12月20日，一列運載著(zhù)純堿、玻璃纖維紗等94標箱貨物的班列從重慶出發(fā)，前往廣西欽州港東站。據統計，這是陸海新通道重慶鐵海聯(lián)運班列2021年開(kāi)行的第2001列，標志著(zhù)該班列年開(kāi)行量突破2000列，創(chuàng )下歷史新高。

陸海新通道重慶鐵海聯(lián)運班列自2017年首次開(kāi)行以來(lái)，開(kāi)行數量逐年遞增，年開(kāi)行量于2020年突破1000列，目前又突破了2000列。

2021年以來(lái)，西部陸海新通道不斷傳來(lái)利好消息：10月28日，陸海新通道武陵山班列開(kāi)通；12月4日，陸海新通道中老鐵路(成渝—萬(wàn)象)國際貨運班列首發(fā)，目前已實(shí)現常態(tài)化運營(yíng)……截至目前，陸海新通道重慶鐵海聯(lián)運班列已累計開(kāi)行4879列，輻射106個(gè)國家和地區，影響力不斷擴大。

重慶位于中國西部?jì)汝懜沟?，西部陸海新通道開(kāi)行前，重慶的主要出口模式是江海聯(lián)運。相比長(cháng)江水運通道，鐵路運輸具有時(shí)效性和穩定性更高等優(yōu)勢。例如，重慶至廣西北部灣港至東盟的海鐵聯(lián)運通道，比重慶至上海至東盟江海聯(lián)運通道，運輸距離減少2100多公里，全程運輸時(shí)間可縮短10天以上。

2019年以來(lái)，東盟已連續兩年保持重慶第一大貿易合作伙伴地位，雙方的合作帶動(dòng)了汽摩、輕工業(yè)、食品等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。隨著(zhù)合作的不斷深入，市場(chǎng)對國際貨運的需求不斷增大。

近年來(lái)，西部陸海新通道不斷提速增效，目前已形成“一次委托、一次保險、一單到底、一次結算”的全程服務(wù)模式，在鐵海聯(lián)運班列基礎上，跨境公路班車(chē)、國際鐵路聯(lián)運等多種運輸方式不斷完善。（全媒記者 周佳玲）

圖/文來(lái)源中國水運網(wǎng)

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