文|新華社 王凱、徐冰

在山東港口青島港前灣集裝箱碼頭，1月31日抵達碼頭的“南星挑戰”輪，經(jīng)過(guò)10多個(gè)小時(shí)裝卸作業(yè)后前往RCEP成員國——韓國。

今年1月1日，《區域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）正式生效。2月1日起，該協(xié)定將對韓國正式生效。山東港口青島港作為東北亞國際航運樞紐，正以高效的碼頭裝卸作業(yè)和豐富的航線(xiàn)資源不斷服務(wù)和融入RCEP經(jīng)貿大通道。

1月31日農歷除夕，山東港口青島港前灣集裝箱碼頭一派繁忙景象。 新華社記者  王凱/攝

記者1月31日在山東港口青島港前灣集裝箱碼頭上看到，一排排橋吊有序排開(kāi)，橋吊司機周強和同事們，正在操作大隊隊長(cháng)朱成全的指揮下，快速穩準地操控著(zhù)橋吊，數十噸的集裝箱被輕巧地抓起，然后又精準地投放在船上。整個(gè)作業(yè)流程一氣呵成，干凈利落。

“這里是‘振超效率’的發(fā)源地?！鄙綎|港口青島港前灣集裝箱碼頭公司副總經(jīng)理張軍說(shuō)，山東港口青島港“振超效率”平均為每小時(shí)30自然箱，高于國外同類(lèi)自動(dòng)化碼頭。

高效的碼頭裝卸是服務(wù)和融入RCEP經(jīng)貿大通道的重要支撐。除了傳統集裝箱碼頭，山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭以更高的裝卸效率服務(wù)著(zhù)往來(lái)RCEP國家的貨船。站在全自動(dòng)化碼頭的高臺上俯瞰港區，一臺臺橋吊矗立在海岸邊，導引車(chē)在港口有序穿行，軌道吊迅速準確地碼放著(zhù)各色集裝箱。但在作業(yè)區內，竟沒(méi)有一位工作人員。

正是這個(gè)無(wú)人碼頭，在2021年8月24日“地中海馬汀娜”輪的作業(yè)中裝卸效率達到每小時(shí)52.1自然箱，第7次刷新世界紀錄。

山東港口青島港新前灣集裝箱碼頭有限責任公司總經(jīng)理李永翠說(shuō)，全自動(dòng)化集裝箱碼頭創(chuàng )新應用了氫動(dòng)力自動(dòng)化軌道吊、“5G+自動(dòng)化”、機器視覺(jué)+自動(dòng)化、三維可視化運維平臺等前沿技術(shù)，可節省人力80%以上，作業(yè)效率比國外同類(lèi)碼頭高50%以上。

如果說(shuō)高科技是服務(wù)RCEP的“金剛鉆”，那豐富的航線(xiàn)資源則成為“萬(wàn)向輪”，山東港口青島港正逐漸織密“海上高速公路”，助力RCEP國家經(jīng)貿發(fā)展。

據山東港口青島港有關(guān)負責人介紹，山東港口青島港現有RCEP國家航線(xiàn)87條，連通日韓、東盟、澳洲等。其中，東南亞航線(xiàn)以青島港作為我國北方唯一?？扛?，從東南亞進(jìn)口生活消費品僅需6天即可到達青島。

青島航美國際物流有限公司從事日韓物流貿易已經(jīng)有一二十年了，公司總經(jīng)理崔曉鴻認為，山東港口青島港在服務(wù)外貿方面已經(jīng)非常成熟，憑借高效的裝卸效率，其準班率位居全國港口第一。

“碼頭‘船到直靠、貨到直裝’，對我們物流公司來(lái)說(shuō)節省了很多成本，有利于吸引更多客戶(hù)?！贝迺曾櫿f(shuō)。

數據顯示，2021年山東港口青島港操作RCEP國家航線(xiàn)集裝箱量585萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)16%，連通RCEP國家貨物吞吐量達到1.57億噸，同比增長(cháng)12%。

圖文來(lái)源新華社

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