記者獲悉，重慶港口岸擴大開放果園港區(qū)于今日正式通過國家驗收組驗收，將進一步促進兩江新區(qū)構建長江上游水鐵公多式聯(lián)運綜合物流樞紐，加快打造內(nèi)陸開放門戶，推動口岸高地建設。

冉雨琳 攝

果園港區(qū)作為長江經(jīng)濟帶和“一帶一路”的重要聯(lián)結點，于2019年11月獲得國務院批復同意重慶港擴大開放，成為“十三五”期間長江上游地區(qū)唯一一個獲批開放的水運口岸。

高標準建設果園港口岸

自獲批以來，重慶市政府口岸物流辦、兩江新區(qū)等部門統(tǒng)籌推進果園港口岸基礎設施建設。據(jù)介紹，果園港口岸查驗項目占地總面積約430畝，總投資約10億元，包括口岸服務大樓、口岸查驗設施及檢疫處理區(qū)、10個5000噸級多用途泊位及后方配套集裝箱堆場，處于內(nèi)河口岸先進水平。

其中，口岸查驗設施及檢疫處理區(qū)占地面積約8萬平方米，監(jiān)管查驗堆場占地面積約21.2萬平方米，共布置5個集裝箱重箱堆場、2個空箱堆場，設計年周轉量40萬標箱。

馮旨意 攝

與此同時，果園港積極打造智慧口岸，在滿足口岸查驗單位基本需求的基礎上，充分借鑒沿?？诎缎畔⒒ㄔO經(jīng)驗，同步謀劃并開發(fā)建設果園港口岸信息系統(tǒng)等“智慧中樞”。

依托重慶國際貿(mào)易“單一窗口”，果園港口岸開發(fā)建設綜合查詢系統(tǒng)、智慧查驗系統(tǒng)、抵港確認系統(tǒng)及其他配套關聯(lián)信息系統(tǒng)，實現(xiàn)全部通關業(yè)務網(wǎng)上辦理，大幅壓縮通關時間；開發(fā)建設智能理貨系統(tǒng)，在內(nèi)河口岸率先創(chuàng)新推行“抵港確認”模式，將原來理貨報告核銷時間由十幾個小時壓縮至30分鐘以內(nèi)。

促進開放型經(jīng)濟提質(zhì)

果園港區(qū)作為西部唯一的港口型國家物流樞紐，擴大開放獲批后，將加速建成吞吐量大、轉運效率高、聯(lián)運價格低的口岸作業(yè)區(qū)，長江中上游部分貨物也能以“水鐵無縫聯(lián)運”的方式經(jīng)果園港口岸作業(yè)區(qū)轉運歐洲和東盟國家，推動共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展。

兩江新區(qū)現(xiàn)代服務業(yè)局局長、自貿(mào)辦（中新辦）主任鄭航稱，重慶港口岸擴大開放果園港區(qū)通過國家驗收，既完善了兩江新區(qū)的開放功能，進一步提升了兩江新區(qū)對外開放水平，也為重慶及西部地區(qū)的貨物出入境就近提供了口岸服務，將對兩江新區(qū)開放型經(jīng)濟帶來極大的促進作用。

徐大和 攝

重慶市政府口岸物流辦副主任王荊表示，重慶港口岸擴大開放果園港區(qū)通過國家驗收并正式開放運營，將進一步發(fā)揮重慶在“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶聯(lián)結點的作用，實現(xiàn)長江黃金水道、中歐班列（成渝）、西部陸海新通道的高效連接，推動重慶構建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，加快重慶建設內(nèi)陸國際物流樞紐和口岸高地的步伐，推動重慶內(nèi)陸開放高地建設。

目前，果園港鐵路專用線已與碼頭前沿監(jiān)管區(qū)域形成智能卡口聯(lián)動，可在果園港鐵路專用線發(fā)運外貿(mào)班列，鐵水聯(lián)運口岸功能基本完善，豐富了兩江新區(qū)開辟新國際貿(mào)易通道的能力。近年來，兩江新區(qū)不斷推動對外通道的提質(zhì)上量。今年1—11月，中歐班列（成渝）和西部陸海新通道班列在果園港分別到發(fā)332班和245班，分別增長67.7%、3倍。（記者 張廉）

圖/文來源重慶兩江新區(qū)宣傳部

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