2月17日14時(shí)38分，由中交二航局參與投資建設的襄陽(yáng)市東西軸線(xiàn)（襄江大道）魚(yú)梁洲過(guò)江隧道完成最后一節沉管安裝。至此，10節沉管全部安裝到位，建設團隊向著(zhù)下半年全線(xiàn)貫通的目標沖刺。

作為國內整體規模最大的內河沉管隧道、華中地區首條內河沉管隧道，襄陽(yáng)市東西軸線(xiàn)（襄江大道）魚(yú)梁洲過(guò)江隧道全長(cháng)5.4公里。其中，兩次下穿漢江的沉管隧道長(cháng)1011米，由東汊660米6節沉管和西汊351米4節沉管組成。從籌備期開(kāi)始，二航局項目團隊就始終把技術(shù)創(chuàng )新放在關(guān)鍵位置，開(kāi)啟了自主研發(fā)，實(shí)現國內首條沉管隧道建設全產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化的征程。

魚(yú)梁洲過(guò)江隧道完成最后一節沉管安裝。許豹 攝

制定嚴密攻關(guān)計劃

2018年5月，技術(shù)中心接到二航局下達的襄陽(yáng)沉管東西軸線(xiàn)道路工程魚(yú)梁段PPP項目技術(shù)服務(wù)指令，負責項目干塢基坑支護及止降水、沉管預制、沉管浮運安裝、沉管對接、基坑支護及降水施工過(guò)程監測等重難點(diǎn)工程施工技術(shù)方案的編制與施工技術(shù)指導。

根據技術(shù)服務(wù)指令，技術(shù)中心迅速組建成立了襄陽(yáng)市東西軸線(xiàn)道路工程魚(yú)梁洲段PPP項目技術(shù)服務(wù)組，由曾參與港珠澳大橋島隧工程建設的技術(shù)中心副總經(jīng)理、總工程師翟世鴻擔任項目組分管領(lǐng)導，并選定具有港珠澳大橋沉管舾裝設計經(jīng)驗、剛從以色列阿什杜德港項目回國的技術(shù)骨干馮先導擔任服務(wù)組組長(cháng)，水工、巖土隧道、工程裝備、智能監控等業(yè)務(wù)部門(mén)負責人擔任副組長(cháng)，抽調各業(yè)務(wù)部門(mén)的科技創(chuàng )新精銳力量，組成了襄陽(yáng)沉管項目科技攻關(guān)前場(chǎng)4人組和后場(chǎng)18人組，全面服務(wù)項目各項技術(shù)攻關(guān)需求。

襄陽(yáng)東西軸線(xiàn)是“PPP+EPC”項目，成本、進(jìn)度、安全、質(zhì)量是項目管理的四大核心，也是襄陽(yáng)沉管項目提質(zhì)增效的關(guān)鍵。

2018年6月，服務(wù)組駐現場(chǎng)成員陸續到場(chǎng)，組建了項目技術(shù)部。進(jìn)場(chǎng)后，馮先導帶領(lǐng)技術(shù)服務(wù)組對制約項目高質(zhì)量建設的技術(shù)重難點(diǎn)進(jìn)行了全面梳理，結合項目部的科技創(chuàng )新需求，將二航局“統籌、集約、創(chuàng )新、高效、共享”的理念融入技術(shù)服務(wù)，提出了在項目實(shí)現沉管管節接頭止水帶國產(chǎn)化、整體式沉管全斷面預制技術(shù)、端封門(mén)預制裝配化、浮運安裝可視化等科技攻關(guān)計劃。

沉管安裝現場(chǎng)。許豹 攝

“組團”打破國際壟斷

GINA止水帶是沉管隧道實(shí)現百年壽命的核心構件，生產(chǎn)技術(shù)只有荷蘭、日本等少數國家掌握，我國已建、在建的近20個(gè)沉管隧道接頭止水帶均采用國外技術(shù)和產(chǎn)品。該技術(shù)已成為我國國產(chǎn)化沉管隧道施工領(lǐng)域最后一個(gè)技術(shù)難題，打破國際壟斷后將提升我國沉管施工的科技競爭力！

項目部決定依靠技術(shù)中心服務(wù)團隊和專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)家“吃螃蟹”，聯(lián)合株洲時(shí)代新材料公司攻克GINA止水帶“卡脖子”技術(shù)，推動(dòng)止水帶國產(chǎn)化。

根據項目需要，服務(wù)組成員分頭行動(dòng)，先后走訪(fǎng)了多位業(yè)內專(zhuān)家，調研了多家設計院、橡膠生產(chǎn)廠(chǎng)，多方聽(tīng)取意見(jiàn)，最終推薦此前與二航局聯(lián)手研發(fā)出新型國產(chǎn)止水帶，且在港珠澳大橋建設沉管隧道時(shí)試驗一年多的株洲時(shí)代新材料公司，聯(lián)合項目部、公規院、株洲時(shí)代組成科研團隊。

經(jīng)過(guò)近2年的研究，止水帶選型設計、產(chǎn)品試驗驗證、批量生產(chǎn)制造、硫化工藝改進(jìn)等一系列技術(shù)難題得以攻克。經(jīng)試驗證實(shí)，該止水帶性能均達到或超過(guò)國際相關(guān)標準。經(jīng)專(zhuān)家認定，國產(chǎn)GINA止水帶滿(mǎn)足設計要求，部分指標優(yōu)于同類(lèi)進(jìn)口產(chǎn)品。

2020年，全球暴發(fā)新冠肺炎疫情。正當國外企業(yè)處于“停工保命”時(shí)期，株洲時(shí)代已將7條國產(chǎn)GINA止水從湖南株洲運到了現場(chǎng)。

“進(jìn)口止水帶的生產(chǎn)周期一般是6個(gè)月，運輸需要1個(gè)月，國內清關(guān)還需要時(shí)間，且不可控。我們的到貨期正值國外疫情爆發(fā)期，如果不是國產(chǎn)化，這將成為延誤工期的致命因素?！表椖控撠熑藢O曉偉說(shuō)。

2020年7月14日，首條國產(chǎn)GINA止水帶完成了“國產(chǎn)化”使命，順利安裝成功?，F場(chǎng)實(shí)踐證明，國產(chǎn)止水帶“滴水不漏”，所有性能全部達到歐洲標準，部分指標甚至超過(guò)歐洲標準，且價(jià)格低于國外。

匠心成就國際首創(chuàng )

“沉管壓載水系統是管節安裝作業(yè)不可或缺的內容，目前的普遍做法是采用壓載水箱，通過(guò)向水箱加水或排水來(lái)實(shí)現管節沉放。按照項目的工期要求，制作、安裝、拆卸水箱需要時(shí)間，而且對工人手藝要求高。大家有其他建議可以提……”

為了將進(jìn)場(chǎng)初期確定的工作規劃變?yōu)楝F實(shí)，服務(wù)組根據成員專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，成立了4個(gè)技術(shù)攻關(guān)小組，分別由服務(wù)組副組長(cháng)擔任小組長(cháng)，領(lǐng)銜開(kāi)展專(zhuān)項攻關(guān)，在這個(gè)充分民主的集體里，每一個(gè)創(chuàng )新想法都會(huì )被重視。

“可以把水袋原理用到這里……”一次小組討論會(huì )上，技術(shù)中心工程裝備技術(shù)部華曉濤提出了自己的想法，馮先導對這個(gè)建議做了詳細記錄。

接下來(lái)的5個(gè)多月，服務(wù)組圍繞“是否可行”“如何實(shí)現”“能否優(yōu)化”等三方面問(wèn)題開(kāi)展研究，形成了《用于沉管沉放的水袋壓載水系統》《一種沉管水袋壓載水自動(dòng)控制系統及方法》。

“水袋壓載水系統就像魚(yú)鰾，魚(yú)鰾是通過(guò)充氣和放氣來(lái)調節魚(yú)的比重，水袋壓載水系統則是通過(guò)充水和放水來(lái)調整沉管的比重，來(lái)實(shí)現沉管的上浮和下沉?！奔夹g(shù)中心水工環(huán)保技術(shù)部總工、技術(shù)服務(wù)組成員仇正中表示。

使用過(guò)程中，服務(wù)組全程跟蹤，緊盯壓載水袋生產(chǎn)、出廠(chǎng)耐壓檢測、現場(chǎng)裝水可靠性測試、管節內部部署、壓載水系統施工管理系統平臺開(kāi)發(fā)及管理等每一個(gè)環(huán)節，利用12個(gè)月時(shí)間，完成了水袋壓載水系統施工技術(shù)研究、產(chǎn)品生產(chǎn)及現場(chǎng)應用準備，為項目按期建設奠定了堅實(shí)的基礎。該研究成果獲得2項發(fā)明專(zhuān)利和1項實(shí)用新型專(zhuān)利。

對于參加過(guò)港珠澳大橋建設的二航局而言，建設襄陽(yáng)沉管，依然充滿(mǎn)挑戰。二航局項目團隊迎難而上，憑借過(guò)硬的技術(shù)能力和埋頭苦干的精神，形成了多項首創(chuàng )技術(shù)和裝備。他們首創(chuàng )的無(wú)焊接裝配式端封門(mén)，不僅達到了安裝精度，減少了焊接量，簡(jiǎn)化了安拆過(guò)程，提高了安裝工效，還實(shí)現了封門(mén)結構材料的循環(huán)利用；他們設計的高精度浮式整平船，可將整平精度誤差控制在4厘米，船舶每次短距離移位精度控制在10厘米內，移位時(shí)間控制在3分鐘內；他們將無(wú)線(xiàn)采集組網(wǎng)技術(shù)應用到沉管施工領(lǐng)域，首創(chuàng )了沉管浮運安裝智能監控系統，為沉管裝上“神經(jīng)元”和“千里眼”……

“你們這幫年輕人在創(chuàng )造奇跡，港珠澳大橋精神在這里延續……”中國工程院院士、中交集團總工程師、港珠澳大橋島隧工程項目總經(jīng)理部總經(jīng)理林?zhù)Q到襄陽(yáng)沉管進(jìn)行現場(chǎng)考察時(shí)不禁發(fā)出這樣的感嘆。（全媒記者 王寅娜 通訊員 晏久順 陳嘉倫 尹旺）

圖文來(lái)源中國水運網(wǎng)

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