11月17日，隨著(zhù)一列滿(mǎn)載著(zhù)設備部件、化工品、高嶺土、金屬制品等出口貨物的集裝箱列車(chē)從太原中鼎物流園駛往天津港，標志著(zhù)“太原—天津港”一單制海鐵聯(lián)運往返班列正式開(kāi)通運營(yíng)。這是天津港集團積極落實(shí)天津市“津海晉門(mén)”工作部署的新成效，是津晉兩地主動(dòng)融入“陸海內外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟”開(kāi)放格局取得的新成果，實(shí)現了天津港口型物流樞紐與山西太原陸港型物流樞紐互聯(lián)互通，為進(jìn)一步助推內陸地區經(jīng)濟發(fā)展開(kāi)辟了綠色、集約、高效的“津海晉門(mén)”出海新通道。

該班列抵港后，集裝箱將直接裝船運往日韓、東南亞、澳洲、歐美等國家，返程列車(chē)也將裝載疏港貨物重載返回太原。往返運輸實(shí)現了點(diǎn)對點(diǎn)直達，簽發(fā)“一單制”聯(lián)運提單，全程不進(jìn)行換裝箱作業(yè)。

長(cháng)期以來(lái)，山西省與天津港之間的貨物運輸，主要采用公路運輸方式，需要在港口進(jìn)行換裝，而如果將海運空箱公路調運至產(chǎn)地裝箱，又面臨著(zhù)成本高的難題。特別是今年以來(lái)，受全球疫情影響，國際海運費高漲，“一箱難求、一艙難求”問(wèn)題突出，山西省進(jìn)出口企業(yè)普遍面臨著(zhù)較大的物流運輸困難。

今年6月，天津港集團與山西省交通運輸廳、天津市交通運輸委員會(huì )、中國鐵路太原局集團、華遠國際陸港集團共同簽署戰略合作協(xié)議，進(jìn)一步深化晉津、路港合作，促進(jìn)山西經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。各方攜手充分發(fā)揮天津港服務(wù)“一帶一路”的重要支點(diǎn)和陸海深度融合的重要平臺作用，不斷加強多式聯(lián)運通道建設，強化海陸港鐵聯(lián)動(dòng)，完善內陸服務(wù)功能，打造“一單制”海鐵聯(lián)運循環(huán)班列物流服務(wù)產(chǎn)品，降低客戶(hù)企業(yè)綜合物流成本，為山西進(jìn)出口企業(yè)提供家門(mén)口的“一站式”綜合物流服務(wù)。

據天津港內陸服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )山西區域負責人魏金利介紹，“太原—天津港”一單制海鐵聯(lián)運班列，不同于傳統的“鐵路運輸+港口+海運”的簡(jiǎn)單組合，而是通過(guò)對各方資源和業(yè)務(wù)流程的整合優(yōu)化，真正實(shí)現了“一次委托、一次結算、一個(gè)承運單位、一份提單、一箱到底”的全程多式聯(lián)運，避免了傳統運輸模式的單證交接和貨物倒載換裝，同時(shí)也為更多山西進(jìn)出口貨物實(shí)現內陸通關(guān)奠定了基礎。在此綠色通道基礎上，天津港集團能夠為客戶(hù)提供出口抵港直裝和進(jìn)口卸船直提服務(wù)，有效保障了作業(yè)效率。

班列推動(dòng)期間，在天津市港航管理局、山西省交通運輸廳等津晉兩地政府部門(mén)以及北京鐵路局、太原鐵路局的大力支持和推動(dòng)下，天津港集團所屬的天津外代公司聯(lián)合山西中鼎物流集團有限公司、天津中鐵聯(lián)合國際集裝箱有限公司以及地中海、達飛、中遠海運等班輪船公司，按照“三自主”原則，加強貨源和箱源組織，協(xié)調船公司保障海運艙位，落實(shí)“一單制”的功能發(fā)揮，中鼎物流園站和新港北站在班列計劃、車(chē)源組織、現場(chǎng)作業(yè)等方面給予全力保障，共同打造了優(yōu)質(zhì)高效的海鐵聯(lián)運班列服務(wù)品牌。

后續，天津港集團將在政府部門(mén)的支持下，進(jìn)一步深化與馬士基、赫伯羅特、長(cháng)榮、海豐、以星等船公司、北京鐵路局、太原鐵路局的深度合作，將班列發(fā)運頻次由周班逐步增加至周雙班，助力津晉兩地 “公轉鐵”“散改集”運輸結構調整，推動(dòng)山西深度實(shí)施東進(jìn)東融戰略，主動(dòng)融入京津冀和環(huán)渤海區域協(xié)同發(fā)展，更好服務(wù)國內國際雙循環(huán)。

文/圖 李斌 魏金利 韓慶震

圖/文來(lái)源天津港集團

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