加利福尼亞州洛杉磯港及鄰近的長(cháng)灘港是美國主要集裝箱港口，貨物吞吐量全美第一，但運轉效率不高。依據世界銀行參與的一項排名，這兩個(gè)港口運轉效率處于全球倒數水平。

相關(guān)數據顯示，美國40%的海運集裝箱經(jīng)由洛杉磯港和長(cháng)灘港入境。近期由于民眾購買(mǎi)需求上漲、貨運集裝箱和貨運人手短缺，加上防疫措施降低港口工作效率，大量貨船在這兩個(gè)港口外排起長(cháng)隊，等待進(jìn)港。據路透社19日報道，18日排隊等待進(jìn)入兩港卸貨的船舶總數達100艘，創(chuàng )歷史新高。

世界銀行和市場(chǎng)研究機構埃信華邁公司今年基于船舶在港口停留時(shí)間等指標，評估全球各地351個(gè)集裝箱港口的運轉效率，推出集裝箱港口績(jì)效指數排行榜。其中，美國僅4個(gè)港口躋身前100名，其中表現最好的是費城港，排在第83位。洛杉磯港排在第328位，長(cháng)灘港排第333位。

值得一提的是，進(jìn)入排行榜前50位的港口多數來(lái)自亞洲和北非。日本橫濱港、沙特阿拉伯阿卜杜拉國王港和中國青島港分列前三名。

按照路透社說(shuō)法，美國是世界上最大的消費國，近年來(lái)年均進(jìn)口貨物總值大約2.5萬(wàn)億美元。然而，美國包括海港在內的基礎設施建設滯后與如此龐大的進(jìn)口需求不相匹配。相較于其他國家和地區高效運轉的港口，美國港口的自動(dòng)化程度不夠高，多數做不到一周無(wú)休、24小時(shí)連軸轉。如今，新冠疫情之下，不少美國人從購買(mǎi)服務(wù)轉向購買(mǎi)商品，進(jìn)口商品量飆升，美國供應鏈基礎設施問(wèn)題進(jìn)一步凸顯，港口集裝箱船擁堵現象空前嚴重，導致大范圍交貨延誤和混亂，甚至威脅到美國整體經(jīng)濟運轉。

埃信華邁公司海運和貿易部門(mén)負責人特洛克·穆尼說(shuō)：“港口低效運轉對一個(gè)國家的供應鏈及民眾均有非常直接的影響。新冠疫情期間，我們看到港口延誤導致必需品短缺和價(jià)格上漲。長(cháng)期來(lái)看，這種瓶頸可能意味著(zhù)經(jīng)濟增長(cháng)放緩，進(jìn)出口商成本上升，甚至導致就業(yè)減少?！保ㄍ貊畏剑ㄐ氯A社專(zhuān)特稿）

圖/文來(lái)源新華社新媒體

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