驅車(chē)穿過(guò)蜿蜒30多公里的東海大橋，記者來(lái)到上海港洋山港區。春寒料峭，但在洋山四期碼頭，一艘艘國際貨輪正在裝卸貨物，充滿(mǎn)繁忙的暖意。在岸邊，只見(jiàn)一排排紅色橋吊、軌道吊運轉自如，自動(dòng)導引車(chē)有序穿行，把集裝箱準確無(wú)誤地搭載到各處……

“洋山四期是全球單體規模最大的自動(dòng)化碼頭。2021年，上海港集裝箱吞吐量突破4700萬(wàn)標準箱，其中洋山四期集裝箱吞吐量超570萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)35.7%?！鄙细奂瘓F生產(chǎn)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理楊焱濱告訴記者，今年1月，洋山四期集裝箱吞吐量超60萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)19.8%，創(chuàng )開(kāi)港以來(lái)月度新高。

近兩年，上海港在岸線(xiàn)資源零增長(cháng)情況下，屢破吞吐量與生產(chǎn)效率紀錄，成為國際物流供應鏈的一顆“定心丸”?！斑@是整個(gè)上海港持續升級硬件和軟件，通過(guò)制度、業(yè)務(wù)、技術(shù)創(chuàng )新，不斷內部挖潛的結果?！睏铎蜑I說(shuō)。

在洋山四期360度中控室，操控臺上方有6塊屏幕，實(shí)時(shí)顯示集裝箱裝卸作業(yè)各個(gè)流程。上港集團洋山四期信息技術(shù)部副經(jīng)理顧志華表示，“我們在全球港口中首次使用F5G技術(shù)超遠程控制港口大型設備作業(yè)，實(shí)現了百公里外操縱岸橋‘無(wú)人駕駛’。疫情之下，此舉既可以減少人員接觸，也大大提升了港口應急響應能力和作業(yè)效率”。

借助VR、數字孿生等新技術(shù)與新手段，上港集團今年計劃持續推進(jìn)“智慧港口生產(chǎn)智慧數字化平臺”建設，實(shí)現對碼頭生產(chǎn)更高層次、更高水平的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)管控?！吧虾８蹞碛?00多條國際航線(xiàn)，連接度連續多年位居世界首位。在高密度作業(yè)情況下，我們希望提前統籌調配港口資源，進(jìn)一步釋放吞吐能力，保障全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈暢通?！睏铎蜑I說(shuō)。

記者發(fā)現，港口運行的“5G+L4級智能重卡”也擁有了“智能大腦”，具備了自動(dòng)駕駛載貨運輸能力。與普通大卡車(chē)相比，智能重卡車(chē)上多了雷達和攝像頭，如同眼睛和耳朵，能感知外部環(huán)境和障礙物，確保車(chē)輛在自動(dòng)駕駛中隨機應變。數據顯示，洋山四期自動(dòng)化碼頭精準泊車(chē)入位僅需70秒，優(yōu)于熟練駕駛員；港區作業(yè)定位精度高達±3厘米級別。截至去年底，“5G+L4級智能重卡”已經(jīng)累計轉運集裝箱約6.1萬(wàn)個(gè)。

上海洋山港區布局智能化的同時(shí)，也在向“更綠色”邁進(jìn)。最近，洋山港區的海面上，一艘全球最大型2萬(wàn)立方米液化天然氣（LNG）加注船正整裝待發(fā)?！八梢砸贿呇b卸集裝箱，一邊補給燃料，大大節約了國際班輪在港口周轉時(shí)間?！鄙虾Ｉ细勰茉捶?wù)有限公司董事長(cháng)徐龍平介紹，今年3月開(kāi)啟LNG加注業(yè)務(wù)后，上海港將成為全球第四個(gè)擁有LNG加注服務(wù)能力的港口。

新的一年，上海港力爭在去年4703.3萬(wàn)標準箱的基礎上實(shí)現更大突破。洋山港區仍將成為箱量增長(cháng)的主要貢獻者。洋山港區的“上海港東北亞空箱調運中心”將于今年上半年啟用，更加美好的未來(lái)清晰可見(jiàn)。（經(jīng)濟日報記者 李治國）

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