新華社記者朱晟

德國漢堡港營(yíng)銷(xiāo)協(xié)會(huì )負責人阿克塞爾·馬特恩日前在漢堡接受新華社記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，中國在全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈中發(fā)揮著(zhù)重要作用。作為一種可靠的物流替代方案，中歐班列有利于緩解目前供應鏈緊張難題。

馬特恩表示，全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈早已高度關(guān)聯(lián)。從全球角度看，亞洲占據著(zhù)重要部分，中國顯然在其中發(fā)揮著(zhù)關(guān)鍵作用。中國經(jīng)濟體量巨大，在全球范圍內生產(chǎn)和出口大量產(chǎn)品。中國經(jīng)濟發(fā)展狀況不僅關(guān)乎自身，對歐洲供應商而言同樣十分重要。

針對眼下全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈困境，馬特恩介紹，海運自2020年初就開(kāi)始出現擁堵，部分產(chǎn)品交付不及時(shí)阻礙產(chǎn)業(yè)鏈下游生產(chǎn)。在他看來(lái)，這些困難是新冠疫情、防疫措施導致港口封閉、“長(cháng)賜”號貨輪擱淺造成蘇伊士運河堵塞、海運交付延誤等諸多因素互相作用的結果。

受供應短缺和疫情反復影響，德國聯(lián)邦政府和權威經(jīng)濟研究機構均下調今年德國經(jīng)濟增長(cháng)預期。德國聯(lián)邦經(jīng)濟和能源部此前預測，今年德國經(jīng)濟增長(cháng)預期為2.6%，比4月份預測低0.9個(gè)百分點(diǎn)。

馬特恩還指出，近期海運價(jià)格一路上漲，與鐵路運輸的價(jià)格幾乎齊平。在這種情況下，客戶(hù)會(huì )更多考慮鐵路運輸，因為相比海運，鐵路運輸通常更加可靠迅速。

他分析說(shuō)，可預見(jiàn)性對于客戶(hù)而言十分重要，比如即將到來(lái)的圣誕季，客戶(hù)需要準確可靠的物流信息。因此在海運何時(shí)恢復正常狀態(tài)還無(wú)法預測的情況下，中歐班列是一種可靠的物流替代方案。

中歐班列貨物運輸時(shí)間一般可以壓縮到2周左右，比海運時(shí)間節省一半。10月下旬以來(lái)，伴隨著(zhù)首列“上海號”中歐班列順利抵達德國漢堡，以及首列搭載著(zhù)第四屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì )展品的“中歐班列—進(jìn)博號”駛抵上海，上海與漢堡這對友城之間的中歐班列線(xiàn)路實(shí)現了雙向運行。

馬特恩表示，在眼下全球供應鏈遭遇困難的背景下，漢堡和上海之間開(kāi)通直達貨運班列顯得尤為重要，是雙方合作新的里程碑。新華社德國漢堡11月10日電

圖/文來(lái)源新華每日電訊

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