近日，從交通運輸部獲悉，自12月1日起，長(cháng)江口深水航道大型郵輪和大型集裝箱船舶“超寬交會(huì )”由試運行轉為常態(tài)化運行。此項政策的實(shí)施，將有效緩解長(cháng)江口深水航道大型郵輪與大型集裝箱船的船期延誤問(wèn)題，對于提升黃金水道通航效率，助推上海國際航運中心和郵輪母港建設具有深遠影響。

長(cháng)江口水域是全國乃至全球船舶最密集、流量最高的水域之一。隨著(zhù)船舶超大型化的發(fā)展，長(cháng)江口深水航道寬度逐漸成為制約通航能力的突出矛盾。此次運行的“超寬交會(huì )”，就是指在海事部門(mén)的交通組織下，總寬度大于80米但不超過(guò)90米的大型郵輪與大型集裝箱船利用長(cháng)江口深水航道兩側邊坡自然水深進(jìn)行的雙向交會(huì )?！半p行道”運行后，將有效緩解長(cháng)江口深水航道大型郵輪與大型集裝箱船的船期延誤問(wèn)題，大力提升黃金水道通航效率。

記者了解到，自2018年1月以來(lái)，交通運輸部開(kāi)展了利用長(cháng)江口深水航道邊坡自然水深來(lái)提升通航效率的研究工作，并由海事部門(mén)多次組織實(shí)施大型郵輪和大型集裝箱船舶超寬交會(huì )的試運行。經(jīng)對試運行效果評估，長(cháng)江口深水航道“超寬交會(huì )”可實(shí)行常態(tài)化運行。這項舉措也是交通運輸部2018年推進(jìn)的更貼近民生實(shí)事之一。