12月29日，浙江舟岱大橋正式通車(chē)了。這也意味著(zhù)經(jīng)過(guò)6年建設，寧波舟山港主通道項目全線(xiàn)建成通車(chē)。舟岱大橋和魚(yú)山大橋、富翅門(mén)大橋及原有的舟山跨海大橋連成一體，總建設里程達到了83公里，跨越8個(gè)島嶼，擁有8座大橋，成為中國最長(cháng)的連島高速公路和規模最大的跨海橋梁群。

寧波舟山港主通道項目，由浙江省交通集團主導投資建設，于2016年3月開(kāi)工，主要由魚(yú)山大橋、舟岱大橋、富翅門(mén)大橋及其接線(xiàn)組成，連接富翅島、舟山本島、長(cháng)白島、岱山島、魚(yú)山島等5座島嶼，按雙向4車(chē)道高速公路標準設計，設計時(shí)速100公里/小時(shí)，全線(xiàn)設置5個(gè)互通和5個(gè)收費站。

岱山告別懸水孤島 杭州到岱山縮短40分鐘

舟岱大橋作為海島縣岱山縣第一條高速公路，徹底結束岱山島海上懸島的局面，極大拉近了岱山與大陸的時(shí)空距離，改變了岱山人民自古以來(lái)出島依靠渡船的方式，也拉近了岱山與寧波的時(shí)空距離，出行時(shí)間由原來(lái)的1小時(shí)40分縮短到了1小時(shí)。

“以前我們岱山人出島很不方便，只有渡船一種方式，每次都要排隊，還常因大風(fēng)大浪停航?！贬飞娇h居民孫海華說(shuō)，曾經(jīng)岱山縣出行很麻煩，每逢節假日，當地三江碼頭更是擠滿(mǎn)了等待擺渡的車(chē)輛，等待時(shí)間很長(cháng)，旅游業(yè)和當地特色產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也因此受制。

“現在舟岱大橋通車(chē)后，來(lái)去可就自由了，開(kāi)車(chē)從雙合互通上高速，經(jīng)舟岱大橋只須10幾分鐘就可直達定海；再從舟山跨海大橋40分鐘就能到達寧波。中午從岱山出發(fā)，下午逛寧波天一廣場(chǎng)，晚上回家吃晚飯?！?/p>

舟岱大橋開(kāi)通后，運輸更便利，岱山本地漁港迎來(lái)發(fā)展新機遇?！耙郧棒~(yú)捕上來(lái)后，運到上海需要5小時(shí)左右，現在只需要3個(gè)半小時(shí)左右。對岱山人民來(lái)說(shuō)，這是祖祖輩輩期待了多少年的事情了?！贬飞綕O民說(shuō)。

從杭州到岱山的車(chē)程也大大縮短，原本從杭州出發(fā)到岱山是一件很折騰的事，到達定海后要輪渡，輪渡經(jīng)常排隊，或者一點(diǎn)點(diǎn)風(fēng)浪就停航，單程沒(méi)有4個(gè)小時(shí)是搞不定的。從今天開(kāi)始，杭州到岱山也將大大縮短車(chē)程，從甬舟高速經(jīng)富翅門(mén)大橋、舟岱大橋直達岱山，來(lái)去自如，車(chē)程比原來(lái)減少40分鐘以上。

中國最長(cháng)連島高速公路建成 交通助力當地經(jīng)濟發(fā)展

舟岱大橋的通車(chē)，也標志著(zhù)寧波舟山港主通道項目的全線(xiàn)建成通車(chē)。從因海而阻，到因海而興，交通的變化無(wú)無(wú)疑是點(diǎn)石成金的關(guān)鍵。浙江自貿區是全國以油氣全產(chǎn)業(yè)鏈建設為特色的自貿區，其中魚(yú)山島的綠色石化基地是標志性工程之一。

5年前，魚(yú)山島還默默無(wú)聞，島上常住人口僅500余人。魚(yú)山大橋、舟岱大橋等交通基礎設施的相繼建成，助推綠色石化產(chǎn)業(yè)基地崛起。目前，魚(yú)山主要發(fā)展石化的煉化一體化，即將原油加工成成品油和最基礎的化工材料，而這些材料可以作為上海金山區諸多企業(yè)的原料。

位于舟岱大橋雙合出口不遠處的岱山經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區，正搶抓大橋時(shí)代的機遇?！伴_(kāi)發(fā)區去年引進(jìn)的高端石化循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園項目正在緊張施工。該產(chǎn)業(yè)園將打造全國重要的石化裝備全產(chǎn)業(yè)鏈基地，目前已確定10余家行業(yè)內領(lǐng)先的配套企業(yè)入駐?！贬飞浇?jīng)濟開(kāi)發(fā)區相關(guān)負責人說(shuō)。

曾經(jīng)滄海千層浪，敢架江河萬(wàn)里橋。一座座中國跨海大橋，如今已成為中國新時(shí)代的符號之一。

據悉，寧波舟山港主通道項目建設所需混凝土總量超200萬(wàn)立方米，鋼材總量超80萬(wàn)噸，規模位居在建外海交通工程之首。加之，看似波瀾不驚的海洋暗藏洶涌，特殊的施工環(huán)境讓項目建設難上加難。

“這里位處浙江沿海高風(fēng)速帶，臺風(fēng)季風(fēng)高發(fā)。周邊航域條件復雜、海底管線(xiàn)眾多，又有多個(gè)項目同期施工，日均船舶數量高峰期近200艘?！闭憬〗煌瘓F主通道建設指揮部相關(guān)負責人介紹說(shuō)，“工廠(chǎng)預制、岸上組拼、海上吊裝”的裝配化施工模式讓“不可能”成為了“可能”。

“橋的價(jià)值在于承載，人的價(jià)值在于擔當?！睋榻B，寧波舟山港主通道項目在關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵裝備、關(guān)鍵材料領(lǐng)域取得諸多突破，是我國首個(gè)應用全北斗測量技術(shù)的跨海橋梁項目。

寧波舟山港主通道也是長(cháng)三角區域重大戰略性海島聯(lián)絡(luò )工程，為舟山邁向海上交通樞紐加快融入長(cháng)三角創(chuàng )造了條件。未來(lái)，主通道還將繼續向北延伸，經(jīng)洋山等島嶼，與規劃中的東海二橋相連，直達上海，形成滬舟甬大通道。

圖/文來(lái)源浙江省國資委 

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