針對海運“一箱難求”、物流時(shí)效低、運力不足等困難，廣東省內海關(guān)會(huì )同各有關(guān)單位持續發(fā)力提高口岸物流運作效率。據統計，10月廣東海運方式進(jìn)口整體通關(guān)時(shí)間28.35小時(shí)，出口1.56小時(shí)。

受新冠肺炎疫情影響，10月份，美國加州長(cháng)灘港和洛杉磯港一度有近百艘集裝箱船無(wú)法?？看a頭卸貨。而根據上海航運交易所的準班率數據，10月底亞洲—美西航線(xiàn)上洛杉磯港的準班率為0，長(cháng)灘港準班率也僅為14.29%。

在歐美港口擁堵、集裝箱短缺、海運費用攀升等多重因素影響下，外貿出口企業(yè)反映貨物壓港、交貨延遲、資金無(wú)法回籠造成的經(jīng)營(yíng)困難已遠超預期。日本郵船、商船三井、川崎汽船等日本三大海運公司近日表示，伴隨著(zhù)全球經(jīng)濟復蘇，集裝箱不足問(wèn)題在短期內無(wú)法得到解決，運費將可能繼續上漲。

據海關(guān)總署廣東分署副主任劉紅介紹，廣東省內海關(guān)精準服務(wù)企業(yè)需求，從海運物流各環(huán)節堵點(diǎn)難點(diǎn)入手，積極發(fā)揮職能作用，為經(jīng)濟發(fā)展暢通血脈經(jīng)絡(luò )。

為解決廣東出口企業(yè)所需的航運集裝箱不足問(wèn)題，海關(guān)將原來(lái)傳統的集裝箱運抵申報，優(yōu)化為企業(yè)先申報，集裝箱放行后到買(mǎi)方指定地點(diǎn)裝貨、與貨物一同出境的模式，解決企業(yè)產(chǎn)品快速交付、配貨出口等問(wèn)題，實(shí)現“出廠(chǎng)即入場(chǎng)、出場(chǎng)即放行”。

海關(guān)為企業(yè)提供預約通關(guān)服務(wù)，以“現場(chǎng)監管+視頻監控”實(shí)現新造集裝箱出口“隨到隨驗”，壓縮查驗通關(guān)各環(huán)節時(shí)效，加快釋放新造集裝箱產(chǎn)能。據統計，今年1-10月廣東省內海關(guān)共監管新造出口集裝箱70萬(wàn)個(gè)自然箱，同比增長(cháng)182%。在海關(guān)支持下，全球最大的干貨集裝箱專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)“南方中集”生產(chǎn)的空箱能在1個(gè)工作日內完成查驗，整體通關(guān)時(shí)間壓縮50%，企業(yè)今年以來(lái)新造集裝箱數量和貨值，分別增加了2.5倍和5倍以上。

同時(shí)，遵循企業(yè)意愿加快推廣“兩步申報”“提前申報”，實(shí)現貨物運抵后快速提離，結合企業(yè)進(jìn)出口計劃，疊加“直提直裝”等改革試點(diǎn)，開(kāi)辟綠色通道，辦理預約通關(guān)，提升報關(guān)單24小時(shí)放行率及船舶檢查檢疫效率，為企業(yè)持續壓縮通關(guān)時(shí)間。優(yōu)化集裝箱空箱布控、檢查和非侵入式先期機檢，提升空箱周轉率。

針對因海運碼頭擁堵導致加工貿易企業(yè)貨物壓港的難題，海關(guān)指導企業(yè)通過(guò)“廠(chǎng)外設倉”保稅政策增加保稅貨物存放場(chǎng)所，緩解倉儲壓力。如黃埔海關(guān)今年以來(lái)已為東莞地區35家出口企業(yè)辦理“廠(chǎng)外設倉”手續，增加倉儲面積超過(guò)59.9萬(wàn)平方米，有效緩解企業(yè)庫容壓力。

美計劃撥款應對港口擁堵問(wèn)題美國政府9日提出一項撥款計劃應對主要港口阻塞問(wèn)題，以緩解供應鏈僵局和由此產(chǎn)生的物價(jià)上漲壓力。白宮在9日發(fā)布的一份簡(jiǎn)報中說(shuō)：“這項計劃將提供一份路線(xiàn)圖，為修復過(guò)時(shí)的基礎設施和為大型貨船深化港口提供40多億美元的資金?！备鶕媱?，港口可以將現有項目中未動(dòng)用的資金用于解決當前的擁堵危機。例如佐治亞州薩凡納港將能夠重新分配超過(guò)800萬(wàn)美元的資金，用于建立五個(gè)臨時(shí)內陸集裝箱堆場(chǎng)，以減少碼頭擁堵。這些臨時(shí)站點(diǎn)將允許佐治亞州港口管理局將成千上萬(wàn)的集裝箱移出碼頭，騰出空間卸載集裝箱并更快地將集裝箱運往內陸。美國政府表示，還將在未來(lái)45天內為港口撥款2.4億美元，并在60天內確定美國陸軍工程兵團在沿海港口和內河航道的建設項目。美國政府官員還表示，一旦總統拜登簽署國會(huì )上周批準的約1萬(wàn)億美元基礎設施支出法案，將有170億美元用于港口和水路建設。港口擁堵和供應鏈阻塞加大了物價(jià)壓力，10月份生產(chǎn)者價(jià)格指數(PPI)上升0.6%。天然氣和蔬菜的批發(fā)成本均大幅上漲，是導致PPI大漲的主要因素。自1月份以來(lái)，批發(fā)價(jià)格每個(gè)月都至少攀升了0.5%。在疫情之前，平均每月增長(cháng)不到0.2%。

圖/文來(lái)源南方都市報

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