日前，國務(wù)院新聞辦公室發(fā)布《中國的生物多樣性保護》白皮書(shū)。白皮書(shū)中指出：中國實(shí)施系列生態(tài)保護修復工程，不斷加大生態(tài)修復力度，統籌推進(jìn)山水林田湖草沙冰一體化保護和系統治理，生態(tài)惡化趨勢基本得到遏制，自然生態(tài)系統總體穩定向好，服務(wù)功能逐步增強；堅決打贏(yíng)污染防治攻堅戰，極大緩解了生物多樣性保護壓力，生態(tài)環(huán)境質(zhì)量持續改善，國家生態(tài)安全屏障骨架基本構筑。

一條玉帶般的天路從漫漫黃沙與荒蕪戈壁中蜿蜒伸向天邊，這就是目前世界上穿越沙漠最長(cháng)的高速公路——（北）京新（疆）高速公路，國家公路網(wǎng)編號為G7。

從空中俯瞰，這段公路恍若一條黃沙中的綠色飄帶，公路的設計者和建設者們秉持著(zhù)“像保護眼睛一樣保護生態(tài)環(huán)境，像對待生命一樣對待生態(tài)環(huán)境”的理念。把保護沙漠生態(tài)環(huán)境，落實(shí)在了施工生產(chǎn)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。

62處通道 保障野生動(dòng)物通行

新疆北部大片荒漠地區，分布著(zhù)瀕危的國家一級保護動(dòng)物——普氏原羚。

資料顯示，普氏原羚全身黃褐色，臀斑白色，僅雄性有角，雙角角尖相向鉤曲。普氏原羚棲息于山間盆地和湖周半荒漠地帶，以數頭或數十頭為群，冬季往往結成大群。由于人類(lèi)活動(dòng)影響及棲息地環(huán)境惡化，該物種的數量下降，分布區范圍銳減。

對普氏原羚的保護，是京新高速梧木段施工過(guò)程中關(guān)注的重點(diǎn)。

“梧木段途經(jīng)區域生態(tài)環(huán)境脆弱，一旦遭到破壞恢復難度大，因此施工過(guò)程中的環(huán)境保護至關(guān)重要?！敝袊F建第一勘察設計院集團有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)鐵一院）京新高速項目總工程師王曉智說(shuō)。

據王曉智介紹，鐵一院設計團隊在選線(xiàn)時(shí)，盡量避開(kāi)環(huán)境敏感區，如果避不開(kāi)，也會(huì )采取嚴格措施，最大可能地保護環(huán)境。

為方便相關(guān)區域動(dòng)物遷徙，鐵一院在梧木段全線(xiàn)共設計了62處動(dòng)物遷徙通道，其中包括兩處鐵路橋在最上方、動(dòng)物遷徙通道位于中間、高速公路在最下方的三層立體交叉通道。

施工涉及的棄土，在開(kāi)挖使用后，均要求原貌恢復?！肮肥┕r(shí)，需建設施工便道、預制場(chǎng)、拌和站、棄土場(chǎng)以及施工營(yíng)地等，這需要占用臨時(shí)用地。公路建成后，這些臨時(shí)用地要復墾并恢復原貌?！蓖鯐灾钦f(shuō)，大石頭隧道是梧木段唯一一座隧道，挖掘山體產(chǎn)生的棄渣超過(guò)15萬(wàn)立方米。施工人員把棄渣進(jìn)行加工后，大部分用于路基填筑，剩余部分用于服務(wù)區場(chǎng)地建設。

▲G7京新高速伊吾-巴里坤段為牲畜轉場(chǎng)和野生動(dòng)物遷徙修建的通道

施工+生態(tài)保護 同步進(jìn)行中

新疆地區風(fēng)沙天氣頻繁、晝夜溫差大，氣候干燥缺水，生態(tài)環(huán)境脆弱，一草一木極為珍貴。施工和生態(tài)保護同步進(jìn)行，貫穿中鐵二十二局京新項目建設始終。

為節約每一滴水，工地設置了三級沉淀池，將拌和站及預制場(chǎng)廢水經(jīng)過(guò)沉淀凈化后統一收集，用于施工現場(chǎng)灑水降塵和種植草皮；

為減少對戈壁砂的擾動(dòng)，工地采取最嚴厲的土地資源保護措施，其中一條就是立“環(huán)保樁”，把施工車(chē)輛的行車(chē)便道嚴格限制在界定線(xiàn)內；

為不影響野生動(dòng)物和牧群的生活、遷徙，項目部先行施工完成了多座動(dòng)物通道，并設置野生動(dòng)物飲水點(diǎn)，保障了小動(dòng)物們的安全通行。

嚴苛的環(huán)保措施，保持了施工場(chǎng)地良好的生態(tài)，也吸引小動(dòng)物們紛紛前來(lái)“做客”。

2020年4月的一天，一只憨態(tài)可掬的小羊誤闖進(jìn)了一工區。職工們發(fā)現后一邊與當地森林公安部門(mén)聯(lián)系，尋求專(zhuān)業(yè)救助，一邊精心地給小羊準備食物清水。

小羊從最初的膽怯逃避，到與職工“親密”接觸，后來(lái)竟慢慢變成了工地的一員。

“后經(jīng)森林公安人員確認，這只小羊正是瀕危的國家一級保護動(dòng)物——普氏原羚。公安人員當場(chǎng)對項目部保護野生動(dòng)物的行為給予了表?yè)P?！敝需F二十二局京新項目負責人高飛說(shuō)。

▲ 2020年12月30日，一群野生馬鹿在G7京新高速伊吾-巴里坤段公路邊覓食

留下一條生態(tài)大道 締造一個(gè)美麗傳說(shuō)

京新高速阿盟段地處內蒙古阿拉善，全線(xiàn)穿越戈壁沙漠無(wú)人區，生態(tài)環(huán)境極其脆弱，數量極少的植被一旦破壞，恢復起來(lái)十分緩慢。

為此，建設者始終將保護阿拉善脆弱的生態(tài)環(huán)境放在第一位，提出“在美麗的阿拉善大地，除了留下一條康莊大道、一段美麗傳說(shuō)和一腔深情厚誼外，不留下一絲來(lái)過(guò)的痕跡”的環(huán)保思想。

施工單位在建設過(guò)程中，將辦公區、生活區、工地試驗室、各類(lèi)臨時(shí)設施、水土和環(huán)境保護設施等全部進(jìn)行統一規劃建設，嚴格控制臨時(shí)用地面積，把地處戈壁沙漠深處的高速公路當作繁華都市的市政工程施工和管理。

針對沙漠路段特殊的地質(zhì)條件，施工者還專(zhuān)門(mén)設計了填充式的防風(fēng)沙袋，由一個(gè)個(gè)1平方米的方格組成，沙袋采用耐寒耐曬的材質(zhì)進(jìn)行了獨特設計，至少可以保持20年的時(shí)間。為了更好固定公路沿線(xiàn)的流沙，還在沙袋的網(wǎng)格內種植了適用于沙漠地區生長(cháng)的植被。

京新高速橫貫東北、華北、西北，全長(cháng)2768公里，連接五?。▍^）一市是一條新的出疆陸路大通道。與自然和諧共生，建設可持續發(fā)展公路，一條經(jīng)過(guò)精心孕育的生態(tài)小康路正在不斷成長(cháng)，從內地延伸到邊疆，更延伸到沿線(xiàn)各族人民群眾心中。

內容來(lái)源：科技日報、新華社客戶(hù)端、中國交通報、中國鐵建