廣西北部灣港地處華南、西南和東盟經(jīng)濟圈結合部，地理位置得天獨厚，包括防城港、欽州港、北海港，是我國“一帶一路”海陸銜接的重要門(mén)戶(hù)港，是我國內陸腹地進(jìn)入中南半島東盟國家最便捷的出海通道，具有大型、深水、專(zhuān)業(yè)化碼頭群的規模優(yōu)勢，與100多個(gè)國家和地區的250多個(gè)港口有貿易往來(lái)。
北部灣港股份有限公司目前已擁有萬(wàn)噸級以上泊位61個(gè)，各泊位合理布局、基礎設備設施齊全，且擁有內外貿航線(xiàn)40條，其中外貿航線(xiàn)25條，基本實(shí)現了東南亞地區主要港口全覆蓋；內貿航線(xiàn)15條，“穿梭巴士”3條，基本實(shí)現了全國沿海主要港口全覆蓋。2018年，公司完成貨物吞吐量1.83億噸，同比增長(cháng)13.15%；其中完成集裝箱貨物吞吐量308.29萬(wàn)TEU，同比增長(cháng)27.76%。公司貨物吞吐量和集裝箱吞吐量逐年增加，集裝箱吞吐量增長(cháng)趨勢較穩進(jìn)，而貨物吞吐量增長(cháng)趨勢則相對略有波動(dòng)。
圖1 北部灣港股份有限公司貨物吞吐量及增長(cháng)率
圖2 北部灣港股份有限公司集裝箱貨物吞吐量及增長(cháng)率
1）北部灣港股份有限公司概況
2013年，公司實(shí)施重大資產(chǎn)重組，注入控股股東北部灣港務(wù)集團所屬40個(gè)碼頭泊位資產(chǎn)，實(shí)現欽州港、防城港和北海港三港整體上市，成為廣西市值領(lǐng)先的上市公司（證券代碼000582）；2014年，北海港股份有限公司變更為北部灣港股份有限公司。
據北部灣港股份有限公司的年報顯示，2018年上半年公司實(shí)現營(yíng)業(yè)收入191537.41萬(wàn)元，實(shí)現歸屬于上市公司股東的凈利潤為36513.89萬(wàn)元。2017年，公司實(shí)現營(yíng)業(yè)收入32.7億元，較去年同期增長(cháng)9.36%；實(shí)現歸屬于上市公司股東的凈利潤為5.9億元，較去年同期增加22.67%。
圖3 營(yíng)業(yè)收入及增幅（2013-2018上半年）
圖4 凈利潤及增幅（2013-2018上半年）
北部灣港股份有限公司在2015的營(yíng)業(yè)收入和凈利潤降至近6年最低，2015年后公司的凈利潤開(kāi)始緩步增長(cháng)，而公司的營(yíng)業(yè)收入直至2017年才顯現出增長(cháng)趨勢。2013-2017年，北部灣港股份有限公司的營(yíng)業(yè)收入與凈利潤均在2014年達到最高值，這是因為2014年公司所實(shí)現的營(yíng)業(yè)收入中的兩大業(yè)務(wù)板塊，即港口裝卸業(yè)務(wù)板塊和貿易業(yè)務(wù)板塊分別同比增長(cháng)3.8%和41%，港口貨物吞吐量增加，以及玉米、木片和金屬礦等商品貿易同比增長(cháng)。
2）主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
2017年，公司的港口板塊業(yè)務(wù)收入32.68億元，比上年的29.88億元增長(cháng)9.35%，主要是港口貨物吞吐量同比增加所帶來(lái)的收入增加。港口板塊業(yè)務(wù)收入占比最大的港口裝卸堆存業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)在2015年達到收入最低，主要是受?chē)鴥?、國際經(jīng)濟形勢低迷影響。公司為應對沿海港口貨源競爭激烈的局面，在港口貨物裝卸和堆存收費方面，給予客戶(hù)一定的優(yōu)惠，導致該產(chǎn)品業(yè)務(wù)收入大幅度下降。而拖輪及港務(wù)管理業(yè)務(wù)收入穩步上升的主要原因是港口貨物吞吐量的增加，公司貨物吞吐量的逐年穩步上升導致公司物流代理業(yè)務(wù)運營(yíng)的減少，這是物流代理業(yè)務(wù)收入降低的主要原因。
圖5 港口裝卸堆存業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入及增幅（2013-2017）
圖6 拖輪及港務(wù)管理業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入及增幅（2013-2017）
圖7 物流代理業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入及增幅（2013-2017）
2013-2014年間，公司除在基礎設施投入相關(guān)資金外，還投入5.15億元購買(mǎi)機器設備，購置6臺門(mén)機、2臺岸橋、2臺套散貨裝船機、5臺套斗輪堆取料機和一批叉車(chē)、港口低速牽引車(chē)、吸塵車(chē)、洗掃車(chē)等設備，污水處理及噴淋系統、變電站自動(dòng)監控系統、散貨輸送系統等作業(yè)配套系統。在工藝革新方面，北海港自主研發(fā)改造大柜拆箱平臺，大幅提高了拆箱速度，比原拆箱工藝快十倍。對防城港20、21、22泊位的煤中轉改造工程，配置先進(jìn)的皮帶輸送系統，采用變頻調速技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)及污水處理技術(shù)，實(shí)現碼頭裝卸船及裝火車(chē)功能，并實(shí)現對系統輸送速度按輸送流動(dòng)自動(dòng)控制；并建立完善防城港散雜貨碼頭作業(yè)系統，提升信息化水平。此外，公司高度重視污染防治和生態(tài)保護方面工作，投入450萬(wàn)元配置相應的防治污染設備，積極解決防城港區煤炭粉塵污染問(wèn)題，通過(guò)實(shí)施煤碼頭裝卸線(xiàn)改造項目，將產(chǎn)生粉塵較大的散貨堆場(chǎng)遠離居民生活區；通過(guò)提高港口綠化面積、安裝噴霧機及其它噴淋裝置，對港區道路實(shí)行24小時(shí)全天候保潔作業(yè)等舉措大幅減少粉塵產(chǎn)生。
2015年，公司以打造“中國-東盟區域性國際航運樞紐和港口物流中心”為戰略目標，積極推進(jìn)相關(guān)重點(diǎn)項目，并榮獲中國上市公司綜合百強獎。此外，公司加快信息化建設，建設北部灣港生產(chǎn)作業(yè)系統，包括統一調度平臺系統、集裝箱碼頭作業(yè)系統和散雜貨碼頭作業(yè)系統；建設北部灣港調度中心與三港作業(yè)現場(chǎng)的視頻監控平臺，實(shí)現調度中心對碼頭現場(chǎng)作業(yè)情況的實(shí)時(shí)監控，實(shí)現北部灣港各港區及總部間數字電路內網(wǎng)互聯(lián)。
2016年，公司為提高防城港11#-13#泊位碼頭利用率，加快“散改集”步伐，為泊位后方的糧油加工倉儲企業(yè)提供高效、節能、環(huán)保、貨損低的糧食輸送專(zhuān)業(yè)化服務(wù)，開(kāi)展防城港11#-13#泊位糧食輸送改造工程，對泊位進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化改造，逐步實(shí)現礦粉等裝箱作業(yè)。同時(shí)，為進(jìn)一步推進(jìn)防城港港口堆場(chǎng)專(zhuān)業(yè)化發(fā)展，解決專(zhuān)業(yè)化堆場(chǎng)能力不足的狀況以及改善港口作業(yè)環(huán)境，防城公司還進(jìn)行煤中轉改造工程項目（二期）。
2017年，中國管理建造的第三艘LNG船舶“中能北?！卑踩坎粗惺焙NG接收站碼頭，為保障西南地區的清潔能源供應奠定了堅實(shí)的基礎，為“北?！钡亩皇兰o海上絲綢之路錦上添花，開(kāi)啟向世界宣傳“北?！钡牧鲃?dòng)舞臺，為廣西及粵西提供大量的LNG能源。此外，公司完成的“西部港口物流樞紐節能減排技術(shù)研究及示范應用”成果榮獲2016年度中國港口科技進(jìn)步獎一等獎。該工程實(shí)施后，欽州港大欖坪1#、2#集裝箱泊位實(shí)現港口節能13.3%，減排26.5%；防城港20萬(wàn)噸礦石碼頭實(shí)現港口節能10.5%，減排47%。通過(guò)進(jìn)行帶式輸送機系統減電機運行節能改造，防城港19#泊位實(shí)現節能20%。通過(guò)應用全變頻恒力轉矩調速運行節能技術(shù)，防城港20#~22#泊位實(shí)現節能15%。通過(guò)轉運站干霧抑塵技術(shù)的應用，防城港20#泊位實(shí)現節水94.8%，年粉塵減排量1.056噸，節約煤炭?jì)r(jià)值約1.02萬(wàn)元。這項研究成果對于促進(jìn)西部港口物流樞紐提高能源利用效率，提升我國港口業(yè)整體節能減排技術(shù)水平，加快西部港口資源節約型、環(huán)境友好型的綜合物流樞紐建設具有重要的意義。
2018年，北部灣國際港務(wù)集團投資建設的自治區重點(diǎn)項目“北海鐵山港1#-4#泊位鐵路專(zhuān)用線(xiàn)工程”的順利開(kāi)展，將打通北海港海鐵聯(lián)運的“最后一公里”，可通過(guò)鐵路實(shí)現西江內河港口與北部灣港鐵山港區的聯(lián)通，使北部灣經(jīng)濟區和西江經(jīng)濟帶有機銜接起來(lái)；同時(shí)，將進(jìn)一步完善鐵山港功能，臨港工業(yè)及西南、桂東、粵西地區的原材料及制成品可經(jīng)由玉鐵、南防、欽北等鐵路，通過(guò)鐵山港支線(xiàn)直接通往廠(chǎng)區和港口，減少中轉環(huán)節，降低運輸成本。此外，公司與新加坡PSA深化港口信息網(wǎng)絡(luò )合作，成立北部灣港網(wǎng)絡(luò )有限公司，致力于深化港口信息網(wǎng)絡(luò )合作。該港口網(wǎng)絡(luò )平臺建設將滿(mǎn)足廣西北部灣港近年來(lái)高速增長(cháng)的業(yè)務(wù)需要，解決承運人、托運人、代理人和終端間的數據高效、準確交換的需求，全面提升北部灣港信息化、智能化水平，同時(shí)實(shí)現北部灣港與新加坡國際中轉港的數據對接，共同參與加快中新互聯(lián)互通南向通道信息化建設。
中國港口網(wǎng)www.austinsherwood.com
特約上海海事大學(xué)金燕、周鑫、沙梅獨家提供
參考文獻：
1、北部灣港口股份有限公司年度報告（2013-2018上半年）
