12月13日，在位于黃海之濱、膠州灣畔的山東港口青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭，來(lái)自世界各地的船只在此?？?，無(wú)人場(chǎng)地中，自動(dòng)化橋吊、高速軌道吊、自動(dòng)導引車(chē)等設備“自由運行”，現場(chǎng)一片繁忙。
這里是全球領(lǐng)先、亞洲首個(gè)真正意義上的全自動(dòng)化集裝箱碼頭，也是全球首個(gè)融入“氫+5G”的智慧綠色碼頭。今年8月24日，“地中海馬汀娜”輪在此?？孔鳂I(yè)，52.1自然箱/小時(shí)的橋吊單機作業(yè)效率刷新自動(dòng)化碼頭的裝卸世界紀錄，這也是該碼頭第7次打破由自己保持的世界紀錄。
疫情之下，青島港智慧綠色港口建設為全球港口提供了“中國樣板”和“中國智慧”。目前，山東港口青島港擁有200多條集裝箱航線(xiàn)，今年前十個(gè)月新開(kāi)辟集裝箱航線(xiàn)20條，全球前20大船運公司集裝箱航線(xiàn)在此?？?，航線(xiàn)密度穩居中國北方港口第一位，海鐵聯(lián)運線(xiàn)路覆蓋全國，直達中亞、歐洲。
統籌疫情防控與智慧港口建設實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展，青島港科技創(chuàng )新成果更是亮眼。
2020年，在各大港口因疫情影響吞吐量紛紛下跌的情況下，青島港貨物吞吐量達6.05億噸，同比增長(cháng)4.7%，躍居全球第五；集裝箱吞吐量達2201萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)4.7%，位居全球第六、東北亞第一；海鐵聯(lián)運位居全國沿海港口首位。
“青島港智慧綠色港口建設成為疫情之下逆勢而揚的重要原因?！鄙綎|港口青島港負責人表示，面對全球航運業(yè)船舶大型化的發(fā)展趨勢，山東港口青島港便開(kāi)始了智慧綠色港口建設。
作為全自動(dòng)化碼頭建設的核心力量，山東港口青島港“連鋼創(chuàng )新團隊”歷經(jīng)十幾萬(wàn)次測試完成自動(dòng)化碼頭總平面圖布局設計，僅用3年半時(shí)間完成國外碼頭近10年的研發(fā)建設任務(wù)，自主創(chuàng )新建成亞洲首個(gè)真正意義上的全自動(dòng)化集裝箱碼頭。2018年8月，青島港開(kāi)啟全自動(dòng)化集裝箱碼頭二期建設，2019年11月28日，全球首個(gè)5G智慧碼頭亮相，全球首創(chuàng )氫動(dòng)力自動(dòng)化軌道吊、全球首創(chuàng )5G自動(dòng)化技術(shù)等6項自主研發(fā)、集成創(chuàng )新的科技成果面世，青島港從跟跑到領(lǐng)跑，躋身全球港口前列，成為全球眾多自動(dòng)化碼頭中亮眼的明珠。
作為全球首個(gè)氫能應用的港口，山東港口青島港氫動(dòng)力自動(dòng)化軌道吊以自主研發(fā)氫燃料電池組為動(dòng)力，在減輕設備約10噸自重的同時(shí)降低了設備機構復雜度、設備維保量和維修費用，提高發(fā)電效率，軌道吊每箱耗電下降3.6％，單機節省動(dòng)力設備購置成本20％。而在全球率先完成的5G自動(dòng)化技術(shù)全覆蓋則有效解決了傳統模式下通信干擾、高時(shí)延等問(wèn)題，大幅提高岸橋、軌道吊和導引車(chē)的連續作業(yè)能力與可靠性，碼頭運營(yíng)效率整體提升。
“世界上有多大的船，青島港就有多大的碼頭?！比缃?，青島港成為全球具有代表性的智能綠色港口，吸引世界最大集裝箱船、礦船等在此?？?。
今年6月29日，全球首創(chuàng )智能空中軌道集疏運系統（示范段）正式竣工，空軌技術(shù)與港口業(yè)務(wù)有機融合，打通了集裝箱運輸港、船、站、場(chǎng)間的“最后一公里”，港區交通由單一平面向立體互聯(lián)突破升級。9月19日，全球首創(chuàng )自動(dòng)化橋吊“一對多”監控系統完成上線(xiàn)測試，遠程監控員人力配置節省70%以上，全自動(dòng)碼頭向全智能碼頭升級邁進(jìn)。
科技創(chuàng )新讓青島港綜合實(shí)力大幅提升，成為世界第六大港、中國第二大外貿口岸，同時(shí)也為世界港口轉型升級提供了“中國方案”。目前，山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭已申報各類(lèi)專(zhuān)利131項，其中授權專(zhuān)利56項，受理專(zhuān)利75項，自主研發(fā)的橋吊快速防風(fēng)錨定系統獲日、英、法、德、美五國授權。與此同時(shí)，科技創(chuàng )新也進(jìn)一步推進(jìn)了“碳達峰、碳中和”綠色示范港建設。氫能源的應用使軌道吊單箱減少3.5公斤二氧化碳排放，自主研發(fā)的應用AGV重去重回新模式使設備單箱能耗下降20%，首創(chuàng )的高速軌道吊雙箱作業(yè)模式使雙箱作業(yè)比例提升50%，堆場(chǎng)作業(yè)效率提升30%，單箱作業(yè)能耗下降10%。（李杰 李強 王健高）
圖/文來(lái)源科技日報
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