據需，英國最大的兩個(gè)集裝箱港口費利克斯托(Felixstowe)和南安普頓(Southampton)——由于長(cháng)期擁堵使得越來(lái)越多的海運承運人進(jìn)行船舶改道，目前導致國內的供應鏈出現混亂!而在6月費利克斯托(Felixstowe)實(shí)施新的終端操作系統無(wú)疑是當前擁堵的催化劑!英國的運輸行業(yè)估計至少缺少75.000名司機!

有承運人表示他“非常擔心”他的公司在今年繁忙的旺季期間能夠承保所有合約工作的能力。

“根本找不到司機”他說(shuō)?！岸椰F在每個(gè)月還有司機退休”

為英國提供服務(wù)的集裝箱航線(xiàn)正試圖推動(dòng)托運人使用商船運輸，但如果他們簽訂合同以支付集裝箱的運輸費用，他們就會(huì )向進(jìn)口商提供各種額外費用。

例如，MSC告訴它的一些客戶(hù)，它將向他們收取額外20英鎊的線(xiàn)路運輸費用，據稱(chēng)這是為了“支付額外運輸單位的費用”。

目前擁堵可能導致數千個(gè)箱子落在另一個(gè)港口，因為如果不改道可能導致貨物到達數周的延誤。

由于南安普敦交通擁堵日益惡化，ONE上周末告知其客戶(hù)，20,180 teu MOL Truth將于10月4日不再在南海岸港口進(jìn)口，而是將卸貨在倫敦門(mén)戶(hù)。

在今天發(fā)給Loadstar的一份聲明中，DP World Southampton證實(shí)MOL Truth將在倫敦通道卸載其進(jìn)口產(chǎn)品，但該船仍將在日后在南安普頓裝載出口。

它說(shuō)：“DP World在英國具有獨特的優(yōu)勢，為航運公司和貨主提供雙端口戰略，兩個(gè)港口都能夠相互支持，確保對英國供應鏈的更大確定性和彈性?！?/p>

碼頭運營(yíng)商于9月27日發(fā)出“終端警報”，告知其船舶和陸地生產(chǎn)力受到“非常高的堆垛水平”的影響。(說(shuō)白了港口就是沒(méi)能力進(jìn)行貨物運輸)

DPWS將其擁擠的航站樓的原因列為：空箱太多;圣誕節前的高峰;船舶切割和運行以及運輸能力薄弱。它呼吁其航運公司的客戶(hù)出貨他們的空箱;在沒(méi)有咨詢(xún)的情況下，停止使用該端口轉運空設備，不要在其港口卸下集裝箱。

事實(shí)上，根據今天的DPWS堆棧報告，其出口碼頭中約有18,000 teu的三分之一來(lái)自空設備。一位當地消息人士表示，在將箱子轉移到出口煙囪后，航空公司一直在定期關(guān)閉空箱的計劃裝運，從而導致生產(chǎn)力“從懸崖上掉下來(lái)”。與此同時(shí)，英國進(jìn)口商面臨的問(wèn)題出現了：海洋聯(lián)盟航空公司今天向貨主表示，計劃于10月6日抵達費利克斯托的20,388 teu Ever Goods將改為轉入鹿特丹。

APL在客戶(hù)咨詢(xún)中表示，英國進(jìn)口產(chǎn)品將被轉運至計劃于10月13日抵達費利克斯托的CSCL火星。但對于已預訂Ever Goods的英國出口商而言，沒(méi)有替代船只提名，因此在裝運前可能會(huì )有很長(cháng)時(shí)間的延誤。

提醒大家：近期到這兩個(gè)港口的貨物注意相關(guān)通知，必要時(shí)做好轉運安排，避免因為擁堵造成不必要的損失!