儲的目標2%，導致貨幣政策意外加速收緊，同時(shí)產(chǎn)生不利的政治影響。

值得注意的是，白宮官員昨日承認，美國數輪大規模的抗疫經(jīng)濟紓困支出法案，通過(guò)提振普通人的商品需求而加劇了供應鏈問(wèn)題。但美國財長(cháng)耶倫昨日試圖平息市場(chǎng)擔憂(yōu)，她稱(chēng)商品供應依舊充足，消費者不需要為圣誕節買(mǎi)不到商品而恐慌，未來(lái)幾個(gè)月商品和服務(wù)的個(gè)別短缺不會(huì )呈系統性。

華爾街：美國供應鏈瓶頸或延續到明年底/后年初，恐令長(cháng)期通脹預期脫錨2%造成惡性循環(huán)

有越來(lái)越多的人下調美國下半年經(jīng)濟增速預期，部分理由便是供應鏈瓶頸。例如，數據供應商IHS Markit 預計，美國三季度GDP增速將放緩至1.4%，大幅弱于二季度的6.7%，四季度的增長(cháng)也會(huì )遜于預期。還有專(zhuān)家稱(chēng)，供應鏈的產(chǎn)能很難在短期內有顯著(zhù)變化，白宮的努力可能收效甚微。

例如，長(cháng)灘港近期開(kāi)展的試點(diǎn)項目是在其六個(gè)碼頭中的一個(gè)實(shí)現24小時(shí)運營(yíng)，可能需要數周或數月才能在所有碼頭實(shí)現全天候服務(wù)，這代表無(wú)法快速地全面延長(cháng)碼頭運營(yíng)時(shí)間，盡管這已是緩解供應鏈壓力的“最快和最有效方式”。

而一旦貨物開(kāi)始向內陸運輸，就要面臨其他關(guān)鍵的供應鏈環(huán)節缺失，比如長(cháng)途卡車(chē)司機正嚴重短缺，今年美國運輸、倉儲和公用事業(yè)等部門(mén)的職位空缺數一直在穩步增加，今年8月達到53.7萬(wàn)，較疫情爆發(fā)前的2020年2月增長(cháng)了67%。

凱投宏觀(guān)（Capital Economics）的全球經(jīng)濟服務(wù)部主管 Jennifer McKeown 指出，供應商交貨時(shí)間和港口條件的惡化表明，美國產(chǎn)品短缺現象將持續到明年中后期，“不幸的是，事情在好轉之前可能先變得更糟?！?加州長(cháng)灘港的執行董事Noel Hacegaba也稱(chēng)，預計到明年夏天才能緩解供應緊縮。更有其他專(zhuān)家認為，美國的供應鏈瓶頸可能要到2023年初才能消除。

如果是這樣的話(huà)，美國白宮和美聯(lián)儲當前預言“通脹只是暫時(shí)的”可能只是幻想，企業(yè)將不得不把更高的成本轉嫁給客戶(hù)與消費者，美國家庭與商業(yè)的通脹預期可能持續高企，支撐經(jīng)濟的消費支出會(huì )削弱、雇主必須提高工資、通脹前景進(jìn)一步鼓勵企業(yè)提前鎖定大量的產(chǎn)品或機械采購，而且為了完成訂單不惜出價(jià)更高來(lái)?yè)屫?，Panjiva分析師Eric Oak坦言：“這是一個(gè)惡性循環(huán)?！?/p>

今年2月，當美國汽車(chē)制造商無(wú)法獲得足夠的芯片來(lái)維持產(chǎn)量時(shí)，白宮曾宣布對相關(guān)供應鏈問(wèn)題進(jìn)行審查，并于6月成立了一個(gè)工作組，試圖推動(dòng)私營(yíng)領(lǐng)域公司加快貨物流動(dòng)，來(lái)接近供應鏈中斷問(wèn)題，白宮還在8月為該工作組添設了一名港口動(dòng)員特使。

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