原標題：千問(wèn)千尋大運河｜走進(jìn)江北最大內河港口梁山港：通江達海百舸流 運河港航復興新起勢

齊魯網(wǎng)·閃電新聞12月24日訊 山東是京杭大運河恢復通航的重要一段。今年4月9日，山東濟寧的梁山港公鐵水多式聯(lián)運正式通航，不僅標志著(zhù)我國黃河以南的京杭大運河河段全部實(shí)現通航，也成為山東煤炭保障供應的“主力軍”和連接西部煤源產(chǎn)地與長(cháng)江三角經(jīng)濟區的重要港口物流樞紐。

梁山港是目前京杭大運河通航河道的最北端，坐落于梁濟運河岸邊，西連我國重要的煤炭資源運輸通道——瓦日鐵路，與國道G220、董梁高速緊緊相連，煤炭通道四通八達，占據了西煤東運的重要位置，吸納晉陜蒙優(yōu)質(zhì)煤炭資源，具備1500萬(wàn)噸到2000萬(wàn)噸的吞吐能力。

就在閃電新聞?dòng)浾哐矍?，兩節運煤的火車(chē)皮連同鐵軌一同被旋轉了180°，車(chē)廂內的煤塊瞬間被傾倒一空。這正是梁山港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)配套建設的“萬(wàn)噸列車(chē)智能卸車(chē)機房”。 機房負責人濟寧港航梁山港有限公司運行區區長(cháng)劉建國告訴記者，這套設備是采用國內最先進(jìn)的折返式雙翻卸車(chē)機卸煤，萬(wàn)噸重載大列2.5小時(shí)即可卸完，每天可接卸煤炭10萬(wàn)噸以上，效率比傳統的卸車(chē)方式提高近10倍；同時(shí)，配套使用的干霧除塵技術(shù)能大幅度抑制卸車(chē)過(guò)程中產(chǎn)生的煤塵影響。

下一個(gè)參觀(guān)點(diǎn)記者來(lái)到的是一座極其龐大的鋼構建筑里面，用濟寧港航梁山港有限公司貨場(chǎng)管理廠(chǎng)廠(chǎng)長(cháng)雷波的話(huà)說(shuō)，我們參觀(guān)的正是全國最大跨度的鋼結構儲煤棚。煤棚占地203.96畝，總長(cháng)度為660米，總高度為52.8米，在儲煤高峰時(shí)段可同時(shí)容納90萬(wàn)噸煤堆放，被稱(chēng)為我國最大的、不生產(chǎn)煤的“地上煤礦”。儲煤棚內配備了最先進(jìn)的自動(dòng)化懸臂式斗輪堆取料機，每臺每小時(shí)可堆取煤炭2500至3000噸。

濟寧港航梁山港有限公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)陳哲表示，與鐵路和公路運輸相比，水運的成本更低。晉、陜、蒙的優(yōu)質(zhì)煤炭資源，從梁山港沿運河下聯(lián)華東、華中，在緩解北煤南運壓力的同時(shí)，也提高了運輸效率。以到鎮江為例，在梁山港開(kāi)通之前，運煤需要多走400公里的鐵路，再通過(guò)海輪抵達海港，大船倒小船之后，再走京杭運河。梁山港開(kāi)通之后，通過(guò)運河直接南下，不僅節約了物流成本，還實(shí)現了“公轉鐵、鐵轉水”的綠色運輸。

4月9日通航之后，梁山港港口吞吐量比去年翻了一倍。截至9月底，梁山港煤炭到發(fā)量突破1100萬(wàn)噸，銷(xiāo)售收入突破40億元，利稅超過(guò)1億元。目前，梁山港碼頭作業(yè)區一期已完成6個(gè)1000噸級泊位及相應配套設施，全長(cháng)756米。

陳哲還告訴記者他有一個(gè)長(cháng)遠計劃，就是將在3到5年內建成梁山港二期項目，包括再建10個(gè)2000噸級泊位；將山東省煤炭應急儲備基地上升為國家儲備基地；90萬(wàn)噸常態(tài)化儲備能力上升為300萬(wàn)噸；10萬(wàn)標箱集裝箱碼頭升級為30萬(wàn)標箱集裝箱碼頭。二期工程占地2200畝，3到5年內將會(huì )形成5000萬(wàn)噸到7000萬(wàn)噸的吞吐能力，比目前翻2到3番。另外還規劃了“前港后廠(chǎng)”的建設，“后廠(chǎng)”主要包括鋼鐵加工、集裝箱制造，以及其他產(chǎn)業(yè)的集聚等。

閃電新聞?dòng)浾?錢(qián)煒 李金彥 賈鑫 編輯 戈俊升 梁山臺 許加鵬 通訊員 姚旺 濟寧報道

圖/文來(lái)源閃電新聞

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