3月23日~3月25日，由國務(wù)院發(fā)展研究中心主辦的2019中國發(fā)展高層論壇在北京釣魚(yú)臺國賓館舉行。其間，馬士基集團首席執行官施索仁先生出席了“從自貿區到自貿港：開(kāi)放新高地”的分組論壇，并就自貿港建設發(fā)表了講話(huà)。

施索仁表示：“馬士基致力于成為綜合的集裝箱航運物流企業(yè)，為客戶(hù)提供端到端物流解決方案，而港口在全球供應鏈中扮演重要的角色。港口既是貨物實(shí)際運輸過(guò)程中的出入點(diǎn)，也是如海關(guān)、檢驗檢疫等關(guān)鍵流程發(fā)生的地方。作為全球供應鏈中的關(guān)鍵節點(diǎn)，我們應該不斷提升這些節點(diǎn)的效率，這也是此次論壇討論從現有自貿區到世界級自貿港的意義所在?！?/p>

根據“自貿港”概念的定義，自貿港具有兩個(gè)主要特征。第一，自貿港是指在該港口貨物可以停留、運輸、儲存，同時(shí)不需要支付專(zhuān)門(mén)的關(guān)稅。第二，自貿港是對所有商業(yè)船只平等開(kāi)放的港口。

施索仁說(shuō)：“從運輸物流業(yè)的角度來(lái)看，中國的自貿區建設已經(jīng)取得了良好的發(fā)展，即在保稅服務(wù)、跨境電商等方面提供自貿服務(wù)。在全球十大港口有七個(gè)位于中國，上海港已經(jīng)成為全球最大的港口?？傮w而言，中國在自貿區建設上已經(jīng)取得了非常大的成績(jì)。當然，還有一些領(lǐng)域可以不斷提升。比如，應該允許公司使用倉庫來(lái)分類(lèi)儲存保稅產(chǎn)品和非保稅產(chǎn)品?！?/p>

施索仁進(jìn)一步表示: “此外，在上海自貿區開(kāi)展中資外籍船舶沿海捎帶運輸業(yè)務(wù)試點(diǎn)取得了初步成效，馬士基建議該政策可以進(jìn)一步優(yōu)化并擴大到所有中國和外國班輪，從而進(jìn)一步降低貿易及物流成本、提高中國港口競爭力，并提升全球物流供應鏈效率，使中國貨主能夠從中受益。既然要比照最高標準建設自貿區及自貿港，其他地區，比如歐洲及印度的經(jīng)驗可以借鑒。最近印度政府采取了重要措施，讓貨物中轉更加自由，這使印度港口的貨量有明顯增長(cháng)。通過(guò)提升港口設施的利用率，并充分利用空駛艙容，降低對環(huán)境的影響，節約綜合物流成本?！?/p>

在抵達北京參會(huì )之前，施索仁先生在上海與馬士基員工進(jìn)行熱切交流，分享他對公司戰略發(fā)展、轉型進(jìn)程、重點(diǎn)業(yè)務(wù)舉措、行業(yè)熱點(diǎn)及國際經(jīng)濟貿易形勢等問(wèn)題的見(jiàn)解；他還聽(tīng)取了亞太區、大中華區管理團隊的業(yè)務(wù)報告，并參與一線(xiàn)業(yè)務(wù)討論，深入了解業(yè)務(wù)發(fā)展狀況。

此外，施索仁先生還與客戶(hù)和合作伙伴會(huì )面，聽(tīng)取意見(jiàn)與建議，探討合作發(fā)展的新機會(huì )，并致力于實(shí)現促進(jìn)合作共贏(yíng)。