目前，國際航運市場(chǎng)受全球經(jīng)濟與航運周期影響，正處于深度調整恢復期，諸多新變化和新趨勢正逐步改變和顛覆當前國際航運的發(fā)展業(yè)態(tài)。其中，航運企業(yè)作為航運業(yè)發(fā)展的重中之重，其命運與整個(gè)航運業(yè)的發(fā)展態(tài)勢息息相關(guān)，也面臨著(zhù)嚴峻的挑戰和新的發(fā)展機遇。為更好地應對航運新形勢，正如國際海事組織大使、交通運輸部原副部長(cháng)徐祖遠在2019首屆中國(東疆)航運產(chǎn)業(yè)周主題演講中所提及的，航運業(yè)企業(yè)要有四種氣質(zhì)：要有抓住機會(huì )，“敢為天下先”的勇氣;要有“言不信者行不果”的風(fēng)氣;要有制定國際規則的底氣;要有胸懷“達則兼濟天下”的大氣，方能推動(dòng)中國航運企業(yè)在國際航運業(yè)中乘風(fēng)破浪，揚帆遠航。

航運企業(yè)發(fā)展新環(huán)境

中國在歷史上便是一個(gè)航運大國，600多年前的鄭和下西洋揭開(kāi)了中國航海的新篇章。1978年，中國改革開(kāi)放大幕拉開(kāi)，中國航運業(yè)也進(jìn)入到新的發(fā)展階段，航運業(yè)作為改革開(kāi)放的先行者與開(kāi)辟者，進(jìn)入高速發(fā)展階段。此時(shí)，中國的航運企業(yè)以銳不可擋之勢迅猛發(fā)展，出現了諸多優(yōu)秀的航運企業(yè)和杰出航運企業(yè)家，帶領(lǐng)著(zhù)中國航運業(yè)領(lǐng)跑世界，促使中國國際海運船舶占比世界商船隊總量持續攀升，中國成為名副其實(shí)的世界航運大國之一。然而，進(jìn)入到2008年新一輪的航運低谷期，世界航運和經(jīng)濟環(huán)境持續影響著(zhù)航運企業(yè)的生存發(fā)展，諸多航運企業(yè)只能只身在夾縫中生存，諸多中小航運企業(yè)甚至面臨破產(chǎn)窘境。

然而，目前世界航運業(yè)的發(fā)展態(tài)勢仍存在諸多不確定性。以集裝箱為例，國際集裝箱航運市場(chǎng)雖觸底反彈，但供需方面仍存在一定問(wèn)題。首先，2018年全球集裝箱海運貿易出現小幅下滑，全年集裝箱海運量為2.01億TEU，年度增速降至4.5%，較2017年下降一個(gè)百分點(diǎn)。致使IMF下調經(jīng)濟增長(cháng)預期，集裝箱海運貿易量也出現小幅下滑。其次，在集裝箱航運市場(chǎng)的具體供需方面：第一，運量方面，2018年全球集裝箱海運量為2億TEU左右，同比增長(cháng)4.5%，較2017年增速放緩。2018年全球集裝箱海運量總體保持增長(cháng)態(tài)勢，但部分航線(xiàn)運量增速減緩。英國等部分歐洲國家經(jīng)濟增長(cháng)疲軟影響了遠東-歐洲航線(xiàn)的貿易運輸，相比2017年出現輕微下滑;南北航線(xiàn)海運量同比增長(cháng)6.29%，運輸需求持續上漲。亞洲新興經(jīng)濟體國家經(jīng)濟快速發(fā)展，進(jìn)出口貿易活躍，帶動(dòng)區域內航線(xiàn)運量保持較高增速，2018年海運量同比增長(cháng)6.45%。第二，運力方面，全球集裝箱船總運力約2188萬(wàn)TEU同比增長(cháng)5%，新船交付量同比增長(cháng)18%，其中，10000TEU以上的集裝箱船運力交付占比為82%，大型集裝箱船依舊為船舶交付市場(chǎng)的主力軍。

同時(shí)，中美貿易摩擦、貿易壁壘等進(jìn)一步危及中國的航運企業(yè)發(fā)展，航運企業(yè)的發(fā)展前景堪憂(yōu)。其中，美國不斷挑起對華經(jīng)貿摩擦，在中美經(jīng)貿磋商中出爾反爾、不講誠信持續對華提高關(guān)稅，損害多邊貿易體制權威、威脅全球經(jīng)濟增長(cháng)、擾亂全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈 ，嚴重損害了中美兩國和全球利益，嚴重阻礙了中國航運企業(yè)與全球航運企業(yè)的可持續發(fā)展，航運企業(yè)的發(fā)展任重而道遠。

但是在諸多挑戰中也充滿(mǎn)機遇，中國特色社會(huì )主義進(jìn)入了新時(shí)代、新篇章，“一帶一路”“冰上絲綢之路”、自由貿易港建設給中國航運業(yè)發(fā)展帶來(lái)了嶄新的發(fā)展機遇，全球經(jīng)濟結構調整、經(jīng)貿模式轉變、智慧航運等都正在各個(gè)方面向航運業(yè)提出新的挑戰、創(chuàng )造新的機會(huì )?？傊?，中國航運業(yè)的發(fā)展也進(jìn)入到新常態(tài)階段，航運企業(yè)家需轉變企業(yè)發(fā)展方向，推動(dòng)航運企業(yè)健康、可持續發(fā)展。

航運企業(yè)發(fā)展新問(wèn)題

目前，國際航運市場(chǎng)環(huán)境充滿(mǎn)挑戰與機遇，然而，也給中國航運企業(yè)帶來(lái)了全新的問(wèn)題，諸如，中國航運企業(yè)核心創(chuàng )新能力、核心競爭力不足，專(zhuān)業(yè)化人才相對短缺，優(yōu)勢品牌缺乏，經(jīng)營(yíng)管理模式有待轉變等矛盾問(wèn)題突出?！耙粠б宦贰薄氨辖z綢之路”等倡議也深刻影響著(zhù)航運業(yè)中每個(gè)航運企業(yè)個(gè)體。航運業(yè)新發(fā)展趨勢、新問(wèn)題的出現，成為航運企業(yè)值得關(guān)注的關(guān)鍵點(diǎn)。航運企業(yè)如何在世界航運市場(chǎng)中推動(dòng)中國特色“交通強國”建設，仍是值得我們深思的問(wèn)題。

目前，我國航運企業(yè)數量不少，但組織規模大多較小，缺乏必要的創(chuàng )新能力。航運市場(chǎng)的發(fā)展已逐步向人工智能化、數字化方向發(fā)展，智能化船舶、無(wú)人碼頭等成為未來(lái)航運發(fā)展的趨勢，但我國在其中諸多領(lǐng)域仍有所欠缺，智能化設備的應用范圍仍主要集中于大多數大型航運企業(yè)中，占比絕大多數的中小型航運企業(yè)并未有效地參與到新一輪的數字化、智能化革命中。核心競爭力不足，存在競爭力短板問(wèn)題。在現實(shí)航運的許多領(lǐng)域，我國大多中小航運企業(yè)仍處于中、低端范疇中，在高標準的船舶建造技術(shù)、海工裝備制造技術(shù)、海洋資源開(kāi)發(fā)技術(shù)、海事法律法規制定等方面，仍較領(lǐng)先的發(fā)達國家存在一定的差距，跟跑制約著(zhù)中國航運業(yè)的可持續性發(fā)展。航運經(jīng)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)人才短缺，航運專(zhuān)業(yè)化人才流失現象嚴重，面臨航運人才總量相對不足，結構不合理的突出現象。中小航運公司管理水平總體較低，經(jīng)營(yíng)管理和服務(wù)水平有待進(jìn)一步提高，企業(yè)合作意識淡薄，存在一定的不規范競爭現象，導致航運企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理粗放，且缺乏必要的標準服務(wù)規范，難以提供規范化、高質(zhì)量的運營(yíng)服務(wù)，未充分形成獨一無(wú)二中國航運合作管理模式。

同時(shí)，縱觀(guān)各個(gè)行業(yè)，成功的企業(yè)都離不開(kāi)特色的企業(yè)文化、優(yōu)秀的企業(yè)家，企業(yè)家創(chuàng )新、冒險、誠信的氣質(zhì)使得各行各業(yè)涌現出領(lǐng)頭羊式的企業(yè)。航運企業(yè)家作為整個(gè)航運企業(yè)的靈魂，需從根本上轉變航運企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)理念，調整企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)策略。然而，就目前航運企業(yè)家的“氣質(zhì)”還存留一定的固化與遺失現象，海洋文化或海洋意識提倡的是一種開(kāi)放、創(chuàng )新、冒險、競爭的精神，現代的航運企業(yè)家似乎對其有所脫離，顯得“氣質(zhì)”不足。因而，對于航運企業(yè)家來(lái)說(shuō)，“走出去”需要強化海洋意識，一系列歷史的教訓告訴我們，如果只是固步自封、閉門(mén)造車(chē)，就會(huì )落后，即使有再好的機遇，都會(huì )擦肩而過(guò)。與此同時(shí)，“一帶一路”“冰上絲綢之路”等關(guān)乎航運的國家戰略思想，與海洋文化或是海洋意識提倡的開(kāi)放、創(chuàng )新、冒險、競爭的精神異曲同工、不謀而合，所以我國航運企業(yè)能成功的首要任務(wù)就是深入貫徹國家海洋戰略思想，強化海洋意識，培養海洋文化，用海洋意識來(lái)重塑我國航運企業(yè)家精神。

針對具體的中國航運企業(yè)，現代中小航運企業(yè)家依據自身航運經(jīng)驗提供航運決策的模式仍會(huì )主導著(zhù)中小航運企業(yè)的發(fā)展，在航運綜合國際化競爭中，仍心存顧慮，不夠敢拼敢冒險，缺少一定的胸懷國家海洋事業(yè)的精神，資本融資與小農思想限制著(zhù)航運企業(yè)的可持續發(fā)展。正因如此，航運企業(yè)家“氣質(zhì)”的缺失，導致航運企業(yè)缺乏必要的創(chuàng )新能力、缺少核心競爭力、缺失特色航運品牌。航運企業(yè)的可持續發(fā)展問(wèn)題、企業(yè)文化缺失成為新時(shí)代的航運業(yè)突出問(wèn)題。

總之，航運業(yè)作為與世界聯(lián)系最為密切的行業(yè)之一，在現如今復雜多變的國際環(huán)境下，充滿(mǎn)機遇與挑戰。中國航運及其相關(guān)企業(yè)出現了一定的新問(wèn)題與新矛盾，新貿易形勢促使航運發(fā)展出現新路徑，新航運技術(shù)主導催生航運新模式的出現，未來(lái)，航運企業(yè)提供的新航運服務(wù)也必然會(huì )出現新問(wèn)題，航運企業(yè)如何著(zhù)手應對，才能成功化解危機將是每一個(gè)企業(yè)不得不直面的問(wèn)題。

航運企業(yè)發(fā)展新對策

企業(yè)家作為企業(yè)的靈魂人物，直接影響著(zhù)企業(yè)的未來(lái)發(fā)展，在國內外諸多行業(yè)中，不乏也出現了諸多旗幟鮮明的企業(yè)家，他們獨特的氣質(zhì)影響著(zhù)企業(yè)員工，帶領(lǐng)著(zhù)企業(yè)走向了成功。在現代航運復雜多變的大環(huán)境下，面對現實(shí)航運企業(yè)的典型突出矛盾，航運企業(yè)管理經(jīng)營(yíng)者作為航運企業(yè)發(fā)展的領(lǐng)頭者值得深思其內在涵義，做出相對應的改變，實(shí)現新時(shí)代“交通強國”建設。

因而，正如國際海事組織大使、交通運輸部原副部長(cháng)徐祖遠所講的，中國航運業(yè)企業(yè)要加大四種“氣質(zhì)”提升，要有抓住機會(huì )，“敢為天下先”的勇氣;要有“言不信者行不果”的風(fēng)氣;要有制定國際規則的底氣;要有胸懷“達則兼濟天下”的大氣。練就“新氣質(zhì)”，是航運企業(yè)家未來(lái)跟隨時(shí)代發(fā)展的主方向。

第一，“勇氣”。在提升核心創(chuàng )新力與競爭力中，中小航運企業(yè)的管理者要有勇于開(kāi)拓、敢于進(jìn)取的氣質(zhì)，著(zhù)重提升航運企業(yè)的核心能力，積極參與航運數字化與智能化革命，深度挖掘企業(yè)的核心競爭力，打造獨具特色的中國航運企業(yè)。不畏懼國際外部環(huán)境的艱難險阻，積極追尋國家海洋戰略的總體部署要求，與“一帶一路”“冰上絲綢之路”等國家倡議相協(xié)調，敢打敢拼走出適合航運企業(yè)發(fā)展的中國道路。

第二，“風(fēng)氣”。在參與世界航運市場(chǎng)的過(guò)程中，中國航運企業(yè)要誠實(shí)經(jīng)營(yíng)、合作共贏(yíng)，樹(shù)立誠實(shí)友善服務(wù)宗旨，在參與世界航運市場(chǎng)的進(jìn)程中提升服務(wù)品質(zhì)，推動(dòng)世界航運的健康有序發(fā)展。以開(kāi)放的姿態(tài)接納并融入國際多樣化航運市場(chǎng)，秉承“尊重對方的政治立場(chǎng)和道路選擇”的原則，做到不干涉不強求，營(yíng)造出一種平等自主和平共處的企業(yè)文化。直面不同國家、不同企業(yè)的文化差異，求同存異，重視航運企業(yè)合作共贏(yíng)價(jià)值，在互利共贏(yíng)合作的基礎上尋求企業(yè)文化的契合點(diǎn)，促進(jìn)雙邊或多邊的市場(chǎng)對接、機制對接和產(chǎn)能對接。

第三，“底氣”。面對貿易爭端摩擦與海事司法的阻礙時(shí)，要秉持大國風(fēng)范與強國氣質(zhì)，以合作、開(kāi)放、協(xié)商的宗旨參與到其中，積極參與區域經(jīng)濟合作、海事法律的規則制定中，提供中國智慧解決世界問(wèn)題。積極提倡一種建立在互利共贏(yíng)基礎上的合作化競爭模式，以互利共贏(yíng)的企業(yè)文化理念引領(lǐng)航運企業(yè)對外合作，拓寬航運企業(yè)合作區域和領(lǐng)域，擴大中國航運企業(yè)影響力，參與到海事規則、規矩的制定中，實(shí)現“交通強國”建設的宏偉目標。

第四，“大氣”。中國航運企業(yè)的發(fā)展不僅關(guān)乎中國航運業(yè)的發(fā)展，更關(guān)乎中國交通事業(yè)與世界航運的發(fā)展，中國航運企業(yè)家要有“達則兼濟天下”的胸懷，不只為自身企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益考慮，更加著(zhù)重思考中國特色“交通強國”建設，進(jìn)而推動(dòng)世界航運產(chǎn)業(yè)的可持續、健康發(fā)展。

國際航運市場(chǎng)正處于深度的調整恢復期，中國航運業(yè)發(fā)展進(jìn)入到新常態(tài)階段。航運業(yè)的發(fā)展充滿(mǎn)未知與挑戰，然而，“茍日新，日日新，又日新?！毙庐a(chǎn)生變，航運業(yè)企業(yè)家面臨新變化，要求催生“新氣質(zhì)”的產(chǎn)生，中國航運企業(yè)家要繼往開(kāi)來(lái)，勇于面對風(fēng)險挑戰，緊抓時(shí)代發(fā)展機遇，煉氣質(zhì)，揚帆再起航!