近日，中國交建新疆烏尉公路包PPP項目天山勝利隧道出口端再傳捷報，服務(wù)隧道“勝利號”TBM掘進(jìn)突破5000米大關(guān)。

全長(cháng)22.13公里的天山勝利隧道是世界最長(cháng)高速公路隧道，也是烏尉高速全線(xiàn)控制性工程，隧道最大埋深1112.6米，具有高地應力、高地震烈度、高環(huán)保要求、高寒、高海拔的特點(diǎn)。

“平均海拔3000米，冬季最低氣溫可達到零下40攝氏度，同時(shí)還要面臨各種復雜地質(zhì)環(huán)境考驗，施工難度可想而知?！敝袊唤ㄐ陆疄跷竟钒黀PP項目6標項目負責人李亞隆介紹，天山勝利隧道名字源于該隧道穿越所處的天山勝利達坂，在極端環(huán)境下，尋常的施工問(wèn)題在這里被放大數倍。

但就李亞隆而言，面對如此規模的項目建設任務(wù)，最大的問(wèn)題還是進(jìn)度問(wèn)題?！俺Ｒ幩淼朗┕ひ话?年掘進(jìn)約1公里，如果采用常規的獨頭掘進(jìn)（從隧道進(jìn)出口分別掘進(jìn)），施工周期達10年之久，要在保證質(zhì)量安全的前提下加快施工進(jìn)度，就得想盡辦法增加施工作業(yè)面?！崩顏喡〗榻B。

按照設計，隧道采用“3洞+4豎井”施工方案，利用TBM快速掘進(jìn)的優(yōu)勢，為雙主洞開(kāi)辟輔助工作面，實(shí)現“長(cháng)隧超短打”，高峰期可實(shí)現主洞6個(gè)工作面同時(shí)作業(yè)，較常規斜井輔助施工可節約工期約20個(gè)月，該技術(shù)在國內高速公路隧道施工中屬于首次應用。

自2020年8月“勝利號”TBM始發(fā)后，項目團隊緊緊圍繞TBM為中心科學(xué)組織施工，不斷優(yōu)化施工工藝，狠抓工序銜接，加強TBM維修保養，大力開(kāi)展科技攻關(guān)，健全獎勵考核機制，持續提升施工工效，強化進(jìn)度管理，統籌推進(jìn)安全、質(zhì)量、環(huán)保等重點(diǎn)工作。成功穿越“FW-13”、“FW-14”、“F7”等多個(gè)斷層破碎帶，攻克超長(cháng)距離多作業(yè)面施工通風(fēng)、多作業(yè)面物料運輸等多項世界級難題，并且創(chuàng )下了服務(wù)隧道日進(jìn)尺30.15米、月進(jìn)尺500.2米施工紀錄。

天山腹地人跡罕至、氣候變化無(wú)常，全體參建人員靠著(zhù)“缺氧不缺精神”的斗志，充分發(fā)揚“交融天下、建者無(wú)疆”的企業(yè)精神，克服高寒缺氧、物資匱乏的極端惡劣環(huán)境，24小時(shí)輪班作業(yè)，節假日不停工，歷時(shí)517個(gè)日夜，完成出口端服務(wù)隧道總體施工任務(wù)的45%，提前6個(gè)月完成目標節點(diǎn)任務(wù)，為開(kāi)辟主洞輔助工作面創(chuàng )造了有利條件。同時(shí)，項目團隊不斷開(kāi)拓創(chuàng )新，以黨建為引領(lǐng)，緊緊圍繞平安百年品質(zhì)工程示范創(chuàng )建目標，大力弘揚新時(shí)代工匠精神，持續打造學(xué)習型團隊，深入踐行環(huán)保生態(tài)理念，全力打造“精品工程、樣板工程、平安工程、綠色工程”。

項目建成通車(chē)后，烏魯木齊和尉犁之間的行車(chē)時(shí)間將由現在的7個(gè)小時(shí)縮短至3個(gè)小時(shí)，將徹底打通天山南北的交通運輸屏障，對于推動(dòng)新疆“絲綢之路經(jīng)濟帶”核心區建設，促進(jìn)南北疆經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展和區域優(yōu)勢資源開(kāi)發(fā)具有重要意義。

圖文來(lái)源：中國交通新聞網(wǎng)