湛江港主要港區位于雷州半島東北部，東臨南海，南望海南島，北大西南，為中國大西南和華南西部地區貨物進(jìn)出口的主要通道，湛江港是中國沿海十大港口之一。

雷州半島位于廣東省西南、南海北部；北倚嶺南丘陵，南隔瓊州海峽與海南島相望，西瀕北部灣，是中國第三大半島。南北長(cháng)140余千米，東西寬50千米～60千米，總面積0．8萬(wàn)余平方千米。海岸線(xiàn)長(cháng)1000余千米。岸線(xiàn)曲折，港灣眾多，東部為溺谷海岸，南部屬火山海岸，西部多海階地和溺谷灣。主要港灣有湛江港、雷州灣、角尾灣、流沙灣等。半島東岸海域多礁石、淺灘，分布有30多個(gè)島嶼，較大的有硇洲島、東海島、南三島、特呈島和東頭山島。

湛江港主要有雷州半島東北部的吳川港區和湛江港灣內港區、南部的徐聞港區、西南部的雷州港區和西北部的廉江港區、遂溪港區。湛江港灣內港區又分為調順島港區、霞海港區、霞山港區、寶滿(mǎn)港區、東海島港區、南三島港區和坡頭港區。徐聞港區分為海安作業(yè)區、荔枝灣作業(yè)區和粵海鐵路輪渡北港作業(yè)區。雷州港區主要包括流沙港。

湛江港灣內港區位于湛江港灣內，其沿湛江水道分布有7個(gè)港區，東距香港255海里，距廣州港黃埔港區291海里，南至?？?07海里，至新加坡1330海里。

湛江港灣內港區入口介于南三島和東海島之間港身曲折狹長(cháng)，有硇洲島、東海島、南三島、特呈島為屏障，避風(fēng)條件良好。港口面積264．9平方千米，其中水域面積157．9平方千米。港內水域寬闊水深浪靜。港內碼頭、錨地眾多，港口設施完善，航行和停泊條件良好，水深超過(guò)10米等深線(xiàn)的海域面積達16．3平方千米，港灣內自然岸線(xiàn)長(cháng)達247千米，目前已使用岸線(xiàn)29．15千米，占總數的1．8％；深水岸線(xiàn)長(cháng)達67千米，東海島6．5千米的深水岸線(xiàn)大部分自然水深達26米～42米，適于建設大型原油碼頭和干散貨碼頭；灣內港區可?？?0萬(wàn)噸級以上大型船舶。航道在潮流沖刷下長(cháng)期處于增深加寬狀態(tài)，航道已浚深到可通航30萬(wàn)噸級大型船舶的深水航道。

該港區水域范圍由以下各點(diǎn)連線(xiàn)與岸線(xiàn)圍合而成。東邊界線(xiàn)由硇洲島東端的海頭公（20°55＇59＂N、110°38＇02＂E）至1號燈船（20°55＇59＂N、11°40＇32＂E）折向北，經(jīng)點(diǎn)21°05＇59＂N、110°40＇32＂E折向西，至南三島南端（21°05＇59＂N、110°34＇32＂E）；西邊界線(xiàn)由硇洲島西南方的南角沙咀，經(jīng)硇洲水道2號燈?。?0°52＇53＂N、110°31＇38＂E）至東海島的東南端（20°55＇32＂N、110°30＇32＂E）；北邊以五里山港的新村沙咀所在（21°20＇59＂N）緯度線(xiàn)為界。

湛江港灣內港區分布有調順島、霞海、霞山、寶滿(mǎn)、東海島、南三島和坡頭共7個(gè)港區。調順島港區位于湛江市北端調順島的東側，霞海港區位于湛江市經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區濱海沿岸，霞山港區位于湛江市霞山區的東南岸，寶滿(mǎn)港區位于霞山港區之南，坡頭港區位于湛江市坡頭區的西岸，與霞海港區隔海相望，南三島港區位于南三島的北岸，東海島港區位于東海島的北部和東頭山島。其中，霞海港區生產(chǎn)性泊位已大部停運，僅有救助碼頭和海關(guān)碼頭尚有船舶?？?。

湛江港（集團）股份有限公司是湛江港最大的公共碼頭營(yíng)運商，前身為湛江港務(wù)局，于2004年改制，2007年經(jīng)整體改制成為股份制企業(yè)。

徐聞港區位于瓊州海峽的北岸，包括海安作業(yè)區、荔枝灣作業(yè)區和粵海鐵路輪渡北港作業(yè)區。

海安作業(yè)區又名為海安港，地處雷州半島南端的海安灣內，介于排尾角與三塘角之間，北上可直貫大陸，南隔瓊州海峽與海南島的?？诟鄹艉Ｏ嗤?。是大陸通往海南島距離最近的跳板和交通樞組。

海安港港口朝南，港首有一小溪注入。周?chē)懙貫槠鸱淮蟮那鹆甑?，東側有紅坎嶺、排尾角，西側有三塘角形成左右屏障，港南側西岸建有新舊防波堤2條，新防波堤長(cháng)240米。舊防波堤內側及新舊防波堤之間均為港池，可擋住海濤風(fēng)浪，水深浪靜。舊防波堤內側港池狹窄，淤積嚴重，港外有攔門(mén)淺灘，船舶機動(dòng)不便。

海安港現已發(fā)展成為大陸與海南島旅客、車(chē)輛、貨物過(guò)往的主要通道，成為廣東全省沿?？瓦\任務(wù)量最大的一個(gè)港口。對開(kāi)發(fā)建設海南有著(zhù)極其重要的地位。

荔枝灣作業(yè)區位于海安西方約2海里處，港池周邊建有防波堤，現建有4個(gè)千噸級泊位。

粵海鐵路輪渡北港作業(yè)區位于雷州半島最南端的炮臺角附近，港池南側和西側有防波堤，建有3個(gè)泊位，最大靠泊能力為2萬(wàn)噸級，是粵海鐵路火車(chē)輪渡的專(zhuān)用港。

雷州港區僅包括流沙港，位于雷州半島西岸的流沙灣內，屬于雷州市管轄，西距越南海防港200海里，北距潿洲島62海里、北海港94海里，東南距?？诟?5海里，是雷州半島西部天然深水港口和船舶避風(fēng)錨地。

該港區水域以石馬角與流沙碼頭西端連線(xiàn)為界，以西為外港，以東為內港。外港包括流沙灣內水域，南、北兩岸為起伏不大的丘陵地，水域寬闊，水深5米以上，航行方便；內港水域狹長(cháng)而曲折，入口處的石馬角與流沙角向航道突出，南北夾峙，形成天然入口屏障，進(jìn)港航道寬200米以上，水深5米～25米，為中、小型船舶良好避風(fēng)錨地，助航設備較完善。

湛江自清道光年間（公元1821年-1851年）逐漸形成港口。1921年法國殖民者在霞山建突堤式機橋碼頭（334．7米）及堤岸式碼頭（232．7米）并設立船舶停泊所。新中國成立后，黨和政府極其重視港口建設，1954年底正式建港筑路，次年7月與湛江港配套建設的黎湛鐵路全線(xiàn)開(kāi)通，1956年5月1日湛江港務(wù)局第一區建成投產(chǎn)。1958年7月建成第二作業(yè)區，成為當時(shí)華南最大的石油中轉基地。1970年5月建成第三作業(yè)區。1993年6月建成第五作業(yè)區。作為新中國第一個(gè)自行設計和建造的海港，經(jīng)過(guò)60余年不斷建設，已發(fā)展成為功能齊全、設備先進(jìn)的綜合性現代化大型港口。至2014年，湛江港共有生產(chǎn)性泊位146個(gè)，泊位長(cháng)15542米，最大泊位噸級為30萬(wàn)噸，可承擔集裝箱、件雜貨、散貨、重大件、危險品、石油、液體化工等百余種貨物的裝卸、儲存、轉運等。2014年全港完成貨物吞吐量2．0238億噸，比上年增長(cháng)2232萬(wàn)噸，集裝箱吞吐量完成58，1萬(wàn)標準箱，滾裝汽車(chē)吞吐量完成204萬(wàn)輛，旅客1303萬(wàn)人次，比上年增長(cháng)68萬(wàn)人次，增長(cháng)5．49％。湛江港灣內港區目前與世界100多個(gè)國家和地區通航，每年到港船舶2200多艘次。中轉的大宗物資有：進(jìn)口原油、金屬礦石、鋼鐵、化肥和糧食，出口木材、非金屬礦石和水泥等。

湛江港有廣湛鐵路、粵海鐵路和黎湛線(xiàn)，連通湘桂、桂、湘黔、南昆、川黔、枝柳等全國鐵路干線(xiàn)網(wǎng)。公路有325、207國道與G15、G75高速公路通過(guò)，并與本省、市公路網(wǎng)連通。有支持飛機全天候起降的機場(chǎng)，現己開(kāi)通至香港、北京、廣州、深圳、昆明、貴陽(yáng)、成都、?？?、三亞等20個(gè)大中城市航班。海、陸、空交通運輸非常方便，集、疏、運暢通，為湛江港發(fā)展創(chuàng )造了外部交通條件。

湛江港的直接經(jīng)濟腹地包括云南、貴州、四川、廣西、湘西及粵西地區，間接中轉腹地主要為海南省。腹地內物產(chǎn)資源十分豐富，礦藏儲量大，開(kāi)采容易。腹地通過(guò)湛江港中轉的大宗物資主要有：煤炭、石油、金屬礦石、鋼鐵、水泥、非金屬礦石、化肥和糧食等。