一年吞吐1566萬(wàn)標集裝箱、3.56億噸貨物，廣州南沙沖刺國際航運樞紐。

南沙自貿片區4周年以來(lái)，南沙口岸通關(guān)改革創(chuàng )新成果累計已達148項，國際航運樞紐正在加速成形。除此之外，廣州提出的國際航運中心計劃今年也已完成過(guò)半。

“2014-2018年，南沙港區集裝箱吞吐量由1115萬(wàn)標箱提高至1566萬(wàn)標箱，年均增長(cháng)8.8%；貨物吞吐量由2.57億噸提高至3.56億噸，年均增長(cháng)8.5%……”

這只是自貿區自?huà)炫扑闹苣暌詠?lái)，南沙在口岸通關(guān)取得改革成果的一個(gè)縮影。在4月18日中國（廣東）自由貿易試驗區廣州南沙新區片區召開(kāi)的四周年口岸通關(guān)改革成果發(fā)布會(huì )上，南沙口岸工作辦公室主任羅建文總結到，“南沙口岸通關(guān)改革創(chuàng )新成果累計已達148項，國際航運樞紐正在加速成形?！?/p>

正如羅建文所言，自南沙自貿片區掛牌以來(lái)，南沙汽車(chē)平行進(jìn)口到港量從零躍升至約1.4萬(wàn)臺，跨境電商網(wǎng)購保稅進(jìn)口從0.3億元發(fā)展到2018年的98.7億元，南沙港國際航線(xiàn)已達100條，累計集聚航運物流企業(yè)超7000家，出入境郵輪旅客量也在2018年超過(guò)48萬(wàn)人次，穩居全國第三。

早在2018年5月，廣州就提出了“建設廣州國際航運中心三年行動(dòng)計劃（2018—2020年）“，廣州計劃到2020年實(shí)現港口貨物和集裝箱吞吐量分別提至6.5億噸和2500萬(wàn)標箱；集裝箱航線(xiàn)達250條，其中國際班輪航線(xiàn)120條等目標。

21世紀經(jīng)濟報道記者注意到，僅南沙港區2018年就已完成集裝箱吞吐量1566萬(wàn)標箱，貨物吞吐量3.56億噸，開(kāi)辟的外貿航線(xiàn)也已達100條。這也意味著(zhù)，廣州提出的國際航運中心計劃今年已完成過(guò)半。

國際航運樞紐加速成形

打造高水平對外開(kāi)放樞紐，是南沙口岸通關(guān)便利化改革的重要指向。地處粵港澳大灣區地理幾何中心，南沙港區無(wú)疑擁有得天獨厚的對外開(kāi)放條件。

據21世紀經(jīng)濟報道記者了解，南沙港區目前已建成16個(gè)15萬(wàn)噸級專(zhuān)業(yè)化集裝箱泊位，還配套36個(gè)“無(wú)水港”、64條“穿梭巴士”駁船支線(xiàn)等，粵港澳跨境物流也進(jìn)一步暢通。

憑借于此，南沙港在2018年實(shí)現了集裝箱吞吐量1556.1萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)11.5%，助力廣州港吞吐量位居全球第五，吸引超過(guò)7000家航運物流企業(yè)在此集聚。

除此之外，2018年，南沙通過(guò)粵港跨境貨棧模式進(jìn)口貨物291票、232車(chē)次，物流運輸時(shí)間壓縮1/2以上。2017年實(shí)現首航的粵港澳游艇“自由行”，目前已累計有15艘帆船（中國籍賽船）從南沙出境，1艘游艇、6艘帆船從南沙入境。

據南沙海關(guān)連續第三年發(fā)布的《中國（廣東）自由貿易試驗區廣州南沙新區片區通關(guān)報告》顯示，廣州港南沙港區已落戶(hù)全球前21強班輪，開(kāi)辟外貿航線(xiàn)100條，與100多個(gè)國家和地區的400多個(gè)港口有海運貿易往來(lái)，成功打造“南沙海港”品牌。

有了“南沙海港”品牌，南沙的國際貿易新業(yè)也態(tài)蓬勃發(fā)展起來(lái)。

其中，汽車(chē)平行進(jìn)口、跨境電商、郵輪旅游保持全國領(lǐng)先。2018年汽車(chē)平行進(jìn)口到港約1.4萬(wàn)臺，繼續保持全國第二大口岸；建立跨境電商“南沙模式”，“跨境電子商務(wù)監管模式”入選商務(wù)部“最佳實(shí)踐案例”；2018年出入境郵輪共94艘次，旅客達48.12萬(wàn)人次，穩居全國第三。

一批新業(yè)態(tài)也落地南沙自貿片區。甲醇期貨保稅交割落地實(shí)施；國際分撥中心已開(kāi)展小批量運作，客戶(hù)包括馬士基、安利、雀巢等世界500強企業(yè)；中轉集拼形成規模，塑料國際延遲中轉2018年完成86萬(wàn)噸，貨值9.3億美元；出口集拼2018年實(shí)現了2億美元，打造出口集拼中心，預計2019年實(shí)現5億美元出口額。

尤其是，南沙積極打通了與港澳、歐洲之間的貨物運輸通道，打造了“粵港跨境貨?！?、“粵澳跨境電商直通車(chē)”、南沙保稅港區（中歐班列）過(guò)境多式聯(lián)運中心。

國際航運要素集聚

成績(jì)背后，是南沙口岸營(yíng)商環(huán)境的不斷優(yōu)化。例如，南沙口岸的國際貿易“單一窗口”貨物、運輸工具和艙單申報使用率均達100%；建成“線(xiàn)上海關(guān)”樣板間，企業(yè)辦事效率提高80%以上；全國首創(chuàng )“船舶載運危險貨物比對快速通關(guān)系統”，集裝箱通關(guān)審單從1小時(shí)縮短到5分鐘；率先建立進(jìn)出口商品全球質(zhì)量溯源體系，口岸便利化改革形成全國領(lǐng)先的“南沙模式”。

自貿區掛牌四年來(lái)，南沙一直致力于積極營(yíng)造國際高標準的國際化法治化便利化的營(yíng)商環(huán)境，在《2019營(yíng)商環(huán)境報告》中全球模擬排名29。

營(yíng)商環(huán)境優(yōu)化、國際航運要素集聚，給南沙帶來(lái)了打造開(kāi)放樞紐格局的動(dòng)力。

2019年1月9日，廣州南沙海事處向“南沙陸拾捌號”輪船東發(fā)放了船籍港為“廣東南沙”的《船舶所有權登記證書(shū)》與《船舶國籍證書(shū)》，標志著(zhù)南沙自貿區國際船舶登記中心設立以來(lái)首艘登記船舶正式落戶(hù)。

“南沙自貿區國際船舶登記制度通過(guò)‘一站式受理’、‘并聯(lián)辦理’、‘綠色通道’等方式，為航運企業(yè)辦理國際船舶登記節約了大量時(shí)間與交通成本?！蹦仙澈Ｊ绿幐碧庨L(cháng)李金錫告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，這有利于將廣東自貿試驗區建設成為各類(lèi)航運要素聚集、服務(wù)輻射效應顯著(zhù)、參與全球資源配置的南方航運中心、國際物流中心和國際航運融資中心。

隨著(zhù)“一帶一路”倡議深入實(shí)施，與南沙有經(jīng)貿往來(lái)“一帶一路”國家達到64個(gè)，2018年涉及進(jìn)出口金額511.6億元，其中出口334億元，進(jìn)口177.6億元。與此同時(shí)，南沙口岸大力培育扶持AEO企業(yè)，截至2018年底已有AEO企業(yè)112家，幫助南沙企業(yè)在全球35個(gè)互認國家（地區）享受通關(guān)便利，企業(yè)反映國外通關(guān)成本下降30%以上。

隨著(zhù)“陸鐵聯(lián)運”對接“中歐班列”項目落地，由南沙出口歐洲陸運貨物運輸時(shí)間比海運節省1個(gè)月，成本節省50%以上；海運“安智貿”項目也得到進(jìn)一步拓展，建立起安全便利物流新通道。

廣州國際航運中心計劃完成過(guò)半

實(shí)際上，早在2018年5月，廣州市政府就對外公布了《建設廣州國際航運中心三年行動(dòng)計劃（2018—2020年）》。該計劃也是自2015年提出建設國際航運中心后，廣州第二次對航運發(fā)展發(fā)起沖刺。

《行動(dòng)計劃》提出，廣州計劃到2020年完成港航相關(guān)項目投資1000億元，希望實(shí)現港口貨物和集裝箱吞吐量分別提至6.5億噸和2500萬(wàn)標箱；集裝箱航線(xiàn)達250條，其中國際班輪航線(xiàn)120條，力爭每年新增1-2條歐美航線(xiàn)；商品汽車(chē)運輸完成150萬(wàn)輛；全市港航相關(guān)產(chǎn)業(yè)企業(yè)注冊數超過(guò)6萬(wàn)家，本地航運企業(yè)經(jīng)營(yíng)船隊規模超4000萬(wàn)載重噸等目標。

而僅南沙港區2018年就已完成集裝箱吞吐量1566萬(wàn)標箱，貨物吞吐量3.56億噸，開(kāi)辟的外貿航線(xiàn)也已達100條，實(shí)際利用外資9.6億美元，新引進(jìn)36個(gè)世界500強企業(yè)投資項目（累計135個(gè)）。這也意味著(zhù)，廣州提出的國際航運中心計劃今年已完成過(guò)半。