伊朗油輪因制裁承壓

據相關(guān)消息人士的信息，美國實(shí)施新的對伊朗制裁措施，使潛在的油輪賣(mài)家和船籍注冊機構對與德黑蘭做生意持謹慎態(tài)度，因此伊朗缺少更替老舊油輪的選項，無(wú)法保證維持石油的順利出口。

據悉，自美國總統特朗普去年11月重新實(shí)施制裁以來(lái)，伊朗向韓國訂造油輪的意向性談判已經(jīng)陷入停滯，該計劃將建造多達10艘新的超級油輪。而巴拿馬也已將至少21艘伊朗油輪從其注冊名單中移除，這迫使這些油輪不得不懸掛伊朗旗。

美國政府已經(jīng)對伊朗的港口、能源和航運等行業(yè)實(shí)施了制裁，但暫時(shí)豁免了伊朗與其8個(gè)最大客戶(hù)的石油交易，包括中國、印度、日本，這些國家可以繼續購買(mǎi)伊朗原油。據估計，石油出口收入占伊朗政府收入的70%，因此，擁有足夠的油輪來(lái)儲存和運輸石油對德黑蘭至關(guān)重要。

但在新一輪制裁下，潛在的油輪賣(mài)家更加謹慎。而在前一輪制裁中，就有一家協(xié)助伊朗購買(mǎi)油輪的希臘公司被列入黑名單?！耙晾室恢痹趯で筚徺I(mǎi)合適的船只，但這一次它將變得更加困難，當下的制裁使得審查更加嚴格，這也將需要更長(cháng)的時(shí)間?！币幻竭\人士說(shuō)?！?/p>

西方保險公司正在繞開(kāi)伊朗船只，伊朗試圖向“美國豁免的”買(mǎi)家出口原油的計劃更加難以操作，因伊朗油輪不得不懸掛伊朗旗，而不是巴拿馬這樣的第三國方便旗。如果伊朗出口石油的計劃遭遇挫折，恐將產(chǎn)生重大影響。除了影響伊朗財政預算，還將影響整個(gè)世界，據估計，伊朗每天生產(chǎn)280萬(wàn)桶石油，占歐佩克產(chǎn)量的9%以上。

“無(wú)論你從事哪個(gè)行業(yè)，在決定是否與伊朗進(jìn)行貿易時(shí)都應謹記：公司會(huì )被切斷與美國金融體系的聯(lián)系?！痹谝晾蕠沂凸竟ぷ鬟^(guò)的獨立油品顧問(wèn)Mehdi Varzi說(shuō)。

保險和合規

一名伊朗官員說(shuō)，在重新實(shí)施制裁后，世界上最大的商業(yè)航運船旗國巴拿馬決定取消伊朗船只的船旗。航運數據顯示，幾乎所有伊朗油輪都在巴拿馬注冊。

所有商船都必須在某一特定國家注冊，并在一定程度上遵守相關(guān)安全和環(huán)境法規。巴拿馬船旗登記處的一位消息人士說(shuō)，取消決定“影響到大約60艘在巴拿馬注冊的船舶，這些船舶都與伊朗和敘利亞船東有關(guān)”。另外還有兩艘在巴拿馬注冊的油輪——“Sarak”號和“Sobar”號，此前未被規入伊朗油輪的行列，但今年已被重新標記到伊朗，而其注冊于英屬維京群島的船東亦無(wú)法聯(lián)系。今年，超過(guò)20多艘伊朗油輪已重新懸掛伊朗旗。

美國財政部一位發(fā)言人說(shuō)：“我們打算全面執行這些制裁，并鼓勵我們的盟友和合作伙伴采取合作態(tài)度、遵守相關(guān)制裁?！?br/>

船運業(yè)內人士認為，這些油輪懸掛伊朗旗對德黑蘭來(lái)說(shuō)是個(gè)頭痛的問(wèn)題，即使它能獲得更多的石油訂單。除中國、印度和日本外，華盛頓還豁免了韓國、中國臺灣、土耳其、意大利和希臘，允許其繼續購買(mǎi)伊朗石油，但目前尚不清楚這些豁免是否會(huì )在5月份到期時(shí)延長(cháng)。

航運業(yè)內人士認為，與伊朗登記的船舶打交道會(huì )給對方帶來(lái)合規問(wèn)題，因為與被列入美國制裁名單的個(gè)人或實(shí)體交易，他們會(huì )面臨風(fēng)險。

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航運消息人士表示，由于現在愿意承擔因石油銷(xiāo)售而涉及的全部商業(yè)風(fēng)險的買(mǎi)家寥寥無(wú)幾，伊朗也不得不承擔貨物運輸的費用，包括在多數情況下購買(mǎi)保險。來(lái)自商業(yè)航運保險大型代理公司的Mike Salthouse認為，西方保險公司不太可能與伊朗航運公司做生意。

Salthouse說(shuō)：“眼下保險公司面臨的最大問(wèn)題是找到一家銀行，它愿意為相關(guān)商品或服務(wù)提供收付業(yè)務(wù)且而受益人是由美國指定的。但當你提到伊朗這個(gè)詞時(shí)，銀行將拒絕參與?！?br style="box-sizing: inherit; color: rgb(10, 10, 10); font-family: "Helvetica Neue", Helvetica, Roboto, Arial, sans-serif; font-variant-numeric: normal; font-variant-east-asian: normal; line-height: 24px; white-space: normal; widows: 1; background-color: rgb(253, 253, 253);"/>一名伊朗高級官員淡化了因油輪問(wèn)題對其石油出口產(chǎn)生的威脅。這位官員說(shuō)：“許多國家都樂(lè )于與伊朗做生意。正如我們過(guò)去所做的那樣，有好些方法可以克服相關(guān)問(wèn)題，包括使用其他國家的油輪?！?/p>

據海事專(zhuān)家稱(chēng)，過(guò)去用于規避制裁的方法包括更改船名、關(guān)閉自動(dòng)識別系統(AIS)和進(jìn)行船對船石油轉運。以色列本月警告稱(chēng)，其海軍可能對伊朗采取行動(dòng)，因伊朗正采用上一輪制裁中的相似措施走私石油。自上一次制裁以來(lái)，船舶跟蹤變得更加容易，華盛頓打擊了伊朗更多的相關(guān)網(wǎng)絡(luò )，這也加大了美國卷入伊朗的風(fēng)險。

2015年，伊朗與世界大國就其核計劃達成協(xié)議從而促成對伊制裁在2016年被解除，但特朗普去年5月退出了該協(xié)議，并于11月重新實(shí)施了制裁?！坝捎谔乩势盏闹撇?，許多大型石油貿易商非常擔心進(jìn)入伊朗”Varzi說(shuō)。
　　

美國重新對伊朗實(shí)施制裁，這也意味著(zhù)伊朗無(wú)法從外國供應商那里獲得重要的認證服務(wù)以確保其船只仍然適航。船運記錄顯示，伊朗的16艘油輪至少使用了19年，其中3艘自1996年起就已投入使用。2018年，伊朗“Sanchi”輪在與另一艘船只相撞后，在中國海域沉沒(méi)。伊朗在上次制裁下通過(guò)希臘購買(mǎi)的8艘油輪，有5艘已經(jīng)報廢，因此更需要更多船只來(lái)增加運力。

擱淺的新船訂造計劃

另一名伊朗官員說(shuō)，美國的制裁導致伊朗與韓國的談判推遲，伊朗有意向韓國訂造多達10艘超級油輪，每艘超級油輪能運載200萬(wàn)桶石油。這位官員說(shuō)：“我們正在努力解決這個(gè)問(wèn)題?！?br style="box-sizing: inherit; color: rgb(10, 10, 10); font-family: "Helvetica Neue", Helvetica, Roboto, Arial, sans-serif; font-variant-numeric: normal; font-variant-east-asian: normal; line-height: 24px; white-space: normal; widows: 1; background-color: rgb(253, 253, 253);"/>在西方制裁解除后，伊朗還開(kāi)始與韓國大宇造船進(jìn)行談判，擬組建一家合資企業(yè)，在伊朗建一家造船廠(chǎng)。大宇造船的一位發(fā)言人說(shuō)，該公司于2016年12月與伊朗簽署了一項初步協(xié)議，計劃合作建設造船廠(chǎng)，但自那以后沒(méi)有取得任何進(jìn)展。但還有一名伊朗官員表示，談判仍在進(jìn)行中。

據一位船運人士透露，伊朗一直在越南尋求購買(mǎi)更多船只，兩位消息人士表示，它還在希臘市場(chǎng)尋找中間商，而希臘市場(chǎng)是二手船交易的主要中心之一。當被問(wèn)及伊朗為購買(mǎi)船只所做的努力時(shí)，伊朗消息人士表示，他們正在考慮所有選擇。

伊朗擁有50多艘油輪，但由于其陸上儲存能力有限，伊朗需要這些油輪在其領(lǐng)海運輸石油和儲存未售出的庫存。根據航運信息平臺的數據，今年3月，12艘伊朗油輪(占其船隊的五分之一以上)被用于儲存石油。