歷經(jīng)一年時(shí)間的試運行，12月29日，“天津港—平谷”的海鐵聯(lián)運班列正式升級為常態(tài)化班列。記者 甘南攝

29日上午8時(shí)，“天津港—平谷”海鐵聯(lián)運首班常態(tài)化班列抵達平谷馬坊，這意味著(zhù)“天津港—平谷”的海鐵聯(lián)運班列升級至“隔天班”常態(tài)化運行。2023年，平谷還將開(kāi)通中歐班列和中亞班列。

上午8時(shí)，搭載30車(chē)50個(gè)標準箱的班列抵達平谷馬坊，有調味品、家具、汽車(chē)配件、礦泉水和瓷磚等貨物。抵達場(chǎng)站后，班列直接在平谷鐵路場(chǎng)站裝車(chē)，采取公路配送方式將貨物運送至周邊地區，實(shí)現了海運、鐵路與公路的無(wú)縫銜接。

平谷區相關(guān)負責人介紹，“天津港—平谷”的海鐵聯(lián)運班列升級至“隔天班”常態(tài)化運行，打通了服務(wù)首都、輻射京津冀的海鐵聯(lián)運、公鐵聯(lián)運、鐵鐵聯(lián)運為一體的智慧綠色物流樞紐新通道。這是落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展、服務(wù)首都“五子”聯(lián)動(dòng)、助力“兩區”建設等的生動(dòng)實(shí)踐，也是打贏(yíng)藍天保衛戰，打好污染防治攻堅戰的積極探索。

2020年12月28日，綠色物流“雙中心”落地平谷，“天津港—平谷”海鐵聯(lián)運試運行班列成功開(kāi)通。一年來(lái)，天津港集團、平谷區政府、中國鐵路北京局等部門(mén)多次研究班列徑路調整、貨源組織、運輸政策等，經(jīng)過(guò)深度磨合，中國鐵路北京局在班列的運輸費和裝卸費方面給予“雙下調”政策支持，三方共同確定了常態(tài)化班列的基礎貨源并順利首發(fā)。

據了解，在貨源穩定的前提下，班列還將由每周開(kāi)行3班增至每周開(kāi)行5班（周一至周五開(kāi)行），均按照定時(shí)、定點(diǎn)、定線(xiàn)、定價(jià)、定車(chē)次“五定”的模式開(kāi)行。

常態(tài)化班列開(kāi)通后，每年可減少1.56萬(wàn)輛次集裝箱貨車(chē)上路，每年可實(shí)現碳減排0.24萬(wàn)噸，將在全市運輸結構調整中發(fā)揮積極作用，助力緩解北京東部交通擁堵和首都大氣污染治理。到2023年，北京平谷還將開(kāi)通中歐班列和中亞班列。（記者 朱松梅 通訊員 韓修月）

圖/文來(lái)源北京日報

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