上海優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境“2.0版”剛一頒布，上海港口電子EIR（交接單電子化）即于2月14日起全面上線(xiàn)，各船公司將全面停止發(fā)放紙質(zhì)設備交接單。電子EIR全面上線(xiàn)之后，將徹底改變原先集中等單、集中進(jìn)港、集中提箱，港區周邊交通堵塞、隧道堵車(chē)的狀況。

“電子EIR解決了碼頭作業(yè)的集中和堆場(chǎng)作業(yè)的集中，讓碼頭、堆場(chǎng)作業(yè)均衡，”上海市交通行業(yè)協(xié)會(huì )集裝箱道路運輸分會(huì )副會(huì )長(cháng)、上海合供供應鏈管理有限公司總經(jīng)理王文濤對電子EIR全面上線(xiàn)有滿(mǎn)滿(mǎn)的收獲感。他對記者說(shuō)道：“30年來(lái)自然形成的設備交接單的單證申請、發(fā)放、流轉方式，已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的障礙。由于司機等待紙質(zhì)設備交接單，浪費了大量時(shí)間，難以保證休息，造成疲勞駕駛，帶來(lái)安全隱患。同時(shí)，由于人為地使碼頭、堆場(chǎng)作業(yè)時(shí)間集中，集卡在道路上的運行時(shí)間集中，造成堵車(chē)、排隊，大大延長(cháng)了每一趟做箱的總時(shí)間。此外，原本短途、中途、長(cháng)途三種運距的運輸是自然分散的，但因為等待紙質(zhì)設備交接單，又讓司機們人為地集中在了一起，作業(yè)時(shí)間重疊?！?/p>

他認為，實(shí)現設備交接單電子化，可謂一舉多得。對司機而言，不用再花5~10個(gè)小時(shí)等待，縮短了每趟業(yè)務(wù)的做箱時(shí)間，增加了每月的業(yè)務(wù)量，還增加了睡眠時(shí)間，避免疲勞駕駛。對于集卡車(chē)隊，可隨時(shí)申請放箱，隨時(shí)派單給司機，減少了同等運距業(yè)務(wù)的時(shí)間，降低了成本，增加了收入和利潤，同時(shí)提高了到工廠(chǎng)的準點(diǎn)率，提高了服務(wù)質(zhì)量。對港區而言，避免了集中作業(yè)，減少了因此出現的差錯，提高了集裝箱周轉率和運營(yíng)箱量。對堆場(chǎng)而言，作業(yè)更均衡，更有計劃性。

從市商務(wù)委（市口岸辦）獲悉，除了取消紙質(zhì)設備交接單之外，為實(shí)現上海優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境“2.0”版在跨境貿易方面所明確的改革目標和改革任務(wù)，更多的改革舉措將陸續實(shí)施：具體包括減少進(jìn)口申報隨附單證，取消汽配類(lèi)商品自動(dòng)進(jìn)口許可證；降低進(jìn)口邊境合規費用；減少出口申報隨附單證，推廣出口原產(chǎn)地證書(shū)自主打??；降低出口邊境合規費用；推廣進(jìn)口“提前申報”“提前換單”，擴大關(guān)稅保證保險試點(diǎn)范疇，推進(jìn)提貨單電子化流轉；加強對上?？诎督?jīng)營(yíng)性收費的檢查力度；按照服務(wù)與收費相一致原則，規范集裝箱堆場(chǎng)、查驗場(chǎng)站收費，加強價(jià)格監督檢查，防止濫用優(yōu)勢地位指定服務(wù)商等。