據外媒報道，此前受消費者需求強勁影響，以及企業(yè)急於在潛在新關(guān)稅之前將貨物運往美國，美國幾個(gè)最大亞洲貿易門(mén)戶(hù)港口的海運進(jìn)口訂單持續數月激增，然而在2月份卻出現了大幅下降。

上個(gè)月，美國洛杉磯港和長(cháng)灘港的集裝箱裝載進(jìn)口量同比下降了10.2%。該港口處理了65.1802萬(wàn)個(gè)20英尺的集裝箱，同比去年2月減少了近7.5萬(wàn)個(gè)集裝箱。另外，奧克蘭港口的2月份進(jìn)口量同比下降了5%。

這一降幅出現在春節放年假期間，工廠(chǎng)通常會(huì )停工數周。去年初夏，隨著(zhù)中美貿易關(guān)系日益緊張，新的跨太平洋關(guān)稅迫在眉睫，洛杉磯和長(cháng)灘港口的進(jìn)口量也出現了激增。

美國零售聯(lián)合會(huì )(National Retail Federation)副總裁（負責供應鏈和海關(guān)政策）Jonathan Gold在一份聲明中表示，由於原定於3月加徵關(guān)稅的計劃被推遲，零售商可以暫時(shí)從“趕在關(guān)稅上調前進(jìn)貨的熱潮中解脫出來(lái)喘口氣”。他說(shuō)：“我們希望這種延期是永久性的，更好的情況是，過(guò)去一年的關(guān)稅可以被完全取消?！?/p>

去年，美國貿易官員宣布將從2019年1月1日起對2,000億美元的中國進(jìn)口商品加徵25%的關(guān)稅。該消息一出，加州港口的進(jìn)口量在去年年底攀升到了頂峰。之後，關(guān)稅加徵計劃被推遲到3月2日，現在又因中美正尋求達成一項新的貿易協(xié)定而再度推遲。

2018年最後3個(gè)月，洛杉磯和長(cháng)灘港的進(jìn)口量同比增長(cháng)了9%，而且這一增長(cháng)在今年1月還在繼續。事實(shí)上，在假日季之後的很長(cháng)一段時(shí)間里，港口通常到秋季才會(huì )出現更大的貨運量。

經(jīng)濟學(xué)家Walter Kemmsies表示，2月份的大部分下跌是由於供應鏈已經(jīng)塞滿(mǎn)了貨物，企業(yè)此前急於避免關(guān)稅造成了現在的貨物積壓。

Kemmsies說(shuō)：“春節的到來(lái)一般會(huì )導致進(jìn)口量小幅下滑，但從1月到2月的降幅通常只有5%或6%?！比欢衲陱?月到2月，洛杉磯的入境數量下降了18.2%之多。

據悉，今年2月南加州港口出口總額同比下降13.9%，其中長(cháng)灘港下降19.6%，為2015年1月以來(lái)的最低水平。奧克蘭的出口額則同比去年下降了8.2%。