深圳正加快交通基礎設施建設

文/圖 廣州日報全媒體記者蔣偲 通訊員葉振峰、王禹程、代蕓

12月28日，深圳三項重大交通項目迎來(lái)重大節點(diǎn)，坪鹽通道正式建成通車(chē)，小漠國際物流港一期開(kāi)港運營(yíng)，地鐵20號線(xiàn)一期開(kāi)通運營(yíng)。今年是“十四五”規劃的開(kāi)局之年，也是交通強市建設的啟動(dòng)之年，深圳正加快交通基礎設施建設，著(zhù)力構建“海陸空鐵”大交通格局。

接下來(lái)，深圳市交通運輸局將遵照市委市政府的部署，扎實(shí)開(kāi)展外環(huán)高速三期、羅沙路復合通道等項目前期工作，新開(kāi)工鹽壩高速和龍大高速市政化改造等工程，推進(jìn)機場(chǎng)三跑道、鹽田港(5.270, 0.01, 0.19%)東作業(yè)區、深惠城際、機荷高速改擴建等續建工作，力爭桂廟路快速化改造一期、東部過(guò)境連接線(xiàn)等項目完工。

坪鹽通道正式開(kāi)放通車(chē) 10分鐘坪山到鹽田

當日下午，記者來(lái)到馬巒山隧道出口處設置的重大交通民生項目集中啟用活動(dòng)主會(huì )場(chǎng)，隨深圳交通部門(mén)搶“鮮”體驗了一整趟山海之旅。

記者隨車(chē)一路從福田駛向坪山，行至馬巒山隧道的坪山黃竹坑入口可以看見(jiàn)“馬巒山隧道右線(xiàn)全長(cháng)7904米”的指示牌，兩側墻裝飾以美麗的像素畫(huà)。到達隧道中段，映入記者眼簾的是一道道彩色的燈帶，根據環(huán)境光還可變換成七種不同的顏色，可謂科技感十足。在即將駛出隧道口200米處，采用彩色絲印搪瓷鋼板呈現的坪山地貌風(fēng)光、鹽田山海風(fēng)光，令人賞心悅目。記者這趟坪山到鹽田的隧道之旅，短短不到10分鐘就結束了。

當天18時(shí)，坪鹽通道正式開(kāi)放通車(chē)。坪鹽通道工程作為深圳市規劃干線(xiàn)路網(wǎng)的重要組成部分，是坪山區未來(lái)南向重要的對外通道，也是坪山區與市中心區、鹽田區之間的一條快速通道。

通車(chē)后，從坪山出發(fā)，10分鐘可達鹽田，20分鐘可達羅湖，30分鐘可達福田，形成了服務(wù)深圳東部區域發(fā)展的一條快速通道，將有效推動(dòng)坪山國家高新技術(shù)園區與“鹽田-大鵬-深汕”東部向海發(fā)展走廊便捷聯(lián)通、融合發(fā)展，是落實(shí)“東進(jìn)戰略”的具體交通行動(dòng)。

據介紹，坪鹽工程位于深圳市東部地區，路線(xiàn)北起坪山區的坪山大道，南至鹽田區的鹽壩高速，全長(cháng)11.25公里，總投資45.2億元，其中馬巒山隧道為全國已建成最長(cháng)的雙向六車(chē)道市政道路隧道。道路采用城市快速路標準，設計速度80公里/小時(shí)，雙向六車(chē)道。全線(xiàn)共設2座大型互通立交（錦龍立交、鹽港東立交）、1座特長(cháng)隧道（馬巒山隧道）。

與以往隧道不同的是，坪鹽通道的隧道照明采用節能型LED燈，燈具長(cháng)1.2米，沿1.2米等間距布設，能根據環(huán)境光，調節亮度，同時(shí)調節功率，達到節能環(huán)保的效果。除了改善行車(chē)環(huán)境之外，坪鹽通道智能隧道可自動(dòng)滅火，并同步覆蓋移動(dòng)信號，其隧道綜合管理系統及監控大屏也將為車(chē)主行車(chē)保駕護航。因而，記者的體驗行程全程手機信號滿(mǎn)滿(mǎn)。

首條“全自動(dòng)駕駛”線(xiàn)路 直通國際會(huì )展中心

12月28日，深圳地鐵20號線(xiàn)正式迎來(lái)通車(chē)運營(yíng)，首班對外載客列車(chē)預計將于16∶28發(fā)出。隨著(zhù)20號線(xiàn)首班列車(chē)的發(fā)車(chē)，標志著(zhù)深圳市大空港新城片區一朝夢(mèng)圓邁入“地鐵時(shí)代”。

據介紹，深圳地鐵20號線(xiàn)起于11號線(xiàn)機場(chǎng)北站，終至會(huì )展城站，共設5座地下車(chē)站，分別為機場(chǎng)北站、國展南站、國展站、國展北站、會(huì )展城站，全長(cháng)8.43公里。新線(xiàn)正式開(kāi)通后，深圳市地鐵運營(yíng)線(xiàn)路將達12條，總運營(yíng)里程達419公里（含港鐵深圳4號線(xiàn)，不含有軌電車(chē)），總計288個(gè)車(chē)站。

記者獲悉，新線(xiàn)開(kāi)通后，20號線(xiàn)機場(chǎng)北站與11號線(xiàn)機場(chǎng)北站、穗深城際鐵路機場(chǎng)北站實(shí)現連通。前往穗深城際鐵路的市民，可在地鐵11號線(xiàn)或20號線(xiàn)機場(chǎng)北站快速換乘，而未來(lái)20號線(xiàn)機場(chǎng)北站還將與在建的寶安國際機場(chǎng)T4航站樓實(shí)現直接連通。

20號線(xiàn)國展北站和國展站靠近深圳國際會(huì )展中心主會(huì )場(chǎng)，周邊配套商業(yè)及大型公共服務(wù)設施豐富，前往參會(huì )的市民可從國展北站C1、C2口和國展站C1、C2口出站后步行100米抵達會(huì )場(chǎng)。

據悉，深圳地鐵20號線(xiàn)工作日、周末將執行機場(chǎng)北至會(huì )展城單一交路運行模式。初期運營(yíng)期間，早、晚高峰期行車(chē)間隔為7分鐘，平峰期行車(chē)間隔為9分鐘，全程運行時(shí)間約為13分鐘。

記者了解到，深圳地鐵20號線(xiàn)的運營(yíng)服務(wù)時(shí)間相對既有線(xiàn)網(wǎng)有所不同。全天運營(yíng)服務(wù)時(shí)間為07∶00～22∶00。即每日起點(diǎn)站首班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間為07∶00，起點(diǎn)站末班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間為22∶00。

值得關(guān)注的是，地鐵20號線(xiàn)作為深圳市首條全自動(dòng)駕駛線(xiàn)路，首次采用了A型8節編組的全自動(dòng)駕駛列車(chē)，列車(chē)最高運行速度可達120公里/小時(shí)。全自動(dòng)駕駛功能主要體現在無(wú)需司機操作的情況下，列車(chē)可自動(dòng)完成喚醒、休眠、上線(xiàn)運行、進(jìn)出站、開(kāi)關(guān)門(mén)等一系列“常規操作”?！罢Ｇ闆r下無(wú)需司機進(jìn)行操作，只需工作人員確保設備狀態(tài)即可，與普通列車(chē)相比功能更齊備，系統更智能，操作更便捷?！鄙钲诘罔F負責人介紹說(shuō)。

小漠國際物流港打造深圳港東翼增長(cháng)極

28日下午，一個(gè)寫(xiě)有“深圳港小漠國際物流港開(kāi)港第一箱”的集裝箱被門(mén)座起重機（簡(jiǎn)稱(chēng)“門(mén)機”）這位“鋼鐵俠”穩穩吊起，只見(jiàn)門(mén)機轉動(dòng)吊臂，在空中劃過(guò)一道輕盈的弧線(xiàn)，迅速準確地安放在集裝箱拖車(chē)上，靠泊在碼頭的貨輪與卡車(chē)隨之共同鳴笛，禮炮聲響起，深圳港小漠國際物流港正式開(kāi)港運營(yíng)。

此次開(kāi)港運營(yíng)活動(dòng)標志著(zhù)小漠國際物流港實(shí)現了“從0到1”的突破，展現了深汕交通重大項目建設速度的躍變。

記者從深圳市屬?lài)篼}田港集團了解到，本次小漠國際物流港正式開(kāi)通運營(yíng)是鹽田港集團“港產(chǎn)城”融合發(fā)展戰略在深汕合作區的生動(dòng)實(shí)踐。小漠國際物流港遠期規劃建設49個(gè)泊位，設計年吞吐量7500 萬(wàn)噸，陸域總面積11.9平方公里，岸線(xiàn)總長(cháng)14.5公里，項目分期建設。

據悉，小漠國際物流港是粵港澳大灣區東部門(mén)戶(hù)港口、深圳港“一體三翼”中東翼的核心增長(cháng)極、深汕合作區“四港五站”交通樞紐配套體系中的重要一港，以集裝箱運輸為主，兼顧散雜貨運輸，并發(fā)展郵輪、游艇等休閑客運。

圖/文來(lái)源廣州日報

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